Henri Haapamäki kannustaa Tekijäpäiville: 

”Nykyaikainen korjaamo ei ole vanha rasvamonttu”

Autourheilu-urasta, Ylen rallilähetyksistä ja sosiaalisesta mediasta tuttu moottoriurheilun monitoimimies Henri Haapamäki seuraa monipuolisesti autoalan trendejä ja arvostaa korjaamo- ja rengasalan asiantuntijoita. Omaan autoonsa hän suhtautuu varsin käytännönläheisesti.

Auto on käyttöpeli, ei statussymboli

Vaikka Haapamäki on uransa aikana tutustunut jos jonkinlaisiin autoihin ja esimerkiksi koeajaa ja esittelee some-videoilla myös uusia autoja, omasta pihasta löytyy yli 350 000 kilometriä ajettu Ford Mondeo. Autovalintaa on ihmetelty hänelle esimerkiksi hienommissa autoalan tilaisuuksissa.

Auto on nykyään monelle statussymboli, mutta Haapamäki näkee asian toisin. ”Minun tapani ei ole ostaa uutta autoa rahoituksella ja vaihtaa sitä kahden vuoden välein. Ostan auton, ajan sen loppuun sekä korjaan ja huollan sitä niin kauan kuin se on järkevää ja tarpeellista”, hän kuvailee.

Niinpä nykyinen Mondeokin tuli Haapamäen käyttöön järkiperäisen harkinnan seurauksena. ”Teen paljon yhteistyötä yhden suuren autoliikkeen kanssa, ja kysyin sieltä suoraan, mikä on viimeisin Fordin malli, jossa ei vielä ole AdBlue-järjestelmää eikä EcoBoost-moottoria. Halusin auton, jossa on perinteinen niin sanottu patarauta­diesel eikä liikaa hienouksia.”

Uuden auton ostajana täytyisi olla valmis maksamaan auton hinnan lisäksi myös ylläpidosta, huolloista ja arvon­alenemasta, Haapamäki huomauttaa.

Kiinalainen kilpailu murtaa hinnoittelumalleja

Arvo säilyy joillakin automerkeillä paremmin kuin toisilla – esimerkiksi perinteisillä Porscheilla ja Mercedes-Benzeillä on suhteellisen vakiintunut jälleenmyyntiarvo. Pakkaa sekoittavat nykyään kuitenkin kiinalaiset automerkit, joita pusketaan nyt voimalla eurooppalaiselle automarkkinalle.

Vaikka Haapamäki ei usko suoria tuontirajoituksia Euroopan rajoilla nähtävän, on hän kuitenkin vakuuttunut siitä, että kiinalaiset autot tulevat horjuttamaan perinteistä autokauppaa ja sen katetasoa. Kiinalainen teknologia ja sen kehitysvauhti kannattaa ottaa vakavasti, Haapamäki arvioi.

”Työskentelen paljon robottiruohonleikkureiden kanssa, ja niissä on meneillään samanlainen ilmiö kuin autoalalla. Perinteisen valmistajan leikkuri voi maksaa vaikkapa 4 000 euroa. Nyt markkinoille tulee ensimmäisiä kiinalaisia vaihtoehtoja, joiden hinta on noin 1 500 euroa”, hän kertoo.

Haapamäki on pannut merkille, että jo ensimmäisten sukupolvien kiinalaisissa tuotteissa elektroniikka voi olla hyvin kehittynyttä. Lisäksi kiinalaiset valmistajat reagoivat nopeasti palautteeseen ja kehittävät tuotteitaan. Tuotteesta saadaan nopeasti hyvä, ja hinta on edelleen aivan eri tasolla. Autoissa voi tapahtua samoin.

”Ajattelemme helposti, että kiinalainen tuote on automaattisesti huono. Asia ei kuitenkaan aina ole näin. Kiinasta saa sellaista laatua kuin sieltä tilataan ja josta ollaan valmiita maksamaan.”

Autoalan asiantuntijuus arvoon

Haapamäki pitää arvossa korjaamo- ja rengasalan ammattilaisten asiantuntijuutta. Hän suhtautuu varauksella ilmiöön, jossa korjaamot ottavat omaan tarjontaansa rengaspalveluita ja rengasliikkeet puolestaan käynnistävät korjaamotoimintaa.

