Kumho vahvistaa asemansa Suomessa

Erik Sundqvist: Suomen rengasmarkkinat ovat korkean prioriteetin alue

Kumho Tire kasvattaa pohjoismaista liiketoimintaansa vakaasti, keskittyen kunkin alueen markkinatarpeisiin. Yhtiö vahvisti asemaansa Skandinaviassa avaamalla vuonna 2025 pohjoismaisen pääkonttorin Tukholmaan. ”Läheinen yhteistyö Pohjoismaiden ja Baltian markkinoiden kanssa tukee Kumhon strategiaa. Suomi nousee tässä kokonaisuudessa erityisen tärkeään asemaan”, toteaa Erik Sundqvist, Kumhon myyntijohtaja, Nordic & Baltic.

Suomessa selkeää kasvupotentiaalia

Tällä hetkellä Suomen osuus Kumhon Pohjoismaiden ja Baltian liiketoiminnassa on noin 15 prosenttia. Osuus vaihtelee segmenteittäin. Sekä Scason että Rengasduo ovat edustaneet Kumhoa Suomessa jo vuosien ajan, ja suomalaiset tukkuliikkeet ovat tuoneet brändille näkyvyyttä sekä vähittäis- että ammattisegmenteissä.

Pitkäaikainen yhteistyö Scasonin kanssa nastateknologian kehittämisessä tuo tärkeän paikallisen ulottuvuuden Kumhon talvirengastarjontaan Suomessa.

”Scason on tehnyt erinomaista työtä Kumhon tunnettuuden edistämisessä Suomessa, niin brändin kuin tuotteidemmekin osalta”, Sundqvist kiittelee. ”Kumho tunnetaan hyvin sekä kuluttajien että jakelijoiden keskuudessa, ja Suomesta saamamme palaute on meille erittäin arvokasta tuotekehityksessä.”

Sundqvist uskoo, että Suomen markkina tarjoaa edelleen kasvumahdollisuuksia – erityisesti talvi- ja hyötyajoneuvorenkaiden segmenteissä.

Kumho – korealaiset juuret, globaali ulottuvuus

Kumho Tire perustettiin vuonna 1960 Gwangjussa, Etelä-Koreassa. Yhtiön alkuperäinen nimi oli Samyang Tire. Yrityksestä on kasvanut yksi Aasian johtavista rengasvalmistajista. Vuonna 2018 Doublestar Group hankki merkittävän omistusosuuden Kumhosta, mikä mahdollisti yhtiön keskittymisen ydinliiketoimintaansa ja T&K-investointeihin. Tämä panostus on näkynyt muun muassa Kumhon uusissa tuotteissa, kuten WP52+-talvirenkaassa ja Ecsta Sport -kesärenkaassa.

Kumholla on kahdeksan tuotantolaitosta ja useita teknisiä keskuksia ympäri maailmaa, mukaan lukien Saksan testaus- ja kehitysyksikkö Euroopan markkinoita varten. Vuonna 2024 Euroopan osuus Kumhon globaalista myynnistä oli yli neljännes – alue on yksi brändin nopeimmin kasvavista markkinoista. Suunnitelmat uuden eurooppalaisen tehtaan perustamisesta kuvastavat yhtiön sitoutumista paikalliseen palveluun, kestävyyteen ja premium-luokan asemaan.

Sopeutuminen pohjoisiin olosuhteisiin

”Suomessa renkaiden testaus on lähes kansallisurheilua”, hymähtää Sundqvist. Suomalaiset kuljettajat luottavat renkaisiin, jotka tarjoavat ylivoimaisen pidon, ennustettavan käytöksen ja kestävyyden.

”Pohjoismaiset vaatimukset, ja erityisesti suomalaiset, asettavat korkeat odotukset suorituskyvylle, etenkin jääpidolle”, Sundqvist kertoo. ”Kumho on kehittänyt tuotteita arktisiin olosuhteisiin jo pitkään. Laajennamme jatkuvasti valikoimaamme vastaamaan markkinoiden tarpeita henkilö-, paketti- ja kuorma-autojen segmenteissä.”

Kumhon ja Scasonin yhteistyö nastateknologiassa jatkuu saumattomasti, ja suomalainen palaute on tärkeässä roolissa tulevien kuvio- ja seosratkaisujen kehityksessä.

Lähemmäs suomalaista markkinaa

Kumhon seuraava askel on vahvistaa logistiikkaa ja palvelua Pohjoismaissa. Vuonna 2024 yhtiö perusti erillisen Nordic/Baltic-toimiston, joka tukee alueellista markkinointia ja logistiikkaa.

”Tavoitteena on palvella asiakkaita entistä paremmin olemalla lähempänä paikallisia markkinoita”, Sundqvist kertoo. ”Keskitymme markkinointiin, logistiikkaan ja yleiseen reagointikykyyn.”

