EV-akkukorjaukset ja kalustopalvelut tuovat kasvua Pohjoismaiden korjaamoille
Pohjoismaiden riippumaton jälkimarkkina erottuu Euroopassa keskittyneellä varaosakaupalla, vahvoilla korjaamoverkostoilla ja sähköistyvällä autokannalla. Automediat.comin järjestämä The Focus on Nordic IAM panelissa Automechanika Frankfurtissa puhunut Antti Wolk, Wolk & Nikolic After Sales Intelligence, nosti kasvumahdollisuuksiksi sähköautojen akkujen korjaukset, yrityskalustojen huoltosopimukset ja takuukauden ohittaneiden autojen vaativat korjaukset.
Markkina-asiantuntija Antti Wolk , Wolk & Nikolic After Sales Intelligence tarkasteli Suomen, Ruotsin, Norjan ja Tanskan jälkimarkkinoita Automediat.comin järjestämässä The Focus on Nordic IAM -tilaisuudessa 9. syyskuuta 2026. Hänen esityksensä yhdisti markkinoiden rakennetta kuvaavat luvut ja arviot siitä, millaisia palveluja autokannan muutos edellyttää riippumattomilta korjaamoilta ja varaosatoimittajilta.
Wolkin vuoden 2025 vertailussa neljän maan riippumattoman varaosajakelu- ja vähittäiskaupan yritysten yhteenlaskettu liikevaihto oli 8,98 miljardia euroa. Se vastasi 7,3 prosenttia vertailun 45 Euroopan maan yritysliikevaihdosta ja oli suuruusluokaltaan lähellä Puolaa. Luku kuvaa jakelu- ja vähittäiskaupan yritysten liikevaihtoa, eikä sitä voi käyttää koko huolto- ja korjausmarkkinan arvona.
Viiden suurimman yrityksen osuus pohjoismaisesta liikevaihdosta oli 43,2 prosenttia. Euroopan vertailussa viiden suurimman osuus oli 16,4 prosenttia. Pohjoismaiden viiden kärkeen kuuluivat Biltema, MEKO, Broman Group, KG Knutsson ja T. Hansen Gruppen. Varaosatoimittajille vertailu korostaa suurten jakeluyritysten merkitystä markkinoille pääsyssä.
Pohjoismaiden korjaamoissa vastaava erityispiirre on verkostoihin kuuluminen. Wolkin vuoden 2024 henkilöautokorjaamoja koskevassa aineistossa 55,6 prosenttia pohjoismaisista riippumattomista korjaamoista kuului ketjuun, franchisingverkostoon tai muuhun yhteistyöjärjestelmään. Muun Euroopan 34 maan vertailussa osuus oli 28,4 prosenttia. Riippumattomien korjaamoiden osuus kaikista korjaamoista oli molemmilla alueilla yli 80 prosenttia.
Kirjoittaja: Valentina Ahlavuo, Automediat.com
The Focus on Nordic IAM, Automechanika Frankfurt 2026: Pohjoismaiden jälkimarkkinat sähköistyvät eri tahtiin
Pohjoismaiset korjaamot ja varaosatoimittajat valmistautuvat sähköautoihin eri tahtiin. Automediat.comin järjestämä The Focus on Nordic IAM -paneeli toi esiin riippumattoman jälkimarkkinan ponnistuksia kehittää sähköautojen korjausvalmiuksia samalla, kun polttomoottoriautojen huolto ja korjaus muodostavat edelleen suuren osan liiketoiminnasta.
Suomalainen autoalan ammattimedia Automediat.com järjesti The Focus on Nordic IAM -tilaisuuden yhteistyössä Messe Frankfurtin kanssa 9. syyskuuta Automechanikassa. Päätoimittaja Valentina Ahlavuon järjestämän tilaisuuden moderaattorina toimi italialainen autoalan toimittaja Tommaso Caravani. Messe Frankfurtin Gateway to Automotive valitsi keskustelun messuohjelman kymmenen kohokohdan joukkoon.