”Olen tottunut malliin, jossa yksi yritys keskittyy yhteen asiaan. En pidä parhaana mallina sitä, että esimerkiksi kesätyöntekijä tai vasta työnsä aloittanut korjaamotyöntekijä vaihtaa autoon öljyt ja saa samalla tehtäväkseen valita siihen uudet renkaat. Vaarana on, että renkaat valitaan esimerkiksi ChatGPT:n avulla täysin väärin”, Haapamäki arvioi.

”Jos toinen ammattilainen on tehnyt 40 vuotta rengastöitä sekä seurannut jatkuvasti markkinoiden, rengastekniikan ja määräysten kehitystä, luotan hänen osaamiseensa enemmän. Minusta jokaisella alalla pitää olla oma osaajansa, joka hallitsee juuri sen työn.”

Tekijäpäiviltä kokemuksia kaikille autoalasta kiinnostuneille

Haapamäellä on pitkän linjan kokemusta yhteistyöstä erilaisten autoalan osaajien kanssa. Tämä näkyy myös työskentelyssä Tekijäpäivillä, jossa Haapamäki on useana vuonna nähty juontajan roolissa. Tänä vuonna hän tekee Tekijäpäiville videoita, jotka julkaistaan AAPT:n kanavissa ja jaetaan Haapamäen omissa some-kanavissa.

”Haastattelen viittä tekijä­päiville osallistuvaa toimijaa. Kysyn yrityksiltä, mitä ne tekevät ja tulevat tekijäpäiville näyttämään”, Haapamäki kertoo. ”Tavoitteena on saada korjaamoammattilaiset liikkeelle ja näyttää, miten tapahtuman sisältöön on panostettu.”

Haapamäki korostaa Tekijäpäivien merkitystä ainutlaatuisina messuina, joissa ständeillä ei ole saatavilla vain karkkeja ja kyniä. ”On aivan eri asia tuoda paikalle oikea auto, purkaa siitä jotakin ja näyttää käytännössä esimerkiksi tuulilasin liimaamista, maalaamista tai pyöränlaakerin vaihtamista”, hän korostaa.

Vaikka ajoneuvot ja niiden tekniikka kiinnostavat monia, on Suomessa samaan aikaan jatkuva pula mekaanikoista ja nuorista, jotka hakeutuisivat opiskelemaan alaa ja sitoutuisivat siihen. Kaikenlaisten ihmisten kannattaisi kuitenkin tutustua korjaamoalaan vaikka sitten some-videoiden ja tapahtumien kautta.

”Monella nuorella on varmasti esimerkiksi raskaan kaluston korjaamisesta mielikuva, että työ on jatkuvaa raskasta rähjäämistä. Tätä mielikuvaa pitäisi muuttaa”, Haapamäki kannustaa. ”Uuden kuorma-auton huoltaminen ja korjaaminen ei ole jatkuvasti tuhat kiloa painavien osien liikuttamista. Työssä vaihdetaan myös sähkökomponentteja ja pieniä, kevyitä osia.”

”Pitäisi näyttää, että työtä voidaan tehdä pikeepaita päällä siistissä ja valoisassa korjaamossa. Nykyaikainen korjaamo ei ole samanlainen vanha rasvamonttu kuin se saattoi olla vielä 20 vuotta sitten”, toteaa Haapamäki.

Mitä tekijät haluavat nähdä, kuulla ja kokea? Minkälainen on hyvä korjaamoalan tapahtuma?

Tekijäpäivät on Autoalan Palvelutuottajat ry:n, korjaamoalan laitetoimittajien, varaosatoimijoiden ja erilaisten korjaamoalalle palveluita tarjoavien yritysten yhdessä järjestämä tapahtuma, joka on muutaman vuoden aikana vakiinnuttanut paikkansa maan suurimpana korjaamotekemisen tapahtumana. Paino on nimenomaan sanalla tekeminen, eikä se ole sattumaa.

Tekijäpäivien syntyhetkillä niin näytteilleasettajien kuin AAPT:n jäsenyritystenkin suunnasta kuultiin vahvaa viestiä siitä, että se, mitä halutaan nähdä ja mihin halutaan panostaa, ovat työnäytökset – ja vielä parempi, jos jotain pääsisi vaikka itsekin kokeilemaan.