Erillisen suomalaisen tytäryhtiön perustaminen ei ole suunnitelmissa, mutta paikalliseen tukeen panostetaan selvästi. ”Kumhon menestys Skandinaviassa riippuu vahvasta jakeluketjusta. Luotettavat kumppanit ovat avainasemassa, kun toimitusvaatimukset kasvavat ja odotukset kehittyvät”, Sundqvist tiivistää.

Sähköajoneuvot ja tuotekehitys

Kumho on kehittänyt tuotevalikoimaansa vastaamaan sähköautojen yleistymistä myös Suomessa. ”Jo muutama vuosi sitten lanseerasimme erityisesti sähköautoihin suunnitellun PS71 EV -kesärenkaan, jota käytetään esimerkiksi Kia EV6:ssa”, Sundqvist kertoo. ”Uusimmat tuotteemme, Ecsta Sport UHP -kesärengas ja WP52+ -Euroopan olosuhteisiin suunniteltu talvirengas, on kehitetty EV Ready -konseptilla – ne sopivat sekä sähkö- että polttomoottoriautoihin.”

Kumho on myös tuonut markkinoille sähköbusseille tarkoitetun KCA31-renkaan koossa 275/70R22.5, ja mallistoa laajennetaan lähitulevaisuudessa sähköbussien määrän kasvaessa Euroopassa. ”Tuotevalikoimaamme päivitetään jatkuvasti, ja uusia Pohjoismaihin räätälöityjä tuotteita arvioidaan säännöllisesti”, Sundqvist lisää.

Kestävyys ja vastuu

Euroopan, myös Suomen, ympäristölainsäädäntö ja kierrätysvaatimukset tiukkenevat jatkuvasti. Kumho seuraa tarkasti EU:n ja kansallisten säädösten kehitystä varmistaakseen täyden yhteensopivuuden.

”Seuraamme markkinoiden kehitystä tiiviisti ollaksemme valmiita vastaamaan sekä EU:n että paikallisten viranomaisten, kuten Traficomin, vaatimuksiin”, Sundqvist toteaa.

Globaalisti Kumho Tire on sitoutunut saavuttamaan nettonollapäästöt vuoteen 2045 mennessä. 

Katse tulevaisuuteen

Kumhon myynti Euroopassa on yli kaksinkertaistunut viime vuosina, ja yhtiö harkitsee parhaillaan oman eurooppalaisen rengastehtaan perustamista. Tavoitteena on lyhentää toimitusketjuja, parantaa logistiikkaa, nopeuttaa toimituksia ja vahvistaa yhteistyötä autovalmistajien kanssa.

”Kumholla on erittäin vahva kasvu koko Euroopassa”, Sundqvist kertoo. ”Toivomme, että meneillään olevat investoinnit – mukaan lukien mahdollinen eurooppalainen tuotanto – auttavat meitä kasvamaan Suomessa samaan tahtiin.”

Lopuksi Sundqvist haluaa lähettää viestin suomalaisille rengaskauppiaille ja kalustonhallitsijoille. ”Kumho panostaa voimakkaasti nopeampaan innovaatioon ja sitoutuu tarjoamaan entistä korkealaatuisempia tuotteita. Suomen markkina on meille yhä korkean prioriteetin alue”, päättää Erik Sundqvist.

Euroopan komissio valmistelee tullisanktioita kiinalaisille henkilöautorenkaille

Euroopan komissio avasi toukokuussa 2025 tutkimuksen, joka koskee Kiinasta tuotujen henkilöautorenkaiden tuontia. Tutkimuksen käynnistivät EU:n alueella toimivat rengas­valmistajat, jotka esittivät kantelun epäoikeudenmukaisesta alihintaisesta tuonnista ja siitä aiheutuvasta vahingosta eurooppalaisille tuottajille.

EU:n vuoden 2024 markkina-arvo henkilöautorenkaiden rengassegmentillä oli yli 18 miljardia euroa, ja ala työllistää noin 75 000 ihmistä 14 EU-maassa. Jos tutkimus vahvistaa hintojen epäoikeudenmukaisuuden ja niiden aiheuttaman vahingon alalle, Euroopan komissio voi puuttua tilanteeseen tullimääräyksillä. Tilapäisiä toimenpiteitä voidaan ottaa käyttöön jo kahdeksan kuukauden sisällä. 

Tullipakotteet näkyvät Suomessa viiveellä, hinnoittelu muuttuu 

Kiinalaisten henkilöautorenkaiden tullipakotteet voivat vaikuttaa suoraan suomalaisiin renkaiden maahantuojiin ja tukkureihin, jotka ovat vahvasti riippuvaisia kiinalaisesta tarjonnasta, erityisesti budjettiluokassa. Mahdolliset tullit voivat muuttaa Suomen rengasmarkkinoiden hinnoittelua ja saatavuutta tulevina talvikuukausina.

