Siirry sisältöön

Aika hankkia uudet talvirenkaat?

Talvi on tulossa ja sen myötä uudet talvirengassäädökset. Moni suomalainen valmistautuu tulevaan sesonkiin suuntaamalla rengasliikkeeseen. Lue, mitä Vianor Suomen kuluttajakaupan johtaja vastaa kolmeen yleisimpään kysymykseen talvirenkaista.

Joulukuun ensimmäisestä päivästä alkaen Suomen talvirengaslaki tiukentuu, eikä pelkkä M+S-merkintä enää riitä talvirenkaalle. Talvirenkaan tulee olla hyväksytty vaativiin talviolosuhteisiin, eli talvirenkaassa tulee olla lumipitomerkintä tai renkaan tulee olla nastoitettu.

Talvirenkaat ovat pakollisia 1. marraskuuta–31. maaliskuuta, jos sää- tai tieolosuhteet sitä edellyttävät. Lain mukainen minimiurasyvyys on kolme millimetriä, mutta vähimmäisurasyvyydeksi suositellaan viittä millimetriä, jotta pysyt turvassa sohjoisissa ja lumisissa olosuhteissa.

Nämä vaatimukset mielessään monet autonomistajat suuntaavat rengasliikkeeseen tänäkin syksynä. Monet heistä kääntyvät pohjoismaiden suurimman rengas- ja autohuoltopalveluja tarjoavan ketjun, Vianorin, puoleen rengasasiantuntijan apua tarvitessaan.

Vianorin Suomen kuluttajakaupan johtaja Vesa Laitinen paljastaa kolme tyypillisintä asiaa, joita autonomistajat miettivät uusia talvirenkaita hankkiessaan.

Nastat vai kitkat?

Kysymys nastallisesta vai nastattomasta talvirenkaasta on toistuva klassikko. Vastaus riippuu autostasi, ajotyylistäsi sekä siitä missä ajat, ja mitä pidät tärkeänä.

“Jos ajat pääasiassa hyvin hoidetuilla pääteillä, ja muistat ennakoivan ajotyylin haastavissa olosuhteissa, kitkarenkaat ovat erinomainen vaihtoehto. Jos taas haluat aina säilyttää parhaan mahdollisen pidon erityisesti jäisillä sivuteillä ajettaessa, suosittelemme nastarenkaita”, Laitinen sanoo.

Kitkarenkaissa korostuvat ajomukavuus, hiljaisuus ja alhainen polttoaineenkulus. Kitkarenkaat myös mahdollistavat joustavan renkaanvaihtoaikataulun, sillä ne voidaan asentaa aikaisemmin syksyllä ja niillä voi ajaa pitkälle kevääseen. Nastarenkaat puolestaan tarjoavat äärimmäistä turvallisuutta myös ankarimmissa talviolosuhteissa.

Laitinen huomauttaa, että nasta- ja kitkarenkaiden erot ovat kaventuneet huomattavasti viime vuosina.

”Premium-kitkarenkaiden pito on parantunut huomattavasti ja on nyt turvallisuuden suhteen paljon lähempänä nastarenkaita. Nykypäivän nastarenkaat ovat erittäin mukavat, hiljaiset ja helppokäyttöiset.”

Kuva: Vianor

Budjetti vai premium?

Toinen usein kysytty kysymys koskee alemman hintaluokan ja premium-renkaiden eroa. Ne näyttävät samalta, joten mikä ero niissä on?

”Jokainen rengas toimii tietyissä olosuhteissa. Premium-renkaat on kuitenkin kehitetty toimimaan läpi Suomen talven, syksyn märiltä teiltä lumiseen keskitalveen ja jäisille teille keväällä. Ne ovat turvallisempia ja ennakoitavampia kaikissa olosuhteissa”, Laitinen toteaa.

Hän lisää, että premium-renkaat on valmistettu laadukkaammista ja arvokkaammista materiaaleista, ja niitä testataan perusteellisesti. ”Sen seurauksena saat pitkäikäisen renkaan, joka on turvallinen, mukava ja energiatehokas, joten pitkällä aikavälillä premium-renkaat eivät olekaan niin kalliita kuin miltä ne saattavat näyttää.”

Tarvitaanko sähköautoille erikoisrenkaita?

Kolmas kysymys, johon Vianorin rengasasiantuntijat saavat yhä useammin vastata, on se, tarvitsevatko sähköautot erityisiä talvirenkaita.

