Schaeffler tuo Vitescon mikro- ja kevythybridiratkaisut jälkimarkkinoille
Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions laajentaa sähköistyvien ajoneuvojen jälkimarkkinatarjontaansa tuomalla Vitescon mikro- ja kevythybrideihin kehitettyjä komponentteja ensimmäistä kertaa riippumattoman jälkimarkkinan saataville. Uutuuksiin kuuluvat mikrohybridien jännitteen vakautusjärjestelmä VSS sekä kevythybridien 48 voltin DC/DC-muunnin.
Schaefflerin mukaan Vitesco-tuotteiden integrointi yhtiön jälkimarkkinaportfolioon etenee. Riippumattomille varaosajakelijoille ja korjaamoille avautuu nyt pääsy kahteen OE-laatuiseen korjausratkaisuun, joita on aiemmin ollut saatavilla vain autonvalmistajien alkuperäisosina.
Schaeffler Vitesco Voltage Stabilization System
Mikrohybrideihin tarkoitettu Schaeffler Vitesco Voltage Stabilization System eli VSS on suunniteltu estämään jännitekuoppia, joita voi syntyä automaattisen start-stop-toiminnon yhteydessä. Järjestelmä soveltuu PSA:n ja Toyotan mikrohybridimalleihin. Se koostuu energiaa varastoivasta ESS-yksiköstä sekä tehoelektroniikkayksiköstä.
Start-stop-järjestelmän hetkellinen energian kulutus
Start-stop-järjestelmässä moottorin uudelleenkäynnistys vaatii hetkellisesti paljon energiaa. Jos virta otetaan yksin auton perinteisestä 12 voltin sähköjärjestelmästä, jännite voi laskea lyhytaikaisesti useilla volteilla. Tämä voi näkyä esimerkiksi valojen tai näyttöjen välkkymisenä. VSS-järjestelmän kondensaattorit vapauttavat ajon aikana varastoitua energiaa nopeasti käynnistyshetkellä ja vakauttavat auton sähköjärjestelmää. Schaefflerin mukaan ratkaisu parantaa käyttömukavuutta, tukee akun käyttöikää ja auttaa täyttämään nykyisiä päästövaatimuksia.
Kevythybrideihin tarkoitettu Schaeffler Vitesco 48V DC/DC -muunnin
Kevythybrideihin tarkoitettu Schaeffler Vitesco 48V DC/DC -muunnin tulee saataville toukokuussa. Komponentti on tarkoitettu Fordin kevythybridimalleihin, joissa on 48 voltin käynnistingeneraattori ja erillinen akku. Muunnin yhdistää auton 48 voltin sähköjärjestelmän 12 voltin ajoneuvoelektroniikkaan ja varmistaa vakaan jännitetason eri järjestelmien välillä.
Kaksisuuntaisen rakenteensa ansiosta DC/DC-muunnin voi syöttää 12 voltin komponentteja 48 voltin järjestelmästä ja samalla ladata käynnistysakkua. Tarvittaessa energiaa voidaan siirtää myös toiseen suuntaan, jos 48 voltin järjestelmään tulee tilapäinen häiriö. Komponentilla on siten keskeinen rooli kevythybridin energianhallinnassa ja CO₂-päästöjen alentamisessa.
Schaefflerin mukaan jälkimarkkinapotentiaali on merkittävä. VSS-järjestelmä mahdollistaa 1:1-vaihdon noin 2,7 miljoonaan PSA:n ja Toyotan ajoneuvoon maailmanlaajuisesti. Schaeffler Vitesco 48V DC/DC -muunninta käytetään puolestaan noin miljoonassa Ford-ajoneuvossa, muun muassa Fiesta-, Focus- ja Puma-malleissa, joissa on 1,0-litrainen EcoBoost mHEV -moottori.
”Vitesco-tuotteiden integroinnin myötä laajennamme sähköistettyjen ajoneuvojen portfoliotamme. Näin autamme jälkimarkkinaa hyödyntämään sähköisen liikkuvuuden potentiaalia ja mahdollistamme korjaamoille ammattimaisen, tulevaisuuden tarpeisiin vastaavan ja kannattavan ajoneuvopalvelun”, sanoo Stephan Niese, Schaeffler Vehicle Lifetime Solutionsin sähköisen liikkuvuuden globaalista tuotehallinnasta vastaava johtaja.
Lähde: Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions.
Schaeffler tuo korjausratkaisut Stellantis-ajoneuvojen EMR3-sähköakseleihin
Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions laajentaa sähköakselien korjausratkaisujaan Stellantis-ajoneuvoihin. Uudet Schaeffler E-Axle RepSystem-G- ja RepSystem-M -korjaussarjat sekä markkinoille uutena tuleva Vitesco E-Axle PEU KIT mahdollistavat EMR3-akselin korjauksen ilman koko akselin vaihtoa.
Aiemmin sähkömoottorin, vaihteiston tai tehoelektroniikan viat esimerkiksi Opel Mokassa tai Peugeot e-208:ssa johtivat usein koko e-akselin vaihtoon. Uusien ratkaisujen myötä korjaamot voivat nyt korjata yksittäisiä komponentteja kustannustehokkaammin.
Korjausratkaisut moottorille ja vaihteistolle
E-Axle RepSystem-G ja RepSystem-M mahdollistavat EMR3-akselin vaihteiston ja sähkömoottorin korjauksen. Sarjat sisältävät OE-laatuiset laakerit ja tiivisteet sekä yksityiskohtaiset korjausohjeet.
Korjaustyötä tukee Schaefflerin E-Axle Repair Tool, joka mahdollistaa roottorin ja staattorin kosketuksettoman purun ja asennuksen. Työkalu vähentää fyysistä kuormitusta ja ehkäisee magneettivoimien aiheuttamia vaurioita.
Uutta: ratkaisu tehoelektroniikan korjaukseen
Uusi Vitesco E-Axle PEU KIT tuo ensimmäistä kertaa markkinoille korjausratkaisun tehoelektroniikan alueelle. PEU-yksikön viat johtuvat usein esimerkiksi johdin- tai liitosvaurioista.
Sarjat mahdollistavat muun muassa jäähdytysjärjestelmän ja signaalikaapeloinnin korjaukset ilman koko akselin vaihtoa. Paketit sisältävät tarvittavat komponentit sekä OE-tason asennusohjeet momentti- ja kiristysjärjestyksineen.
Kattava ratkaisu kasvavaan korjaustarpeeseen
Schaefflerin ratkaisut kattavat nyt kaikki EMR3-akselin kolme päämoduulia: sähkömoottorin, vaihteiston ja tehoelektroniikan. EMR3-akselia on käytetty Stellantis-ajoneuvoissa vuodesta 2019, ja takuuajan päättyessä ajoneuvot siirtyvät yhä useammin riippumattomien korjaamoiden huollettaviksi.
Ratkaisut kattavat maailmanlaajuisesti yli 500 000 ajoneuvoa.