Tero Salmi, Takomo Works: Englanninpyörän paluu
Autokorimestari, kouluttaja ja yrittäjä TERO SALMI aloitti koulutustoiminnan Takomo Worksin nimissä noin kaksi vuotta sitten. Nykyisin yritys toimii Luhtaanmäellä TorAForsin, Clasanterin sekä Grips Garagen yhteydessä, omissa tiloissaan. Tero Salmen tarina on osoitus siitä, miten klassikkoautojen entisöinnin maailmassa on meneillään hiljainen vallankumous.
Yhteinen kiinnostus klassikkoihin
Tero Salmi tutustui Oskari Åvalliin vuosia sitten Lahden Classic Motorshow -klassikkoautotilaisuudessa. Kaksi intohimoista klassikkoautojen korjaamoasiantuntijaa keskusteli siitä, kuinka Suomessa tunnetaan varsin heikosti niin sanottua “englanninpyörää” eli English Wheel -konetta. Englanninpyörä on korvaamaton työväline ainutlaatuisten klassikkoautojen peltiosien valmistuksessa sekä korjaamisessa, ja monelta entisöijältä sen käyttötaidot ovat puuttuneet.
Harvinaisesta koneesta koulutuksen ytimeen
Klassikko- ja erikoisautojen koritöitä tekevä Tero Salmi itse törmäsi englanninpyörään jo parikymmentä vuotta sitten omien peltiosien valmistuksen yhteydessä. Suomessa nämä laitteet olivat silloin vielä varsin harvinaisia, ja käytössä niitä ei juurikaan ollut. Jos laitteen halusi, helpoin tapa hankkia sellainen oli valmistaa se itse. Nyt tilanne on toinen, sillä Oskari Åvallin johtama TorAFors tuo muiden korjaamolaitteiden ohessa maahan myös englanninpyöriä ja edistää niiden tunnettuutta. Samassa pihapiirissä toimiva Takomo Works puolestaan järjestää englanninpyörän ympärille rakentuvia peltitöiden lyhytkursseja.
Kurssit vetävät väkeä
Tero Salmen mukaan Takomo Works -koulutustilaisuudet ovat vetäneet heti alusta asti paljon väkeä, joten kursseille on selkeästi ollut tilausta. Takomo Works on järjestänyt säännöllisiä kursseja jo kahden vuoden ajan, ja ryhmiin mahtuu kerralla noin kahdeksan osallistujaa. Osallistujia on laidasta laitaan, sanoo Tero. Toiset ovat kokeneita autonrakentajia, toiset hitsaajia ja metallikäsittelijöitä, ja jotkut ovat aloittelijoita. Salmi korostaa, että mitä enemmän oppii sekä metallin käyttäytymistä että englanninpyörän toimintaa, sitä kiinnostavammaksi työskentely käy. Koulutuksiin on jopa vaikea saada paikkoja, sillä mukaan hakeutuu niin klassikkoautoharrastajia kuin autoalan huippunimiäkin.
Englanninpyörä ja hitsaustaidot kulkevat käsi kädessä
Englanninpyörän osaaminen on korvaamatonta erityisesti klassikkoautojen korjauksessa, ja myös hitsaaminen kuuluu kahden päivän kurssien ohjelmaan. ”Peltiosien valmistaminen suorasta pellistä vaatii myös tig- tai kaasuhitsauksen osaamista. Usein isommat peltiosat kannattaa valmistaa pienemmistä kokonaisuuksista. Kun ne liitetään toisiinsa, sauman täytyy käyttäytyä hitsauksen jälkeen samoin kuin muunkin materiaalin, eli sitä täytyy pystyä venyttämään tai kutistamaan tarpeen mukaan. Myös valmistetut korjauspalat liitetään puskusaumoilla hitsaamalla alkuperäisiin osiin, joten tärkeää on osata myös tehdä liitokset siten, että saumat vetelevät mahdollisimman vähän”, toteaa Tero.
Käytännönläheinen opetus
Takomo Worksin koulutukset ovat saaneet hyvää palautetta. Henkilökohtainen opetus ja asioiden käytännön tekeminen ovat kurssien vahvuuksia. ”Tarvittavaa teoriaa käydään läpi töiden lomassa”, Tero toteaa. Usein kuultu lausahdus kurssin jälkeen on: ”olisinpa tiennyt tämän aikaisemmin!”
Metallin muotoilun filosofia
Tero itse käyttää englanninpyörää jatkuvasti. ”Pääsääntöisesti asiakkaille tekemäni osat vaativat sekä englanninpyörällä muotoilua että usein myös sikkikonetta, jolla saadaan aikaan tarvittavat kantit tai muodon vahvikkeet. Usein oppilaat kysyvät, missä vaiheessa itse totean, että työstettävä kappale on pilalla ja vaatii aloittamisen uudesta pellistä. Siihen on helppo vastata, että niin kauan, kun kappaleessa on vielä peltiä jäljellä, niin on toivoa korjata virheet. Se on yksi metallin muotoilun hienoista piirteistä: miten se muokkaamalla muotoutuu uudelleen ja uudelleen.”
Ikimuistoisia projekteja
Kysyttäessä henkilökohtaisesti mieleenpainuvinta tai haastavinta entisöintiprojektia Tero mainitsee Lamborghini Miuran sekä alumiinikorisen Porsche 356 Speedsterin, jonka hän rakensi suorasta pellistä. ”Tässä työssä alkaa jotenkin eri tavalla arvostaa vanhempien autojen muotoilua ja niiden rakentajia, jotka käsityöllä ja taidollaan loihtivat autojen muodot paperisista suunnitelmista todellisiksi taideteoksiksi.”
Klassikkoautojen arvo ja koulutuksen tulevaisuus
Salmi tekee yhteistyötä myös oppilaitosten kanssa. Hänen mukaansa korimekaanikkojen koulutukselle olisi Suomessa enemmänkin tarvetta, etenkin sähköautojen yleistyessä. Sähköautojen korivaurioiden korjaaminen vaatii erityistä sähköturvallisuuden osaamista ja tietenkin turvallisuussääntöjen noudattamista, ja Salmi kouluttaa tähän myös nuoria mestareita ammattiopistossa. ”Onneksi nykyään ymmärretään vanhojen klassikkoautojen arvo jo pelkästään sijoitusmielessä, joten osaaville vanhojen autojen peltitöiden taitajille on myös Suomessa kysyntää.”