Lyhyt vastaus on ei. Jos kantavuus on riittävä ja tekniset tiedot muuten sopivat, sinun ei tarvitse ostaa erityistä EV-rengasta.

Laitisen hieman pidempi vastaus kuulostaa tältä: ”Monet premium-renkaat sopivat sähköautoihin, mutta jos etsit parasta suorituskykyä, kestävyyttä ja mukavuutta hiljaiseen ja laadukkaaseen sähköautoon, erityisesti sähköautoihin suunnitellut rengasmallit ovat vielä parempia.”

Lisätiedot ja vierailut Pohjois-Suomen palvelupisteissä:
Vesa Laitinen, Kuluttajamyynnin johtaja
010 401 2281
vesa.laitinen@vianor.com

Vierailut Etelä-Suomen palvelupisteissä:
Perttu Sihvola, Aluepäällikkö
010 401 2260
perttu.sihvola@vianor.com

Autonrengasliitto: Talvirenkaat alle jo nyt, tarkkaile rengasmerkinnät

Huonokuntoisen tai väärän rengastuksen suurin hinta talvikeleillä on vakavan kolarin aiheuttaminen pidon loppuessa. Onnettomuuden sattuessa renkaiden laiminlyönti voi alentaa myös kaskovakuutuksen korvauksia ja tehdä oman auton korjaamisesta kallista.

Paras aika vaihtaa talvirenkaat alle on nyt, toiseksi paras heti huomenna.

”Aamuliukkaita on jo ollut ja autojakin suistunut sen vuoksi teiltä. Vaikka syksy on ollut lämmin, talviset kelit voivat saapua nopeastikin. Silloin autossa on oltava talvirenkaat, jos liikenteeseen aikoo lähteä”, Autonrengasliiton puheenjohtaja Teemu Tuuri muistuttaa.

Tieliikennelain mukaan ajoneuvossa on käytettävä talvirenkaita 1.11.–31.3. välisenä aikana aina kelin niin vaatiessa. 

”Etenkin rengashotellissa asioivien kannattaa varata vaihtoaikaa ajoissa, sillä sesongin ruuhkassa vaihtoaikaa ei saa heti.”

Vaihtoa on turha myöskään lykätä esimerkiksi talvirenkaiden säästämisen takia. Kun autolla ajetaan, sen alla kuluvat jotkin renkaat joka tapauksessa.

”Optimointi sopii talvirenkaisiin tosi huonosti. Talvella ajetaan talvirenkailla.”

Renkaiden vaihtoaika kannattaa varata ajoissa, kun kelit ovat vielä hyvät. Kun talvikelit saapuvat, vaihtoaikoja rengashotelleihin voi olla vaikea saada. ©ARL

Vakuutus edellyttää huolellisuutta rengasasioissa

Hyväkuntoiset ja kelinmukaiset renkaat tarvitaan siksi, että ne auttavat pitämään auton tiessä. Onnettomustietoinstituutin mukaan renkaiden puutteet ovat merkittävällä tavalla osallisena Suomessa joka seitsemännessä liikenneonnettomuudesta. 

Renkaiden puutteet voivat vaikuttaa onnettomuudesta maksettaviin vakuutuskorvauksiin. Liikennevakuutus korvaa liikenneonnettomuuden henkilövahingot, kolmansille osapuolille aiheutuneet omaisuusvahingot ja yhteentörmäystilanteessa syyttömän osapuolen ajoneuvon korjaukset.

”Korvauksen pienentäminen henkilövahingossa edellyttää törkeää huolimattomuutta, jollaiseksi renkaiden puutteita harvoin katsotaan. Sen sijaan ajoneuvon vapaaehtoisessa Kasko-vakuuttamisessa suojeluohjeet ovat usein tiukemmat”, Liikennevakuutuskeskuksen korvauspäällikkö Antti Tuulensuu sanoo.

Vakuutusyhtiö LähiTapiolan liikenneturvallisuudesta ja autopalveluista vastaavan johtajan Tapani Alaviirin mukaan linja on se, että vahingot korvataan reilusti, mutta auton käytössäkin ihmisiltä edellytetään tavanomaista huolellisuutta. Suuremmissa kolareissa vaurioituneet autot tutkitaan tarkasti, jolloin myös renkaiden puutteet havaitaan. 