Alusta pitäen oli selvää, että halutun kaltaista, tekemiseen keskittyvää tapahtumaa ei voitaisi järjestää missä tahansa näyttelytilassa. Kunnollisiin työnäytöksiin tarvittaisiin esimerkiksi sähköä, paineilmaa, nostureita ja pakokaasunpoistoa. Valmiita, riittävän suuria korjaamoita ei ollut vapaana, mutta ratkaisu alkoi löytyä, kun keskustelu käynnistettiin alan oppilaitosten kanssa. 

Jo ensimmäisistä Tekijäpäivistä lähtien tuli ilmeiseksi, että tapahtuma oli löytänyt paikkansa alan tekijöiden parissa. Palaute oli selkeää: työnäytökset olivat se, mikä väkeä kiinnosti. AAPT on systemaattisesti kerännyt Tekijäpäivien eri osapuolilta etukäteen ideoita ja jälkikäteen palautetta siitä, mitä halutaan nähdä ja esittää. Toiveita on pyritty myös toteuttamaan. Kehitys on ollut nousujohteista: vuoden 2025 Tekijäpäivillä sekä näytteilleasettajia että ajankohtaisia työnäytöksiä oli ennätysmäärä. Tänä vuonna pyritään jälleen parantamaan.

Tekijäpäivät 2025: Työnäytöksiä enemmän kuin koskaan – Suomen suurin korjaamotekemisen tapahtuma kasvaa vauhdilla

Autoalan Palvelutuottajat ry:n (AAPT) järjestämä Tekijäpäivät 2025 keräsi yli 50 näytteilleasettajaa ja yli 1 400 kävijää Stadin AO:n Ilkantiellä. Tapahtuma vahvisti asemaansa Suomen merkittävimpänä korjaamotekemisen ammattilaistapahtumana ja tarjosi ennätysmäärän työnäytöksiä, tietoiskuja ja tulevaisuuden osaamista.

Ennätysmäärä työnäytöksiä – korjaamoala elää vahvaa kehitysvaihetta

Tämän vuoden Tekijäpäivillä nähtiin enemmän työnäytöksiä kuin koskaan aikaisemmin. Päivän aikana esillä oli kattava läpileikkaus korjaamoalan uusimmista tekniikoista, työmenetelmistä ja palveluista.

AAPT:n tiedotteen mukaan: ”Tekijäpäivät osoittivat jälleen, että ala elää vahvaa kehitysvaihetta. Kehityksen tärkein voimavara ovat ammattilaiset – tekijät, jotka pitävät Suomen autoilun liikkeessä.”

Ikkuna tulevaisuuden osaamiseen – opiskelijat mukana vahvasti

Opiskelijapäivä tarjosi nuorille ainutlaatuisen mahdollisuuden tutustua ajoneuvotekniikan uusimpaan kalustoon ja työmenetelmiin.

• AAPT:n puheenjohtaja Harri Heilimä toivotti opiskelijaryhmät tervetulleiksi.
• Stadin AO:n opiskelijat toimivat oppaina ja esittelijöinä näytteilleasettajien osastoilla.
• Opiskelijat saivat suoran kosketuksen alan yrityksiin ja tulevaisuuden työmahdollisuuksiin.

Monelle osallistujalle päivä oli ensimmäinen kohtaaminen työnantajien kanssa – ja uusia kontakteja syntyi runsaasti.

Ammattilaispäivät: tiivis tietopaketti korjaamoille ja jälkimarkkinoille

Perjantai-iltapäivä ja lauantai oli omistettu korjaamoalan ammattilaisille. Tapahtuman painopiste oli käytännön työnäytöksissä sekä uusissa ratkaisuissa, joita alan kehitys tällä hetkellä vaatii.

Esillä oli muun muassa:

• tietojärjestelmät ja asiakashallinta
• tekoälypohjaiset puheratkaisut
• 3D-tulostetut varaosat
• kierrätys- ja vihervaraosapalvelut
• ADAS-kalibroinnin uudet käytännöt
• sähköautojen huollon erityisvaatimukset

Osastoilla käytiin vilkkaita keskusteluja korjaamoalan arjesta, kustannustehokkuudesta ja tulevista investointitarpeista.

MEKO Mobility Barometer 2025: Sähköautoinnostus hiipuu Pohjoismaissa – hinnat, inflaatio ja epävarmuus jarruttavat vihreää siirtymää

 Veli Waaramäki, Örum: e-Expert pitää korjaamon ajan hermolla

Tekijäpäivät 2025 -tapahtumaan osallistuva e-Expert tarjoaa monimerkkikorjaamoille osaamiskonseptin erityisesti sähkö- ja hybridiajoneuvojen huolto- ja korjaustöitä varten. e-Expert-konseptin tarkoituksena on tarjota korjaamolle tarvittava osaaminen kaikkien käyttövoimien ja nykyaikaisten autojen turvalliseen ja laadukkaaseen korjaamiseen.

