Lahti GEM -klusteri: sähköistä liikennettä vihreässä pääkaupungissa
2020-luvun Lahti kehittyy kiivasta vauhtia teknologiakeskukseksi. Yhdeksi kehityksen katalysaattoriksi syntyi vuonna 2021 monen yhtäaikaisen tapahtuman seurauksena Lahden seudun sähköisen liikenteen klusteri, Lahti GEM. Klusteri paneutuu liikenteen ja logistiikan sähköistymisen murrokseen yrityspalvelujen, yritysympäristön kehityksen ja investointitoiminnan kautta. Lahti GEMin liiketoimintakehittäjä Antti Suikkanen avasi Automedioille, mitä Lahti ja klusteri voivat tarjota yrityksille. Entä miten LUT-yliopisto liittyy asiaan? Suikkasen haastattelussa selviää myös, millaisia tapahtumia Lahti GEM järjestää Suomessa ja ulkomailla.
Lahti GEM eli Green Electrification of Mobility on osa Lahden seudun kehitysyhtiötä LADEC Oy:tä. LADEC on Päijät-Hämeen kuntien yhdessä omistama, voittoa tavoittelematon maakunnallinen kehitysyhtiö.
LADEC toimii ensinnäkin konsulttipalveluna, joka tukee esimerkiksi yrityksen perustamiseen, kasvattamiseen ja kansainvälistämiseen liittyvissä kysymyksissä. Se myös hoitaa investointitoimintaa yhteistyössä kaupunkien ja alueelle tuloa suunnittelevien yritysten kanssa esimerkiksi selvittämällä sijoittumismahdollisuuksia ja tonttiasioita. Lisäksi LADEC kehittää yritysympäristöä eli niitä rajapintoja, joihin yritykset liittyvät tullessaan tai investoidessaan Lahden seudulle.
”Tämä tarkoittaa klustereita ja ekosysteemejä, joista yksi Lahti GEM on. Se on ollut hyvin menestynyt klusteri”, Suikkanen kehuu.
Kenties GEM-klusterin menestystä selittää sen orgaaninen synty, jossa monta asiaa osui yhtä aikaa kohdilleen.
Green Capital, muutosrahoitus ja Kempower
Lahden seudulla on jo pidempään tehty merkittäviä panostuksia kestävään kehitykseen, joka on ollut johtotähtenä muun muassa tonttisuunnittelussa, hiilestä luopumisessa ja yleisessä siirtymässä vihreään malliin. Ponnistelut palkittiin vuonna 2021, kun Lahti voitti European Green Capital -tittelin.
Samoihin aikoihin Lahdesta katosi äkillisesti yli 200 työpaikkaa, kun Scanian Lahden-bussitehdas suljettiin. Valtio myönsi Lahdelle äkillisen rakennemuutoksen rahoitusta. Vihreän pääkaupungin hengessä tunnistettiin, että sähköisen liikenteen kehittäminen on ala, johon rahoitusta kannattaa suunnata. Johtotähtenä oli jo hyvässä nousukierteessä oleva Kempower, joka myös asettui Scanialta tyhjäksi jääneisiin tiloihin.
Green Capital -voitto, Scanian lähtö ja Kempowerin menestys suuntasivat fokuksen liikenteeseen ja sen muutokseen. Tämä fokus kiteytyy Lahti GEMin toiminnassa. ”Miten logistiikka, autoilu ja muu liikkuminen sähköistyvät? Miten tähän liittyvä muutos ja murros tapahtuu? Lahti GEM -klusteri syntyi vastaamaan tähän kysymykseen”, kiteyttää Suikkanen.
Ideana on, että klusteriin voivat liittyä kaikki, jotka ovat kiinnostuneita sähköisestä liikkumisesta ja haluavat tarjota siihen liittyviä tuotteita tai palveluita. Muita varsinaisia kriteerejä ei ole, ja liittyminen on maksutonta.
Mahdollistaja ja fasilitaattori
Kempower on ollut Lahti GEMille tärkeä ankkuriyritys, joka siivittää kehitystä ja vetää muita yrityksiä ja kumppaneita mukaan ekosysteemiin.
”Jos ajatellaan sitä, miten Lahti GEM voi auttaa Kempoweria, yksi selkeä asia on kasvusopimus, joka on solmittu Kempowerin, Lahden kaupungin ja LADECin välille. Fasilitoimme Kempowerille raamin ja mallin, jossa kaupunki ja kehitysyhtiö pystyvät tarjoamaan heille hyviä ja nopeita palveluita”, Suikkanen selittää.
Käytännössä tämä tarkoittaa esimerkiksi tonttitarjontaa ja laajentumismahdollisuuksia sekä yliopisto-, kaupunki- ja klusteriyhteistyötä. Tarkoitus on varmistaa, että Kempowerilla on hyvät edellytykset kasvaa Lahden seudulla.
GEM-klusteriin kuuluu myös EMRC (Electric Mobility Research Center) sähköisen liikenteen tutkimuskeskus, joka on Kempowerin ja LUT-yliopiston yhteistyöprojekti. ”Siellä lähes 50 tutkijaa tutkii sähköisen liikenteen projekteja ja ongelmia. Tutkimuskeskus on huippuesimerkki siitä, miten alueellinen yhteistyö, yliopistot ja klusterit voivat yhdessä tuottaa ja viedä eteenpäin yhteistyötä, jossa kehitetään uusia teknologioita ja teknologia-aihioita”, Suikkanen painottaa.