”Jos renkaat ovat selkeästi lain vastaiset tai esimerkiksi keskellä talvea on ajettu kolari kesärenkailla, kysymyksiä herää varmasti ja Kasko-vakuutuksesta maksettavia korvauksia voidaan alentaa”, Alaviiri sanoo.

Mutarenkaat eivät sovi talveen

Tänä syksynä tavanomaisen kuntotarkastuksen ohessa omista talvirenkaista on hyvä katsoa myös rengasmerkinnät. Niin sanottujen Mud and Snow -renkaiden eli pelkästään M+S-merkittyjen renkaiden käyttö talviaikaan on joulukuun ensimmäisestä päivästä lähtien kiellettyä. M+S-renkaita on tullut Suomeen etenkin ulkomailta tuotujen autojen mukana. 

”Ne ovat ympärivuotiseen käyttöön suunniteltuja kesärenkaita, jotka joissakin leudommissa ympäristöissä voivat toimiakin. Sen sijaan Suomen ja pohjoismaiden koviin talvikeleihin näillä renkailla ei pitäisikään olla mitään asiaa”, Tuuri sanoo.

Suomen oloihin sopivan ja lainmukaisen nastattoman talvirenkaan tunnistaa renkaan kyljen vuoristomerkistä. Talvirengaskaudella onkin siis lainkin mukaan 1.12.2024 lähtien ajettava vuoristosymbolilla merkityillä kitkarenkailla tai nastarenkailla.

”Vanha kitkarengas voi muuttua yhdessä yössä sakkorenkaaksi, eli vanhat talvirenkaat on hyvä käydä tarkasti läpi ja tarvittaessa hankkia tilalle ajan- ja lainmukaiset, turvalliset talvirenkaat”, Tuuri muistuttaa.

Muista tärkeimmät asiat talvirenkaista

  • Talvirenkaita on tieliikennelain mukaan käytettävä Suomessa 1.11.–31.3. välisenä aikana kelin niin vaatiessa. 
  • Tarvittaessa myös nastarenkailla saa kelin niin vaatiessa ajaa myös talvirenkaiden pakollisen käyttöaikavälin ulkopuolella. Esimerkiksi syksyllä tai keväällä Etelä-Suomessa on perusteltua ajaa talvirenkailla, jos on lähdössä ajamaan kylmemmille seuduille.
  • Talvirengaskauden alla on hyvä käydä omat renkaat läpi. Tarkasta urasyvyys, nastarenkaassa nastojen määrä sekä renkaan yleinen kunto repeytymisten tai pullistumien varalta. 
  • Laki edellyttää talvirenkaan pääurilta vähintään 3 mm urasyvyyden. Yleisenä turvarajana pidetään noin 4–5 mm uria, jolloin urat kykenevät poistamaan esimerkiksi vettä ja sohjoa renkaan ja tienpinnan välistä. 
  • Nastarenkaissa laki edellyttää rengassarjalta tasaista nastoitusta. Sarjan parhaan ja huonoimman renkaan ero nastojen määrässä saa olla enintään 25 prosenttia. Käytännössä jos nastoja on lähtenyt huomattavasti, on tarkkaa laskemista turvallisempaa uusia renkaat.

Kirjoittaja: Autonrengasliitto ry

NEXEN WINGUARD ICE 3 talvirengasuutuus vaativiin olosuhteisiin

The Tire Cologne 2024 -messuilla lanseerattu Nexenin kitkarengasmalli NEXEN WINGUARD ICE 3 on huipputason talvirengas joka on suunniteltu erityisesti haastaviin talviolosuhteisiin. Nexenin maahantuoja Euro-Tyres Oy:n mukaan uutuus varmistaa turvallisen ajokokemuksen niin jäisillä kuin lumisilla teillä. Renkaan kehityksessä on hyödynnetty uusinta rengasteknologiaa, mikä parantaa pitoa ja ajomukavuutta vaikeissakin olosuhteissa.

The Tire Cologne 2024 -messuilla lanseerattu Nexenin kitkarengasmalli NEXEN WINGUARD ICE 3 on huipputason talvirengas joka on suunniteltu erityisesti haastaviin talviolosuhteisiin. Nexenin maahantuoja Euro-Tyres Oy:n mukaan uutuus varmistaa turvallisen ajokokemuksen niin jäisillä kuin lumisilla teillä. Renkaan kehityksessä on hyödynnetty uusinta rengasteknologiaa, mikä parantaa pitoa ja ajomukavuutta vaikeissakin olosuhteissa.