Sähköautojen korjauksen edelläkävijä

Konseptin käynnisti Örum Oy yhteistyössä Diagno Finlandin kanssa vuonna 2019. ”e-Expert on suunniteltu autokorjaamoiden kilpailukyvyn ja valmiuksien vahvistamiseksi, jotta sähkö- ja hybridiautojen huolto- ja korjaustöillä riittää tekijöitä myös autojen siirtyessä jälkimarkkinaan. Koulutus, tekninen tuki, oikeat työvälineet ja markkinointi ovat avaimia korjaamoiden kilpailuedun saavuttamiseksi”, kertoo Örumin kehitysjohtaja Veli Waaramäki.

Nykyään konsepti kattaa lähes 80 alan asiantuntijakorjaamoa maanlaajuisesti. Konsepti tarjoaa korjaamoille muun muassa jatkuvan koulutusohjelman sekä teknisen tukipalvelun, jotka mahdollistavat nykyaikaisen ja laadukkaan monimerkkikorjaamon toiminnan sekä liiketoiminnan kehittämisen kuluttajien tarpeita vastaavaksi – nyt ja tulevaisuudessa.

Tekijäpäivät-tapahtuma on arvokas foorumi

e-Expert on esillä myös Tekijäpäivillä. ”Tuomme Tekijäpäiville sähköautokorjaamoiden korjaustarinoita arkipäivän korjauksista sekä laitteita, joita sähköautojen korjaus vaatii. Meidän viestimme vientiä helpottaa merkittävästi, kun pääsemme esittelemään sähköautojen korjauksia keskitetysti suurelle joukolle korjaamoammattilaisia”, Veli Waaramäki kiittelee. Tarkoitus on löytää myös uusia yhteistyökumppaneita ja jäseniä e-Expert-ketjuun.

”Meillä e-Expert ketjussa korjaamoiden määrä ei ole tärkein, vaan tieto, taito ja tahto”, muistuttaa Waaramäki. Sähköautojen korjaaminen on oma erikoisalansa, joka vaatii panostusta. ”Tarvitsemme e-Expert ketjuun lisää hyviä korjaamoita, jotka ovat valmiita investoimaan myös sähköautopuoleen niin laitteiden kuin koulutusten osalta”, Waaramäki sanoo.

Autovaraosien ja -tarvikkeiden kauppaan erikoistunut yritys uusiutuu voimakkaasti lähikuukausien aikana

Pitkäjärven Auto-osat täytti elokuun alussa 20 vuotta, mutta suuremman muutoksen mikkeliläisille tuttu yritys koki jo paria kuukautta aiemmin, sillä kesäkuun alussa yritys myytiin Oy Kaha Ab:lle. 

Sattumalta Kaha ei kiinnostunut mikkeliläisestä toimijasta, vaan takana on yhteistä taivalta yrityksen alusta lähtien. Pitkäjärven Auto-osat on toiminut Kahan maahantuomien henkilö- ja hyötyajoneuvojen varaosien ja lisävarusteiden sekä työkalujen jälleenmyyjänä paikallisella tasolla. 

Yrityskaupassa Kaha osti yrityksen osakekannan ristiinalaiselta Kari Ruhaselta. Kaupan myötä yritys jatkaa omalla nimellään omana yhtiönä työntekijöiden jatkaessa vanhoina työntekijöinä, vain omistuspohja muuttuu. Pitkäjärven Auto-osissa perustamisesta lähtien mukana ollut Ruhanen on tyytyväinen tehtyyn ratkaisuun. 

– Tunnelmat on hyvät, yritys on nyt vankoissa käsissä, ansaittuja eläkepäiviä viettävä Ruhanen kertoo. 

Muutoksen yhteydessä toimipaikan vetäjäksi palkattiin mikkeliläinen Vesa Himanen. 

– Tulemme tekemään paljon muutoksia kehittääksemme toimintaa. Näkyvin kansalle näistä on muutto uusiin tiloihin loppusyksystä, Himanen paljastaa. 

