The Focus on Nordic IAM, Automechanika Frankfurt 2026: Pohjoismaiden jälkimarkkinat sähköistyvät eri tahtiin
Pohjoismaiset korjaamot ja varaosatoimittajat valmistautuvat sähköautoihin eri tahtiin. Automediat.comin järjestämä The Focus on Nordic IAM -paneeli toi esiin riippumattoman jälkimarkkinan ponnistuksia kehittää sähköautojen korjausvalmiuksia samalla, kun polttomoottoriautojen huolto ja korjaus muodostavat edelleen suuren osan liiketoiminnasta.
Suomalainen autoalan ammattimedia Automediat.com järjesti The Focus on Nordic IAM -tilaisuuden yhteistyössä Messe Frankfurtin kanssa 9. syyskuuta Automechanikassa. Päätoimittaja Valentina Ahlavuon järjestämän tilaisuuden moderaattorina toimi italialainen autoalan toimittaja Tommaso Caravani. Messe Frankfurtin Gateway to Automotive valitsi keskustelun messuohjelman kymmenen kohokohdan joukkoon.
Pohjoismaiden osallistuminen Automechanika Frankfurtiin 2026
| Maa | Näytteilleasettajia 2026 | Kävijöitä 2026 | Kävijöitä 2024 | Kävijämäärän muutos-% |
|---|---|---|---|---|
| Ruotsi | 22 | 1 146 | 1 096 | +4,6 % |
| Suomi | 5 | 974 | 875 | +11,3 % |
| Tanska | 21 | 850 | 837 | +1,6 % |
| Norja | 4 | 643 | 526 | +22,2 % |
| Yhteensä | 52 | 3 613 | 3 334 | +8,4 % |
Ruotsalaisista näytteilleasettajista mukana olivat muun muassa Autocom, Car-O-Liner ja CTEK, tanskalaisista Nissens, BORG Automotive ja Triscan. Suomen luetteloon kuuluivat FennoSteel, Maston, RVS Technology, Sinituote ja Vepro. Norjasta mukana olivat AutoSock, Brodreskift Tech, DEFA ja Lumen Systems. [3]
Markkina-asiantuntija Antti Wolk
Markkina-asiantuntija Antti Wolk, Wolk & Nikolic After Sales Intelligence vertaili vuoden 2025 täyssähköautojen osuuksia autokannasta. Norja 36,5 prosenttia, Tanska 17,5 prosenttia, Ruotsi 8,8 prosenttia ja Suomi 4,8 prosenttia. Tilastoihin ja ennusteisiin perustuvat luvut kuvaavat autokannan rakennetta, joka yhdessä autojen iän kanssa vaikuttaa huolto- ja korjauspalvelujen kysyntään. [4]
AUTIGin johtaja ja FIGIEFAn puheenjohtaja Mads Engberg
Tanska havainnollistaa uusien autojen rekisteröintien ja koko autokannan välistä eroa. AUTIGin johtajan ja FIGIEFAn puheenjohtajan Mads Engbergin mukaan sähköautojen osuus uusien henkilöautojen rekisteröinneistä oli 79,9 prosenttia vuoden 2026 alkupuoliskolla. Koko henkilöautokannasta niiden osuus oli heinäkuussa 22,9 prosenttia. Engbergin mukaan polttomoottoriautot olivat yhä riippumattoman jälkimarkkinan kasvun tärkein lähde. [7]
AAPT:n puheenjohtaja Harri Heilimä
Suomessa korjaamoiden arkea määrittää ikääntynyt autokanta. Autoalan Palvelutuottajat ry:n eli AAPT:n puheenjohtajan Harri Heilimän mukaan sähköistymisen vaikutus yhdistyksen jäsenyrityksiin oli toistaiseksi vähäinen. Hän nosti kuitenkin akkujen korjaamisen tulevaisuuden työkohteeksi. Uutta osaamista on siten kehitettävä samalla, kun korjaamot huolehtivat nykyisen asiakaskuntansa palveluista. [5]
Pohjoismaiden varaosakauppa on Euroopan vertailussa keskittynyttä. Wolkin vuoden 2025 aineistossa alueen riippumattoman varaosajakelu- ja vähittäiskaupan yritysten yhteenlaskettu liikevaihto oli 8,98 miljardia euroa. Viiden suurimman yrityksen osuus siitä oli 43,2 prosenttia. Laajemmassa Euroopan vertailussa viiden suurimman yrityksen osuus oli 16,4 prosenttia. [4]
Myös korjaamoverkostoilla on vahva asema. Wolkin vuoden 2024 henkilöautokorjaamoja koskevassa aineistossa 55,6 prosenttia pohjoismaisista riippumattomista korjaamoista kuului ketjuun, franchisingverkostoon tai muuhun organisoituun verkostoon. Muualla Euroopan vertailuaineistossa osuus oli 28,4 prosenttia. Luvut korostavat jakeluryhmien ja korjaamoverkostojen merkitystä toimittajien yhteistyökumppaneina. [4]
