The Focus on Nordic IAM, Automechanika Frankfurt 2026: Pohjoismaiden jälkimarkkinat sähköistyvät eri tahtiin
Pohjoismaiset korjaamot ja varaosatoimittajat valmistautuvat sähköautoihin eri tahtiin. Automediat.comin järjestämä The Focus on Nordic IAM -paneeli toi esiin riippumattoman jälkimarkkinan ponnistuksia kehittää sähköautojen korjausvalmiuksia samalla, kun polttomoottoriautojen huolto ja korjaus muodostavat edelleen suuren osan liiketoiminnasta.
Suomalainen autoalan ammattimedia Automediat.com järjesti The Focus on Nordic IAM -tilaisuuden yhteistyössä Messe Frankfurtin kanssa 9. syyskuuta Automechanikassa. Päätoimittaja Valentina Ahlavuon järjestämän tilaisuuden moderaattorina toimi italialainen autoalan toimittaja Tommaso Caravani. Messe Frankfurtin Gateway to Automotive valitsi keskustelun messuohjelman kymmenen kohokohdan joukkoon.
Pohjoismaiden osallistuminen Automechanika Frankfurtiin 2026
| Maa | Näytteilleasettajia 2026 | Kävijöitä 2026 | Kävijöitä 2024 | Kävijämäärän muutos-% |
|---|---|---|---|---|
| Ruotsi | 22 | 1 146 | 1 096 | +4,6 % |
| Suomi | 5 | 974 | 875 | +11,3 % |
| Tanska | 21 | 850 | 837 | +1,6 % |
| Norja | 4 | 643 | 526 | +22,2 % |
| Yhteensä | 52 | 3 613 | 3 334 | +8,4 % |
Ruotsalaisista näytteilleasettajista mukana olivat muun muassa Autocom, Car-O-Liner ja CTEK, tanskalaisista Nissens, BORG Automotive ja Triscan. Suomen luetteloon kuuluivat FennoSteel, Maston, RVS Technology, Sinituote ja Vepro. Norjasta mukana olivat AutoSock, Brodreskift Tech, DEFA ja Lumen Systems. [3]
Markkina-asiantuntija Antti Wolk
Markkina-asiantuntija Antti Wolk, Wolk & Nikolic After Sales Intelligence vertaili vuoden 2025 täyssähköautojen osuuksia autokannasta. Norja 36,5 prosenttia, Tanska 17,5 prosenttia, Ruotsi 8,8 prosenttia ja Suomi 4,8 prosenttia. Tilastoihin ja ennusteisiin perustuvat luvut kuvaavat autokannan rakennetta, joka yhdessä autojen iän kanssa vaikuttaa huolto- ja korjauspalvelujen kysyntään. [4]
AUTIGin johtaja ja FIGIEFAn puheenjohtaja Mads Engberg
Tanska havainnollistaa uusien autojen rekisteröintien ja koko autokannan välistä eroa. AUTIGin johtajan ja FIGIEFAn puheenjohtajan Mads Engbergin mukaan sähköautojen osuus uusien henkilöautojen rekisteröinneistä oli 79,9 prosenttia vuoden 2026 alkupuoliskolla. Koko henkilöautokannasta niiden osuus oli heinäkuussa 22,9 prosenttia. Engbergin mukaan polttomoottoriautot olivat yhä riippumattoman jälkimarkkinan kasvun tärkein lähde. [7]
AAPT:n puheenjohtaja Harri Heilimä
Suomessa korjaamoiden arkea määrittää ikääntynyt autokanta. Autoalan Palvelutuottajat ry:n eli AAPT:n puheenjohtajan Harri Heilimän mukaan sähköistymisen vaikutus yhdistyksen jäsenyrityksiin oli toistaiseksi vähäinen. Hän nosti kuitenkin akkujen korjaamisen tulevaisuuden työkohteeksi. Uutta osaamista on siten kehitettävä samalla, kun korjaamot huolehtivat nykyisen asiakaskuntansa palveluista. [5]
Pohjoismaiden varaosakauppa on Euroopan vertailussa keskittynyttä. Wolkin vuoden 2025 aineistossa alueen riippumattoman varaosajakelu- ja vähittäiskaupan yritysten yhteenlaskettu liikevaihto oli 8,98 miljardia euroa. Viiden suurimman yrityksen osuus siitä oli 43,2 prosenttia. Laajemmassa Euroopan vertailussa viiden suurimman yrityksen osuus oli 16,4 prosenttia. [4]