Pohjoismaiden osallistuminen Automechanika Frankfurtiin 2026
| Maa | Näytteilleasettajia 2026 | Kävijöitä 2026 | Kävijöitä 2024 | Kävijämäärän muutos-% |
|---|---|---|---|---|
| Ruotsi | 22 | 1 146 | 1 096 | +4,6 % |
| Suomi | 5 | 974 | 875 | +11,3 % |
| Tanska | 21 | 850 | 837 | +1,6 % |
| Norja | 4 | 643 | 526 | +22,2 % |
| Yhteensä | 52 | 3 613 | 3 334 | +8,4 % |
Ruotsalaisista näytteilleasettajista mukana olivat muun muassa Autocom, Car-O-Liner ja CTEK, tanskalaisista Nissens, BORG Automotive ja Triscan. Suomen luetteloon kuuluivat FennoSteel, Maston, RVS Technology, Sinituote ja Vepro. Norjasta mukana olivat AutoSock, Brodreskift Tech, DEFA ja Lumen Systems. [3]
Markkina-asiantuntija Antti Wolk
Markkina-asiantuntija Antti Wolk, Wolk & Nikolic After Sales Intelligence vertaili vuoden 2025 täyssähköautojen osuuksia autokannasta. Norja 36,5 prosenttia, Tanska 17,5 prosenttia, Ruotsi 8,8 prosenttia ja Suomi 4,8 prosenttia. Tilastoihin ja ennusteisiin perustuvat luvut kuvaavat autokannan rakennetta, joka yhdessä autojen iän kanssa vaikuttaa huolto- ja korjauspalvelujen kysyntään. [4]
AUTIGin johtaja ja FIGIEFAn puheenjohtaja Mads Engberg
Tanska havainnollistaa uusien autojen rekisteröintien ja koko autokannan välistä eroa. AUTIGin johtajan ja FIGIEFAn puheenjohtajan Mads Engbergin mukaan sähköautojen osuus uusien henkilöautojen rekisteröinneistä oli 79,9 prosenttia vuoden 2026 alkupuoliskolla. Koko henkilöautokannasta niiden osuus oli heinäkuussa 22,9 prosenttia. Engbergin mukaan polttomoottoriautot olivat yhä riippumattoman jälkimarkkinan kasvun tärkein lähde. [7]
AAPT:n puheenjohtaja Harri Heilimä
Suomessa korjaamoiden arkea määrittää ikääntynyt autokanta. Autoalan Palvelutuottajat ry:n eli AAPT:n puheenjohtajan Harri Heilimän mukaan sähköistymisen vaikutus yhdistyksen jäsenyrityksiin oli toistaiseksi vähäinen. Hän nosti kuitenkin akkujen korjaamisen tulevaisuuden työkohteeksi. Uutta osaamista on siten kehitettävä samalla, kun korjaamot huolehtivat nykyisen asiakaskuntansa palveluista. [5]
Pohjoismaiden varaosakauppa on Euroopan vertailussa keskittynyttä. Wolkin vuoden 2025 aineistossa alueen riippumattoman varaosajakelu- ja vähittäiskaupan yritysten yhteenlaskettu liikevaihto oli 8,98 miljardia euroa. Viiden suurimman yrityksen osuus siitä oli 43,2 prosenttia. Laajemmassa Euroopan vertailussa viiden suurimman yrityksen osuus oli 16,4 prosenttia. [4]
Myös korjaamoverkostoilla on vahva asema. Wolkin vuoden 2024 henkilöautokorjaamoja koskevassa aineistossa 55,6 prosenttia pohjoismaisista riippumattomista korjaamoista kuului ketjuun, franchisingverkostoon tai muuhun organisoituun verkostoon. Muualla Euroopan vertailuaineistossa osuus oli 28,4 prosenttia. Luvut korostavat jakeluryhmien ja korjaamoverkostojen merkitystä toimittajien yhteistyökumppaneina. [4]
Svenska Fordonsbranschenin johtaja Lars Bergmark
Svenska Fordonsbranschenin johtaja Lars Bergmark arvioi Ruotsin riippumattoman jälkimarkkinan vuotuiseksi liikevaihdoksi noin 30 miljardia Ruotsin kruunua ilman työn osuutta. Ala työllistää noin 25 000 ihmistä. Bergmark nosti käytännön kilpailukysymyksiksi pääsyn ajoneuvotietoihin ja sähköisiin huoltokirjoihin sekä koulutuksen ja teknisen osaamisen ylläpitämisen. [6]
Engberg yhdisti nämä kysymykset eurooppalaiseen sääntelyyn. Hänen painopisteitään olivat sääntelyn uudistaminen, sen noudattamisen tehokas valvonta sekä rekrytointi ja koulutus. Riippumattomille korjaamoille laitteisiin ja osaamiseen investoiminen on vain osa valmistautumista: käytössä on oltava myös työn edellyttämät korjaustiedot ja pääsy ajoneuvojen järjestelmiin. [7]
Messuilla nähtiin myös konkreettinen esimerkki sähköautojen korjausliiketoiminnan kehityksestä. Tanskalainen BORG Automotive voitti Automechanikan Innovation Awards -kilpailun Sustainable Drive Solutions -sarjan tehdaskunnostetulla eDrive-sähkömoottorillaan. Messe Frankfurtin mukaan yritys oli kehittänyt moottorien tehdaskunnostusprosessin ja valmistanut tuotenäytteitä kahden autonvalmistajan ajoneuvoihin. [8]
Riippumattoman jälkimarkkinan yrityksille maiden vertailu korostaa investointien ajoituksen merkitystä. Sähköautojen huolto- ja korjausvalmiuksia on kehitettävä paikallisen autokannan tahdissa. Samalla on turvattava nykyisten asiakkaiden tarvitsemat palvelut.