GEM-klusterin rooli onkin toimia ennen kaikkea mahdollistajana, kuvaa Suikkanen. ”Kun yritys tulee tänne tai kiinnostuu alueesta, meidän täytyy pystyä yhdistämään yrityksen tarpeisiin sopivat pelaajat. Jos yritys tarvitsee koulutusta, tutkimusta tai yritysyhteistyötä, me olemme keskellä fasilitaattorina, joka pyrkii mahdollistamaan tämän.”
Elinvoimaa yrityksille, hyvää elämää ihmisille
Lahti GEMin laajan yritys- ja kumppaniverkoston kautta alueelle suuntaaville yrityksille löytyy kontakteja, yhteistyökumppaneita, asiakkaita ja mahdollisia toimittajia, Suikkanen luettelee. Lahdessa toimivan LUT-yliopiston kampuksen myötä voidaan tarjota myös huippukoulutusta ja -tutkimusta, uutta työvoimaa ja kansainvälistä osaamista.
GEM-klusteriin kuuluu sähköisen liikenteen tutkimuskeskus, joka on nykyään Kempowerin ja LUT-yliopiston yhteistyöprojekti. ”Siellä lähes 50 tutkijaa tutkii sähköisen liikenteen projekteja ja ongelmia. Tutkimuskeskus on huippuesimerkki siitä, miten alueellinen yhteistyö, yliopistot ja klusterit voivat yhdessä tuottaa ja viedä eteenpäin yhteistyötä, jossa kehitetään uusia teknologioita ja teknologia-aihioita”, Suikkanen painottaa.
Kun sidosryhmät toimivat yhteistyössä, rakentuu Lahdesta houkutteleva ympäristö yrityksille. Samalla kaupunki saa elinvoimaa ja on antoisa ympäristö myös asukkailleen.
”Kaupunkina pystymme tarjoamaan pehmeämpiä arvoja”, Suikkanen luonnehtii. ”Lahti on ympäristökaupunki, jossa on hyvä asua: puhumme 15 minuutin kaupungista, jossa keskusta-alueella pääsee kävellen tai pyörällä nopeasti joka paikkaan. Meillä on hyvä luonto, urheilumahdollisuudet ja urheilupaikat. Silti olemme kohtuullisen isossa kaupungissa hyvien palveluiden äärellä.”
Kansainvälisiä ulottuvuuksia
GEM-klusterin verkostot ulottuvat kuitenkin myös kauas Lahden seudun ulkopuolelle.
”Meillä on laaja kumppaniverkosto Suomen ulkopuolella. Sitä pystymme käyttämään kumppaneidemme hyväksi, ja tietysti myös toisinpäin”, kertoo Suikkanen. Klusterilla on noin 20 kansainvälistä kumppania ympäri maailmaa: Pohjois-Amerikassa, Lähi-idässä, Euroopassa, Isossa-Britanniassa ja Kaakkois-Aasiassa.
GEM kehittää verkostojaan ulkomailla muun muassa osallistumalla messuille ja järjestämällä itsekin kansainvälisiä tapahtumia. ”Meillä on esimerkiksi Lahti Day -konsepti, jossa viemme sähköisen liikenteen osaamista ja esittelyä maailmalle. Yksi tapahtuma pidettiin Stuttgartissa, ja seuraava järjestetään Lontoossa kesäkuussa”, Suikkanen kertoo.
Kotimaassa tapahtuu
Kotimaassa GEM järjestää paljon pieniä tapahtumia ja klusterin jäsentapahtumia, joissa kerrotaan ajankohtaisista asioista. Tapahtumia tehdään yhteistyössä esimerkiksi Kempowerin HETE-verkoston (Heavy Electric Traffic Ecosystem), rahoituspuolen tai muun vastaavan tahon kanssa.
”Jälkimarkkinoiden kanssa meillä oli juuri tilaisuus, jossa keskusteltiin akkujen kierrätyksestä ja akkujen korjaamisesta. Tämän tyyppisiä tapahtumia järjestämme useita vuodessa. Lisäksi teemme yhteistyötä esimerkiksi Tampereen, Oulun ja Salon kanssa. Yksi esimerkki on Nordic Battery Summit, joka on tulossa Tampereelle toukokuun lopussa. Olemme siinä mukana yhteistyökumppanina”, Suikkanen vinkkaa.
Klusterin vuosittainen päätapahtuma on kuitenkin Lahdessa järjestettävä NTE, New Trends of Electrification. Tänä vuonna noin 200 osallistujaa kerännyt tapahtuma pidettiin huhtikuussa Lahden Messukeskuksessa. Tapahtumassa käsiteltiin yhteiskunnan sähköistymistä kokonaisuudessaan, Suikkanen kertoo. ”Miten satamat, lentäminen, raskas liikenne ja infrastruktuuri kehittyvät ja miten niiden sähköistyminen tapahtuu?”
Ensi vuoden NTE järjestetään kansainvälisessä seurassa. Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa toimiva latausverkoston järjestö CharIN järjestää yhden vuoden päätapahtumistaan Lahdessa, ja sen yhteyteen tulee myös GEMin päätapahtuma.
”Odotamme Lahteen ensi vuoden toukokuussa vähintään 500 vierasta, myös kansainväliseltä kentältä”, Suikkanen suunnittelee.