Myös korjaamoverkostoilla on vahva asema. Wolkin vuoden 2024 henkilöautokorjaamoja koskevassa aineistossa 55,6 prosenttia pohjoismaisista riippumattomista korjaamoista kuului ketjuun, franchisingverkostoon tai muuhun organisoituun verkostoon. Muualla Euroopan vertailuaineistossa osuus oli 28,4 prosenttia. Luvut korostavat jakeluryhmien ja korjaamoverkostojen merkitystä toimittajien yhteistyökumppaneina. [4]
Svenska Fordonsbranschenin johtaja Lars Bergmark
Svenska Fordonsbranschenin johtaja Lars Bergmark arvioi Ruotsin riippumattoman jälkimarkkinan vuotuiseksi liikevaihdoksi noin 30 miljardia Ruotsin kruunua ilman työn osuutta. Ala työllistää noin 25 000 ihmistä. Bergmark nosti käytännön kilpailukysymyksiksi pääsyn ajoneuvotietoihin ja sähköisiin huoltokirjoihin sekä koulutuksen ja teknisen osaamisen ylläpitämisen. [6]
Engberg yhdisti nämä kysymykset eurooppalaiseen sääntelyyn. Hänen painopisteitään olivat sääntelyn uudistaminen, sen noudattamisen tehokas valvonta sekä rekrytointi ja koulutus. Riippumattomille korjaamoille laitteisiin ja osaamiseen investoiminen on vain osa valmistautumista: käytössä on oltava myös työn edellyttämät korjaustiedot ja pääsy ajoneuvojen järjestelmiin. [7]
Messuilla nähtiin myös konkreettinen esimerkki sähköautojen korjausliiketoiminnan kehityksestä. Tanskalainen BORG Automotive voitti Automechanikan Innovation Awards -kilpailun Sustainable Drive Solutions -sarjan tehdaskunnostetulla eDrive-sähkömoottorillaan. Messe Frankfurtin mukaan yritys oli kehittänyt moottorien tehdaskunnostusprosessin ja valmistanut tuotenäytteitä kahden autonvalmistajan ajoneuvoihin. [8]
Riippumattoman jälkimarkkinan yrityksille maiden vertailu korostaa investointien ajoituksen merkitystä. Sähköautojen huolto- ja korjausvalmiuksia on kehitettävä paikallisen autokannan tahdissa. Samalla on turvattava nykyisten asiakkaiden tarvitsemat palvelut.
Lähteet ja toimituksen taustatiedot
[1] Automediat.com, The Focus on Scandinavian Aftermarket -ohjelma, 9.9.2026. Tapahtuman toinen järjestämiskerta perustuu kirjoittajan toimittamaan tietoon. Tilaisuuden ohjelma. Messe Frankfurt, Gateway to Automotive, 7.9.2026. Messuohjelman kymmenen kohokohtaa
[2] Messe Frankfurtin loppuraportti ammattimedialle, 14.9.2026. Loppuraportti
[3] Messe Frankfurt, vuoden 2026 näytteilleasettajaluettelo. Maakohtaiset hakutulokset tarkistettu 17.9.2026. Määrät perustuvat näytteilleasettajan sijaintimaahan. Ne eivät kata kaikkia pohjoismaisessa omistuksessa olevia konserneja tai niiden ulkomaisia tytäryhtiöitä. Norja | Suomi | Ruotsi | Tanska
[4] Antti Wolk, Nordic-Automotive-Aftermarket-2026-Wolk, elokuu 2026. Diat 4–5: jakelu- ja vähittäiskaupan yritysten liikevaihto ja markkinoiden keskittyminen vuonna 2025. Dia 8: täyssähköautojen osuudet autokannasta vuoden 2025 vertailussa; lähteinä tilastot ja ennusteet. Dia 10: henkilöautokorjaamojen verkostojäsenyydet vuonna 2024.