Lähteet ja toimituksen taustatiedot
[1] Automediat.com, The Focus on Scandinavian Aftermarket -ohjelma, 9.9.2026. Tapahtuman toinen järjestämiskerta perustuu kirjoittajan toimittamaan tietoon. Tilaisuuden ohjelma. Messe Frankfurt, Gateway to Automotive, 7.9.2026. Messuohjelman kymmenen kohokohtaa
[2] Messe Frankfurtin loppuraportti ammattimedialle, 14.9.2026. Loppuraportti
[3] Messe Frankfurt, vuoden 2026 näytteilleasettajaluettelo. Maakohtaiset hakutulokset tarkistettu 17.9.2026. Määrät perustuvat näytteilleasettajan sijaintimaahan. Ne eivät kata kaikkia pohjoismaisessa omistuksessa olevia konserneja tai niiden ulkomaisia tytäryhtiöitä. Norja | Suomi | Ruotsi | Tanska
[4] Antti Wolk, Nordic-Automotive-Aftermarket-2026-Wolk, elokuu 2026. Diat 4–5: jakelu- ja vähittäiskaupan yritysten liikevaihto ja markkinoiden keskittyminen vuonna 2025. Dia 8: täyssähköautojen osuudet autokannasta vuoden 2025 vertailussa; lähteinä tilastot ja ennusteet. Dia 10: henkilöautokorjaamojen verkostojäsenyydet vuonna 2024.
[5] Harri Heilimä, How Has Electrification Affected Finland’s Automotive Aftermarket. Dia 9: ikääntynyt autokanta, sähköistymisen toistaiseksi vähäinen vaikutus AAPT:n jäseniin ja tulevat akkujen korjaustarpeet.
[6] Lars Bergmark, Svenska Fordonsbranschen-Automechanika 2026. Ruotsin liikevaihtoarvio ei sisällä työn osuutta. Painopisteitä ovat ajoneuvotiedot, sähköiset huoltokirjat ja tekninen osaaminen.
[7] Mads Engberg, Præsentationen ved Automechanika Frankfurt. Rekisteröintiosuus koskee tammi–kesäkuuta 2026 ja osuus henkilöautokannasta heinäkuuta 2026. Esitys käyttää ajoneuvoista nimitystä electric vehicles. Painopisteisiin kuuluvat sääntelyn uudistaminen, valvonta, rekrytointi ja koulutus.
[8] Messe Frankfurt, Innovation Awards 2026 -voittajat, Sustainable Drive Solutions -sarja. BORG Automotiven tehdaskunnostettu eDrive-sähkömoottori
[9] AUTOMEDIATin artikkelia varten toimittamat maakohtaiset kävijämäärät vuosilta 2026 ja 2024. Alkuperäistä kävijäraporttia ei ollut toimitetussa aineistossa. Kokonaismäärät ja prosenttimuutokset on laskettu annetuista luvuista; muutokset on pyöristetty yhden desimaalin tarkkuuteen.
Automediat.com tuo The Focus on Scandinavian IAM -tilaisuus Automechanika Frankfurtin lavalle
The Focus on Scandinavian IAM, keskiviikkona 9.9. klo 13.00–14.00.
Järjestäjät: Automediat.com ja Messe Frankfurt.
Paikka: Automechanika Academy, Hall 8.0. Tilaisuus on osa Automechanika Frankfurtin kansainvälistä asiantuntijaohjelmaa.
Tilaisuudessa tarkastellaan kaikkien Pohjoismaiden autoalan jälkimarkkinoiden rakennetta, volyymeja sekä tulevaisuuden näkymiä. Academy Stagella järjestettävässä tilaisuudessa puhuvat Suomen, Ruotsin ja Tanskan varaosa- ja korjaamoalajärjestöjen edustajat sekä kansainväliseen markkinadataan erikoistunut huippuasiantuntija.