Optimoitu ajamaan jäällä ja lumella

NEXEN WINGUARD ICE 3 on testattu Suomessa UTAC Ivalon testikeskuksessa vaativissa olosuhdesimulaatioissa. Testien perusteella renkaan optimoidut ominaisuuden takaavat erinomaisen suorituskyvyn erityisesti jäällä ja lumella, mikä tekee siitä täydellisen valinnan Suomen talviin, kerrotaan maahantuojalta.

Innovatiivisia materiaaliratkaisuja

Renkaassa on käytetty innovatiivisia materiaaliratkaisuja, jotka vähentävät vierintävastusta ja parantavat energiatehokkuutta. Renkaan rakenne tarjoaa paremman ajovakauden ja jarrutuskyvyn liukkailla teillä, mikä lisää sekä turvallisuutta että mukavuutta talviajossa. Nexenin panostus ympäristöystävällisyyteen näkyy myös renkaassa, sillä se on suunniteltu kestämään pidempään ja kuluttamaan vähemmän polttoainetta.

NEXEN WINGUARD ICE 3 on vastaus niille, jotka vaativat talvirenkaalta parasta suorituskykyä, turvallisuutta ja kestävyyttä pohjoisen ankariin sääolosuhteisiin. Renkaan saatavuus alkaa syksyllä 2024, ja sitä löytyy useissa eri kokoluokissa, sopien sekä henkilöautoihin että katumaastureihin.

Lisätietoja, maahantuonti ja tukkumyynti: http://Rengaspörssi.fi / 03 653 3050

Vianor: Talvirenkaat vaihdetaan yli kolmeen miljoonaan autoon 

Vianor ohjeistaa autoilijat rengasvaihtojen tehostamiseksi. ”Jos tulet vaihtamaan renkaasi ensimmäisenä lumisadepäivänä, olet auttamattomasti myöhässä. Silloin kaikki suuntaavat palvelupisteisiin ja kiireen ollessa kovimmillaan talvirenkaiden vaihtoaika voi olla vaikea saada heti. Suomessa on myös laitonta ajaa kesärenkailla, mikäli sää ja ajo-olosuhteet vaativat talvirenkaita. Viisas kuljettaja ennakoi ja luo turvaa liikenteeseen vaihtamalla renkaat ajoissa,” sanoo Vianorin Suomen kuluttajakaupan johtaja Vesa Laitinen.

Suomen lain mukaan talvirenkaita on käytettävä marraskuun alusta maaliskuun loppuun, jos keli sitä edellyttää. Lisäksi nastarenkailla saa ajaa muulloinkin kelien niin vaatiessa.

Pidä lämpömittaria silmällä

Monet odottavat talvirenkaiden vaihtoa siihen asti, kunnes näkevät teiden pinnalla jäätä tai lunta. Se tarkoittaa usein sitä, että vaihdetaan kesärenkaista talvirenkaisiin aivan liian myöhään. Yksinkertainen vinkki oikean ajankohdan ennakoimiseksi on pitää lämpömittaria silmällä. Kun lämpötila laskee nollan alapuolelle, riski talvisille tieolosuhteille kasvaa. Esimerkiksi sade voi nopeasti muuttua mustaksi jääksi, kun se osuu kylmään maahan.

Talvirenkaiden vaihtaminen hyvissä ajoin lisää sekä kuljettajan ja muiden tienkäyttäjien turvallisuutta, että vähentää jonoja rengasliikkeissä niiden kiireisimpään aikaan.

Autonrenkaiden urien syvyys ja nastojen kunto tarkistetaan.
©Vianor

Tarkasta renkaidesi urasyvyys ja ilmanpaine

Talvirenkaita käytetään tavallisesti monta vuotta, mutta sekä nastat että kulutuspinta kuluvat ajan myötä. Laissa määrätty pienin sallittu talvirenkaiden urasyvyys on kolme millimetriä, mutta turvallisuuden varmistamiseksi on suositeltavaa hankkia uudet renkaat, kun urasyvyys lähestyy viittä millimetriä.

Vuodenajasta huolimatta on tärkeää tarkastaa rengaspaineet säännöllisesti. Erityisen tärkeää se on talvella, sillä kylmät ilmat alentavat rengaspaineita. Alhaiset rengaspaineet vaikuttavat renkaan suorituskykyyn ja lyhentävät niiden käyttöikää, koska kulutuspinnan ja nastojen kuluminen jakautuu epätasaisesti renkaaseen.