[5] Harri Heilimä, How Has Electrification Affected Finland’s Automotive Aftermarket. Dia 9: ikääntynyt autokanta, sähköistymisen toistaiseksi vähäinen vaikutus AAPT:n jäseniin ja tulevat akkujen korjaustarpeet.
[6] Lars Bergmark, Svenska Fordonsbranschen-Automechanika 2026. Ruotsin liikevaihtoarvio ei sisällä työn osuutta. Painopisteitä ovat ajoneuvotiedot, sähköiset huoltokirjat ja tekninen osaaminen.
[7] Mads Engberg, Præsentationen ved Automechanika Frankfurt. Rekisteröintiosuus koskee tammi–kesäkuuta 2026 ja osuus henkilöautokannasta heinäkuuta 2026. Esitys käyttää ajoneuvoista nimitystä electric vehicles. Painopisteisiin kuuluvat sääntelyn uudistaminen, valvonta, rekrytointi ja koulutus.
[8] Messe Frankfurt, Innovation Awards 2026 -voittajat, Sustainable Drive Solutions -sarja. BORG Automotiven tehdaskunnostettu eDrive-sähkömoottori
[9] AUTOMEDIATin artikkelia varten toimittamat maakohtaiset kävijämäärät vuosilta 2026 ja 2024. Alkuperäistä kävijäraporttia ei ollut toimitetussa aineistossa. Kokonaismäärät ja prosenttimuutokset on laskettu annetuista luvuista; muutokset on pyöristetty yhden desimaalin tarkkuuteen.
Autoexperten Pohjoismaissa – Suomen kasvustrategian ydin
Ruotsissa vuonna 1996 perustettu ja vuosien saatossa yhdeksi Pohjoismaiden suurimmista autokorjaamoketjuista kasvanut Autoexperten rantautui Suomeen noin vuosi sitten. Satojen korjaamojen verkosto, tiukat laatukriteerit ja vahva panostus myös sähköautojen jälkimarkkinoihin tukevat ketjun suunnannäyttäjän asemaa Pohjoismaissa ja Baltiassa.
Autoexperten-ketju rakentaa määrätietoisesti asemaansa myös Suomessa. Tavoitteena on tuoda Ruotsissa, Norjassa ja Baltian maissa jo toimivaksi todettu korjaamoketjumalli suomalaiseen korjaamoympäristöön. Autoexperten-ketju panostaa kokonaisvaltaiseen palvelukonseptiin ja tekniseen osaamiseen. Tätä tukevat sekä ketjun oma koulutuskeskus että monipuolinen digitaalinen tekninen tuki. Myös yhteisen kannattavan toimintamallin vahvistaminen ja Autoexperten-brändin näkyminen kuluttajille ovat keskeisessä asemassa. Lisäksi Autoexperten-ketju panostaa merkittävästi sähkö- ja hybridiautojen huoltoihin, diagnostiikkaan ja koulutuksiin.
RVK Uutiset haastatteli Autoexpertenin Ruotsin, Suomen ja Baltian johtoa ketjun kasvusuunnitelmista, markkinaeroista ja käytännön vaikutuksista korjaamoyrittäjän arkeen.
Ketjukonseptista lisäarvoa liiketoimintaan
Autoexperten-korjaamoketjulla on Ruotsin paras ketjukonsepti, johon valitaan vain korkeat laatuvaatimukset täyttäviä korjaamoja. Näin vakuuttaa Autoexperten Ruotsin omistavan KGK Swedenin varatoimitusjohtaja Lars Frank.