Tilaisuuden keskeisiä teemoja ovat markkinoiden rakenne, sähköistyminen, autokannan kehitys, korjaamojen osaamistarpeet, varaosamarkkina, datan merkitys, kestävä kehitys sekä alan sääntely.
Antti Wolk avaa Pohjoismaiden jälkimarkkinan rakennetta ja potentiaalia
Tilaisuuden laajemman markkinakatsauksen esittää Antti Wolk, Wolk & Nikolic Aftersales Intelligence GmbH toimitusjohtaja ja osakas.
Wolkin esityksen The Nordic Automotive Aftermarket – Deep Dive into Market Structures, Sales Potentials, and Regional Dynamics lähtökohtana ovat Pohjoismaiden jälkimarkkinoiden rakenteet, myyntipotentiaali sekä alueelliset erot.
Wolk & Nikolic on erikoistunut kansainvälisen automotive aftermarket -markkinan tutkimukseen, markkinadataan ja business intelligence -ratkaisuihin. Wolkin näkökulma tuo maakohtaisten puheenvuorojen rinnalle vertailukelpoista markkinatietoa sekä laajemman eurooppalaisen tarkastelukulman.
Suomen autokannan hidas uusiutuminen vaikuttaa jälkimarkkinoihin
Suomea tilaisuudessa edustaa Autoalan Palveluntuottajat ry (AAPT) hallituksen puheenjohtaja Harri Heilimä. Hänen esityksensä How Has Electrification Affected Finland’s Automotive Aftermarket? tarkastelee sähköistymisen vaikutuksia erityisesti Suomen autokannan rakenteen näkökulmasta.
Suomen autokanta uusiutuu hitaasti. Heilimän mukaan tämä näkyy jälkimarkkinassa kahtena rinnakkaisena kehityskulkuna: sähköistyminen etenee, mutta samalla suuri määrä vanhempia polttomoottoriautoja säilyy liikenteessä pitkään. Vanhemman autokannan huolto- ja korjaustarve ylläpitää riippumattomien korjaamojen työmäärää, kun taas uudemman autokannan teknologia asettaa korjaamoille uusia osaamis- ja laitevaatimuksia.
Esityksessä käsitellään myös akkuja, niiden korjaamista sekä käytettyjen varaosien hyödyntämistä koskevan sääntelyn vaikutuksia korjaamoalaan.
Ruotsissa keskiössä osaaminen, kestävyys ja tasapuoliset toimintaedellytykset
Ruotsin jälkimarkkinoita esittelee Lars Bergmark, Svenska Fordonsbranschenin toimitusjohtaja. Järjestö kokoaa yhteen noin 2 000 riippumattoman jälkimarkkinan korjaamoa ja tukkukaupan toimijaa.
Bergmark tarkastelee puheenvuorossaan Ruotsin IAM-markkinan rakennetta, alan organisoitumista sekä keskeisiä toimintaympäristöön vaikuttavia ajankohtaisia kysymyksiä.
Svenska Fordonsbranschenin työssä korostuvat muun muassa osaavan työvoiman saatavuus, kestävä kehitys sekä riippumattoman jälkimarkkinan tasapuoliset toimintaedellytykset. Bergmarkilla on pitkä kokemus myös rengasalalta; ennen nykyistä tehtäväänsä hän on toiminut johtotehtävissä kansainvälisissä rengasvalmistajayrityksissä.
Kansainvälinen keskustelu pohjoismaisesta IAM-markkinasta
Tilaisuuden moderaattorina toimii italialainen jälkimarkkina-alan huipputoimittaja, julkaisija Tommaso Caravani. Maakohtaisten esitysten jälkeen ohjelmassa on yhteinen keskustelu Pohjoismaiden jälkimarkkinoiden kehityksestä ja tulevista haasteista.
The Focus on Scandinavian IAM nostaa AUTOMEDIAT.COMin kokoamana Suomen ja muiden Pohjoismaiden riippumattoman jälkimarkkinan näkökulman Automechanika Frankfurtin kansainväliseen Academy-ohjelmaan.
Automechanika Frankfurt järjestetään 8.–12. syyskuuta 2026. Automediat.com raportoi messujen tapahtumista ja seuraa erityisesti jälkimarkkinoiden, korjaamoalan kehitystä.