©Vianor

Nastarenkaat, kitkarenkaat vai all-season -renkaat?

Markkinoilla on sekä all-season- renkaita että Keski-Euroopan markkinoille suunniteltuja kitkarenkaita, jotka on tarkoitettu ympärivuotiseen käyttöön. Ne eivät kuitenkaan sovellu eikä niitä suositella Suomen talviolosuhteisiin.

“Ympärivuotisten renkaiden mukavuus vetoaa moniin, mutta meille pohjoisessa asuville suositus on aina hankkia kaksi rengassarjaa – yksi kesäksi ja toinen talveksi. Ympärivuotiseen käyttöön suunnitellut renkaat kehitetään yleensä Keski-Eurooppaan, jossa talvi tarkoittaa tyypillisesti märkiä ja sohjoisia teitä. Ne eivät ole yhtä toimivia ilmastossa, jossa lumi ja jää hallitsevat. Ympärivuotiset renkaat myös kuluvat varsinaisia kesärenkaita nopeammin kesällä ja tarjoavat vähemmän pitoa märillä teillä. Lisäksi renkaiden kunto tulee tarkastettua säännöllisesti, kun ne vaihdetaan kaksi kertaa vuodessa,” Vesa Laitinen sanoo.

Joulukuun ensimmäisestä päivästä alkaen Suomen talvirengaslaki tiukentuu, eikä pelkkä M+S-merkintä enää riitä talvirenkaalle. Talvirenkaan tulee olla hyväksytty vaativiin talviolosuhteisiin, eli talvirenkaassa tulee olla lumipitomerkintä tai renkaan tulee olla nastoitettu.

Kun kesä- tai talvirenkaita ei käytetä, ne tulee säilyttää viileässä, pimeässä ja ilmavassa paikassa, jotta renkaan ominaisuudet säilyvät. Rengashotelllit ovat loistava vaihtoehto heille, joilla ei ole tilaa säilyttää renkaita tai arvostavat nopeaa ja helppoa renkaanvaihtoa. Lisäksi rengashotellit lähettävät usein muistutuksen, kun on aika renkaanvaihdolle.

https://automediat.com/category/rengas

https://vianor.fi

VikingContact 7 kiri tuplasti kitkarengastestien kärkeen

Continental VikingContact 7 ylsi sekä Tuulilasin että Tekniikan Maailman talvirengastesteissä kitkarenkaiden kärkeen. Lehtien testitulokset kertovat hyvästä pidosta ja ajettavuudesta sekä jäällä että lumella, todetaan rengsavalmistajalta.

Molemmissa rengasvertailussa testattiin ajettavuutta, jarrutusta ja kiihdytystä erilaisissa olosuhteissa: jäällä ja lumessa sekä märällä ja kuivalla asfaltilla. Lisäksi arvioitiin melua ja Tekniikan Maailman testissä myös taloudellisuutta.

Toimii kaikissa olosuhteissa

Tuulilasin testissä Continentalin VikingContact 7 sijoittui ykköspaikalle. Testin mukaan renkaan suorituskyky on huippuluokkaa ja se toimii kaikissa olosuhteissa erinomaisesti. Kiitosta tuli ajamisesta niin lumipinnalla kuin asfaltilla. (Lähde: Tuulilasi 10/2023)

Pitää jäällä ja lumella

Tekniikan Maailman testissä VikingContact 7 nousi kärkeen tasapisteissä Goodyearin kanssa. Rengas sai kiitettävät arvosanat sekä jäällä että lumella ajamisesta. Täydet kympit ropisivat jarrutuksesta, kiihdytyksestä ja käsittelystä lumella.

Testitulosten perusteella Continentalilla on erinomainen jarrutuspito, hallittavuus ja ohjattavuus jäällä. Lumella Continentalin ohjaustuntuma koettiin tarkaksi ja käytös varmaksi.

Myös nastarenkaiden puolella tuli menestystä: Continental IceContact 3 sijoittui kärkeen kakkostilalle liki tasapistein voittajan kanssa. Lumella rengas nousi testin ykköseksi ja sai hyvät arviot ajettavuudesta niin jäällä kuin märällä ja kuivalla tiellä. (Lähde: Tekniikan Maailma 18/2023.)