”Tarjoamme täyden kokonaisuuden: varaosalogistiikan, fleet-ratkaisut, markkinointituen sekä järjestelmätuen. Tavoitteemme on rakentaa korkeatasoinen korjaamoverkosto”, Frank kuvaa Ruotsissa jo vuodesta 1996 toimineen korjaamoketjun ydintä. Autoexperten-ketjulla on Ruotsissa noin 375 korjaamoa, jotka vuonna 2025 kasvattivat sekä myyntiään että markkinaosuuttaan.
Suomen jälkimarkkinoilla Autoexperten on uusin ketju, mutta se tarjoaa aivan uutta lisäarvoa verrattuna jo markkinoilla oleviin ketjukonsepteihin, arvioi Oy Kaha Ab:n varatoimitusjohtaja Kimmo Torni.
”Autoexpertenillä on vahva ja helposti tunnistettava ketjuimago ja kehittyvä kokonaisvaltainen ketjutoiminta. Lisäksi tarjolla on todella kattava tekninen tuki myös sähkö- ja hybridiautoihin sekä monipuoliset rahoitus- ja tukipalvelut”, Torni luettelee.
Ruotsissa korjaamoiden ketjuuntuminen on Suomea pidemmällä, mikä näkyy ketjukorjaamojen asennoitumisessa: niissä annetaan valtavasti arvoa sille, miten vahva, kokonaisvaltainen ketjuyhteistyö pystyy auttamaan ketjukorjaamoa kasvuun ja parempaan menestykseen, kertoo Kimmo Torni.
”Uuden ketjun lanseeraaminen kyllästetyille ja kilpailluille markkinoille on aina haastavaa ja vaatii valtavasti työtä ennen lanseeraamista ja varsinkin sen jälkeen”, Torni myöntää. ”Mutta kun itse tuote on kunnossa, on sitä mukava viedä vahvasti ja päättäväisesti eteenpäin!”
Autoilijan tarpeisiin vastaamassa
Tornin mukaan suomalaisen autoilijan odotukset monimerkkikorjaamolta liittyvät tällä hetkellä ennen kaikkea palvelun laatuun ja kohtuullisiin hintoihin sekä avoimeen kommunikointiin niin aikatauluista kuin hinnoistakin. Myös digitaaliset varaus- ja luovutuspalvelut kiinnostavat asiakkaita.
”Autoilija haluaa helppoa asiointia hyvillä mielin ja auton kerralla kuntoon”, Torni tiivistää.
Vahvan, tunnetun ja ison korjaamoketjun monipuolinen tuki auttaa suoraan vastaamaan autoilijan tarpeisiin ja odotuksiin. Itsenäiseen toimintaan verrattuna Torni katsoo Autoexpertenin antavan suomalaiselle korjaamoyrittäjälle lukuisia hankintaketjuun, ostovolyymiin ja logistiikkaan liittyviä etuja.
”Konsernin hankintakanavat ovat hyvin vakiintuneita. Ostovolyymit ovat merkittäviä, mikä tuo hintaetua. Tärkeä lisä on myös neliportainen tavaran saatavuustieto luettelossa: korjaamo näkee aina niin paikallisen, valtakunnallisen, pohjoismaisen kuin tavarantoimittajankin saatavuuden, jolloin toimitusaika ja hinta ovat heti tiedossa”, Torni selittää.
”Logistiikka on viety lähelle korjaamoita. Tavaran saatavuus on hyvin korkealla tasolla, mikä on elinehto toimivalle korjaamolle.”
Ketju tarjoaa parannuksia myös muun muassa osaamisen kehittämisessä ja markkinoinnissa.
”Ketjun koulutustarjonta on monipuolinen ja kattava, ja ketjumarkkinointi toimii sekä valtakunnallisesti että paikallisesti. Lisäksi Autoexpertenillä on vahva ja laadukas ketjuimago ja -maine. Ketjukorjaamoilla on myös mahdollisuus vaikuttaa ketjun toimintaan ja kehityssuuntaan”, Torni kertoo.