Svenska Fordonsbranschenin johtaja Lars Bergmark
Svenska Fordonsbranschenin johtaja Lars Bergmark arvioi Ruotsin riippumattoman jälkimarkkinan vuotuiseksi liikevaihdoksi noin 30 miljardia Ruotsin kruunua ilman työn osuutta. Ala työllistää noin 25 000 ihmistä. Bergmark nosti käytännön kilpailukysymyksiksi pääsyn ajoneuvotietoihin ja sähköisiin huoltokirjoihin sekä koulutuksen ja teknisen osaamisen ylläpitämisen. [6]
Engberg yhdisti nämä kysymykset eurooppalaiseen sääntelyyn. Hänen painopisteitään olivat sääntelyn uudistaminen, sen noudattamisen tehokas valvonta sekä rekrytointi ja koulutus. Riippumattomille korjaamoille laitteisiin ja osaamiseen investoiminen on vain osa valmistautumista: käytössä on oltava myös työn edellyttämät korjaustiedot ja pääsy ajoneuvojen järjestelmiin. [7]
Messuilla nähtiin myös konkreettinen esimerkki sähköautojen korjausliiketoiminnan kehityksestä. Tanskalainen BORG Automotive voitti Automechanikan Innovation Awards -kilpailun Sustainable Drive Solutions -sarjan tehdaskunnostetulla eDrive-sähkömoottorillaan. Messe Frankfurtin mukaan yritys oli kehittänyt moottorien tehdaskunnostusprosessin ja valmistanut tuotenäytteitä kahden autonvalmistajan ajoneuvoihin. [8]
Riippumattoman jälkimarkkinan yrityksille maiden vertailu korostaa investointien ajoituksen merkitystä. Sähköautojen huolto- ja korjausvalmiuksia on kehitettävä paikallisen autokannan tahdissa. Samalla on turvattava nykyisten asiakkaiden tarvitsemat palvelut.
Lähteet ja toimituksen taustatiedot
[1] Automediat.com, The Focus on Scandinavian Aftermarket -ohjelma, 9.9.2026. Tapahtuman toinen järjestämiskerta perustuu kirjoittajan toimittamaan tietoon. Tilaisuuden ohjelma. Messe Frankfurt, Gateway to Automotive, 7.9.2026. Messuohjelman kymmenen kohokohtaa
[2] Messe Frankfurtin loppuraportti ammattimedialle, 14.9.2026. Loppuraportti
[3] Messe Frankfurt, vuoden 2026 näytteilleasettajaluettelo. Maakohtaiset hakutulokset tarkistettu 17.9.2026. Määrät perustuvat näytteilleasettajan sijaintimaahan. Ne eivät kata kaikkia pohjoismaisessa omistuksessa olevia konserneja tai niiden ulkomaisia tytäryhtiöitä. Norja | Suomi | Ruotsi | Tanska
[4] Antti Wolk, Nordic-Automotive-Aftermarket-2026-Wolk, elokuu 2026. Diat 4–5: jakelu- ja vähittäiskaupan yritysten liikevaihto ja markkinoiden keskittyminen vuonna 2025. Dia 8: täyssähköautojen osuudet autokannasta vuoden 2025 vertailussa; lähteinä tilastot ja ennusteet. Dia 10: henkilöautokorjaamojen verkostojäsenyydet vuonna 2024.
[5] Harri Heilimä, How Has Electrification Affected Finland’s Automotive Aftermarket. Dia 9: ikääntynyt autokanta, sähköistymisen toistaiseksi vähäinen vaikutus AAPT:n jäseniin ja tulevat akkujen korjaustarpeet.
[6] Lars Bergmark, Svenska Fordonsbranschen-Automechanika 2026. Ruotsin liikevaihtoarvio ei sisällä työn osuutta. Painopisteitä ovat ajoneuvotiedot, sähköiset huoltokirjat ja tekninen osaaminen.
[7] Mads Engberg, Præsentationen ved Automechanika Frankfurt. Rekisteröintiosuus koskee tammi–kesäkuuta 2026 ja osuus henkilöautokannasta heinäkuuta 2026. Esitys käyttää ajoneuvoista nimitystä electric vehicles. Painopisteisiin kuuluvat sääntelyn uudistaminen, valvonta, rekrytointi ja koulutus.
[8] Messe Frankfurt, Innovation Awards 2026 -voittajat, Sustainable Drive Solutions -sarja. BORG Automotiven tehdaskunnostettu eDrive-sähkömoottori
[9] AUTOMEDIATin artikkelia varten toimittamat maakohtaiset kävijämäärät vuosilta 2026 ja 2024. Alkuperäistä kävijäraporttia ei ollut toimitetussa aineistossa. Kokonaismäärät ja prosenttimuutokset on laskettu annetuista luvuista; muutokset on pyöristetty yhden desimaalin tarkkuuteen.