Himasen kanssa töitä tekemässä Pitkäjärven Auto-osilla oli Kahan markkinointipäällikkö Maria Wahlberg. Hän kertoo palvelujen kehittämispanoksien olevan jatkossa merkittäviä.  

– Rakennamme toimivan aluetukkukonseptin ja tarjoamme Autoexperten–korjaamokonseptia alueen korjaamoasiakkaille.

Uudet tilat tulevat olemaan noin kolminkertaiset nykyisiin nähden. Vielä tämän vuoden puolella varaosakauppaa tehdään Yrittäjänkadun varrella, entisen Marskin Pultin tiloissa.  

– Silloin kun tukkumyyntiä aletaan kunnolla tehdä, on oltava tarpeeksi kapasiteettia vastata huutoon. Tarjonnan pitää olla merkittävä. Tämä kaikki vaatii resursseja ja nyt niistä ei ole pula, Himanen sanoo hymyillen Wahlbergin kompatessa. 

Ruotsissa merkittävänä vapaan korjaamotoiminnan ketjuna tunnettu Autoexperten lanseerattiin Suomeen maaliskuussa Autokorjaamo-messuilla. Wahlbergin mukaan ketjun väreihin on tulossa kymmeniä korjaamoja ympäri Suomen. 

– Täällä laitamme ensin kokonaisuuden kuntoon, etenemme pala palalta, autoalalla työuransa vaikuttanut nainen painottaa. 

Pitkäjärven Auto-osan hankkiminen entisen päämiehen suoraan omistukseen oli Wahlbergin mukaan strateginen valinta. Mikkelin seudulle ei haluttu jättää pimeää pistettä. 

– Näemme tässä alueessa selvää potentiaalia. Ja Vesallahan on kokeneen henkilökunnan kanssa yhdessä mainio aluetuntemus, Wahlberg tietää. 

Pitkäjärven Auto-osilta saa jatkossa myös entistä enemmän OE-varaosia eli alkuperäisiä vastaavia varaosia. Lisäksi Kaha on lanseerannut hiljattain oman Effekt-tuotemerkin, joka on Wahlbergin mukaan ketjun oma brändituote. 

– Edullisemmasta hinnastaan huolimatta ne ovat laatuvarmistettuja tuotteita ja erittäin kilpailukykyisiä, Wahlberg kehuu.

Tärkein asia Himasen ja Wahlbergin mukaan löytyy kuitenkin muualta kuin yrityksen sisältä. 

– Hyvät yhteistyökumppanit ja asiakkaat ovat kaikki kaikessa. Meidän ei ole tarkoitus syödä kilpakumppaneita, eikä se ole välttämättä edes kannattavaa, kaksikko sanoo. 

Varaosakauppaa tehdään nykyään paljon verkkokaupoista. Tämä ei kuitenkaan pelota mittavan kokemuksen varaosakaupan vetämisestä omaavaa Himasta. 

– Kaikki palvelut pitää olla ajan tasalla ja ne ovat vuosi vuodelta sähköisempiä. Vaikka myymme paljon osia kaikella kansalle, on ammattiasiakkaan tarve erilainen. He varsinkin vaativat palvelua ja me olemme sitä varten, mies päättää.

Tästä on kysymys

• Pitkäjärven Auto-osat Oy perustettiin Mikkelissä elokuussa 2005 Kari Ruhasen, Juhani Hyvärisen ja Paavo Väisäsen toimesta. 
• Kaha osti Pitkäjärven Auto-osat Oy:n Kari Ruhaselta kesäkuun alussa. 
• Yhtiö on toiminut 20 vuotta Kahan tuotteiden paikallisena jälleenmyyjänä ja yritystukkuna. 
• Pitkäjärven Auto-osat työllistää kokopäiväisesti neljä autoalan ammattilaista, tulevaisuudessa 1–2 henkilöä enemmän.
• Vuonna 1934 perustettu Oy Kaha Ab on kuulunut vuodesta 1992 pohjoismaiden toiseksi suurimpaan vapaan varaosakaupan konserniin, K.G. Knutssoniin. 
• KGK-konserni on ruotsalainen ja tytäryhtiöitä sillä on Suomen lisäksi Ruotsissa, Norjassa, Virossa, Liettuassa ja Latviassa.
• Konsernin yhteenlaskettu liikevaihto on vuositasolla 390 miljoonaa euroa ja työntekijöitä on 1 300.

Teksti ja kuva: Jarno Laatikainen