Valmiina teknologiseen vallankumoukseen
Pyörästä höyrykoneeseen ja edelleen digitalisaatioon ja sähköistymiseen – kolmas teknologinen vallankumous on käynnissä, ja tämä näkyy myös Autoexpertenin toiminnassa. Sähköautojen myynti on kasvanut voimakkaasti viimeisten 4–5 vuoden aikana, ja nämä autot alkavat nyt siirtyä jälkimarkkinaan, Lars Frank sanoo.
”Teknisesti olemme hyvin valmistautuneita sähköautojen ekosysteemiin. Suuret tavarantoimittajat kehittävät aktiivisesti uusia varaosaratkaisuja sähköautoille, ja akuston kuntotestauksiin tarkoitettuja ohjelmistoratkaisuja on jo käytössämme”, luettelee Frank. Lisäksi Autoexperten tekee yhteistyötä akkujen ja korkeajännitekomponenttien uudelleenvalmistusta tekevien yritysten kanssa Norjassa.
Autoexperten panostaa teknisen osaamisen jalkauttamiseen jokaiseen korjaamoon. ”Tarvitsemme koulutettuja mekaanikkoja, oikeat työkalut ja varaosat. Suuri osa komponenteista on edelleen samoja, mutta korkean jännitteen järjestelmät tuovat täysin uusia vaatimuksia. Siksi keskeinen painopisteemme on korjaamojen kouluttaminen sähköautojen huoltoon ja korjaukseen”, Frank painottaa. Tärkeä osa Autoexpertenin toimintaa ovat myös tapahtumat ja korjaamotapaamiset, jotka yhdistävät koulutuksen ja verkostoitumisen.
Ketju kouluttaa
Koulutusta ketjun jäsenille eri maissa järjestää KGK Academy, joka on herättänyt laajaa kiinnostusta.
”Olemme sertifioitu kouluttamaan esimerkiksi ilmastointijärjestelmien huoltoa. Sähköautokoulutusten määrä kasvaa erityisesti Ruotsissa ja Norjassa, mutta myös Suomessa ja Baltiassa panostukset lisääntyvät”, kertoo Lars Frank.
Suomessa omana koulutuskeskuksena toimii Kaha Koulutuskeskus, joka tarjoaa laajasti teknisiä koulutuksia sekä jälkimarkkina- että OE-puolelle.
”Sähköautokoulutukset ja muun muassa ADAS ovat merkittävä osa koulutuskonseptia. Kaha Koulutuskeskus tarjoaa useita erilaisia koulutuspaketteja yhteistyössä tavarantoimittajien ja oppilaitosten kanssa”, Kimmo Torni summaa.
Frankin mukaan kaikkien korjaamojen saaminen mukaan koulutuksiin on ollut haasteellista. Osa ajattelee vielä, että nykyinen diesel- ja bensiinikanta riittää. ”Mutta jos korjaamo ei pysty palvelemaan sähköautoja, asiakas siirtyy kilpailijalle”, Frank varoittaa.
Suomalaiset korjaamot kuitenkin suuntaavat nyt kiihtyvällä tahdilla sähköautokoulutuksiin ja oppimaan uusista teknologioista, kertoo Kimmo Torni.
”Sähköautokoulutukset, -tekniikka, -tuki ja -osat kiinnostavat nyt kaikkia, vaikka ne eivät vielä välttämättä näyttele isoa roolia koko korjaamon liikevaihdosta. Joissain maakunnissa sähköistyminen tapahtuu nopeammin ja joissain hitaammin, mutta muutos on väistämätön.”
Markkinarajat ylittävää tietoa ja osaamista
Sähköistymisen mallimaana pidetään usein Norjaa, ja siksi se on tärkeä oppimismarkkina myös Autoexpertenille. Ketjun eri markkinoilta kerätään dataa, ja parhaat käytännöt jaetaan. Lars Frank kuvaa eri maiden välistä yhteistyötä päivittäiseksi: tuotehallinta, tekninen tuki ja toimitusketju toimivat jatkuvassa vuorovaikutuksessa.
”Jos trendi näkyy ensin Norjassa, olemme muissa maissa jo valmiita siihen. Kun yksi markkina toimii pilottina, osaaminen ja ratkaisut leviävät nopeasti koko verkostoon”, Frank tiivistää.
Autoexperten-ketju rakentuu yhteiselle laatumallille, ja vaatimustaso korjaamoille on kaikissa maissa sama, toteaa Frank. Myös visuaalinen ilme ja toimintamallit ovat käytännössä samat.
”Suomen Autoexperten-konsepti on rakennettu pitkälti Ruotsin ja Norjan mallin pohjalta, mutta lokalisoitu Suomen markkinalle kielen ja pienten rakenteellisten erojen osalta”, Frank kertoo, mutta korostaa samalla, että ketjun liiketoiminta on kuitenkin lähtökohtaisesti paikallista. Kunkin maan Autoexperten palvelee oman markkina-alueensa asiakkaita, eikä toimintaa ohjata keskitetysti Ruotsista.
”Vaikka perusliiketoiminta on 90-prosenttisesti samanlaista eri maissa, muodostuu kuitenkin viimeinen 10 % paikallisista eroista esimerkiksi autokannassa, lainsäädännössä, toimintakulttuurissa ja markkinarakenteessa. Tämä paikallisuus on KGK-konsernille tärkeä periaate.”
Tahto menestyä nyt ja tulevaisuudessa
Kimmo Torni pitää Suomen korjaamokentän ehdottomana vahvuutena voimakkaana elävää yrittämisen henkeä.
”Kentällä on paljon osaamista ja halua edelleen kehittyä. Tahto menestyä ja kasvattaa omaa korjaamoliiketoimintaa myös pidemmällä tähtäimellä onkin edellytys Autoexperten-verkostoon mukaan tuleville korjaamoyrittäjille.”
Verkostoon liittyvien korjaamojen katseen on oltava tulevaisuudessa: ”Täytyy olla halu ja edellytykset huoltaa ja korjata myös uuden teknologian ajoneuvoja joko nyt tai lähitulevaisuudessa”, täsmentää Torni. Tärkeää on myös jaettu näkemys siitä, että kokonaisvaltainen ketjuyhteistyön kasvu ja menestys on avaintekijä omaankin menestykseen voimakkaasti muuttuvassa markkinatilanteessa.
”Yhteisen tavoitteen on oltava korjaamoyrittäjän kokemus kuulumisesta isoon Autoexperten-perheeseen, jossa kaikki menestyvät, voivat hyvin ja tukevat toisiaan”, Kimmo Torni tiivistää.
Miksi korjaamon kannattaa liittyä Autoexperten-ketjuun?
Autoexperten tarjoaa ketjukorjaamoilleen lukuisia etuja sekä tukea arjen pyörittämiseen.
- Luotettava toimija. Yksi Pohjoismaiden suurimmista korjaamoketjuista 30 vuoden kokemuksella.
- ABS Autoassist – Nykyaikaisen korjaamon toiminnanohjausjärjestelmä. Työkalenteri, sopimukset, varaosatilaukset ja asiakasviestintä sujuvasti yhdessä järjestelmässä.
- JM Web -varaosaluettelo. Tee tilauksia ja tarkista tuotteiden saatavuus paikallisella Autoexperten-aluetukulla, Kahalla ja KGK:n varastolla.
- Autoexperten Hotline. Teknistä tukea ja neuvontaa virhetilanteissa, diagnostiikassa sekä sähkö- ja hybriditekniikassa.
- Paikallinen kenttämyyjä. Tuntee paikallisen markkinan sekä tarjoaa henkilökohtaista tukea ja sparrausta liiketoimintaan.
- Tukea markkinointiin. Valtakunnallinen ja paikallinen ketjumarkkinointi sekä tukea toimenpiteisiin.
- Monipuoliset koulutusmahdollisuudet. Korjaamon tarpeisiin räätälöidyt koulutukset, esim. sähkö- ja hybriditekniikka, diagnostiikka.