Tullipakotteet muuttavat Euroopan rengasmarkkinoiden dynamiikkaa merkittävästi. Globaalitukkurit lopettivat elokuun jälkeen kiinalaisten henkilöautorenkaiden sisäänostot ainakin väliaikaisesti. Kiinan tuotantokapasiteetin siirto kestää, ja alalla liikkuu paljon huhuja tuotannon alasajoista. Esitimme suomalaisille rengasmaahantuojille ja rengasalan asiantuntijoille kysymyksiä aiheesta. 

Mikko Hänninen, Rengasduo:

”Pakotepäätös vaikuttaa väistämättä kaikkien rengaskaupan ammattilaisten toimintaan Suomessa ja Euroopassa. Kiinalaisten rengasmerkkien tuotanto on jo nyt keskittynyt suurelta osin Kiinaan, ja tullisäännöt on otettu markkinoilla huomioon. Yhdellä neljästäkymmenestä renkaiden valmistajasta on tuotantolaitoksia vain Kiinassa, joten vaikutukset ovat mielenkiintoisia seurattavia. Tulevaisuudessa tullipäätösten vaikutukset eurooppalaiseen rengasalaan tulevat varmasti näkyviin.” 

Ovatko tullipakotteet mielestänne tarpeellisia? Kuka hyötyy ja kuka kärsii? 

”Hyödyt ja haitat tulevat ilmi viiveellä, kun koko Euroopan markkina sopeutuu uusiin sääntöihin. Maailmantaloutta rakennettiin pitkään yhteistyön varaan, mutta nopeasti muuttuvat rajat ja tullikäytännöt haastavat tätä rakennetta. Lopulliset vaikutukset nähdään vasta ajan kuluessa.” 

Jyrki Aarnivaara, Pirelli Nordic:

Miten pakotteet vaikuttavat Pirellin toimintaan? 

”Pirellillä on Kiinassa kaksi tehdasta, jotka vastaavat pääasiassa Aasian kysyntään. Yritys on myös jo aikaisemmin suunnitellut siirtävänsä tuotantoa Eurooppaan. Tällä hetkellä ei ole osoituksia siitä, että pakotteet vaikuttaisivat suoraan Pirellin operatiiviseen toimintaan.” 

Näkyykö toimitusten viivästymisiä?

”Ei, talvituotteet ovat jo tällä hetkellä markkinoilla tuotantosuunnitelmien mukaan, ja toimitukset sujuvat normaalisti.” 

Miten Pirelli näkee markkinat?

”Pirelli uskoo vahvasti vapaaseen kilpailuun. Alalla on jo nyt tuotteita eri hintaluokissa – osa keskittyy edullisiin renkaisiin, ja osa, kuten Pirelli, panostaa korkeaan laatuun. Uskomme, että eurooppalaiset valmistajat säilyttävät asemansa, ja markkinat vastaavat kysyntään erilaisilla tuotteilla.” 

Juha Luume, NDI Finland:

Miten tullipakotteet vaikuttavat toimitusvarmuuteen?

”Kaupallinen tilanne on ollut ennallaan, ja toimitukset ovat sujuneet hyvin. Haasteena ovat sesonkiin ajoissa saatavat tuotteet, mutta nämä haasteet eivät välttämättä liity tullipakotteisiin. Tulevan talven osalta uskomme, että edulliset talvirenkaat riittävät kysyntään, ja markkinoilta löytyy varmasti sopivia vaihtoehtoja. Pulaa ei ole odotettavissa.” 

Miten poliittiset päätökset vaikuttavat markkinoihin?

”Me emme halua tulla poliittisten päätösten osapuoleksi, vaan luotamme markkinoiden joustavuuteen. Hinta todennäköisesti nousee, mutta kuluttajat löytävät edelleen riittävästi sopivia renkaita.” 

Jukka Heiskanen, Vannetukku.fi:

Miten tilanne näkyy Vannetukulla?

”Kukaan kauppiaspuolella ei tiedä varmasti tullihankkeen etenemisestä. Kokemusta on kuorma-auton renkaiden tulleista, jotka siirsivät valmistusta toisiin maihin. Sama tapahtuu henkilöauton renkaissa. Eri tehtailla on erilaiset valmiudet tähän muutokseen. Meidän päämiehillämme valmius on hyvä, mutta joukossa on myös niitä, joilla muutos vie aikaa.”

Rutger Veerman, Vimexa, Autotek Oy:

”Viimeiset yksityiskohdat tullin vastatoimenpiteistä ovat vielä selvittämättä, ja EU-komissio antaa markkinoille varsin pitkän valmistautumisajan, yli kuusi kuukautta, jotta markkina ehtii jo osittain sopeutua ja tehdä ennakointeja. Myös EUDR-järjestelmän vaikutukset tulevat näkymään eurooppalaisilla rengasmarkkinoilla alkaen tammikuusta 2026. Vuonna 2024 Eurooppaan tuotiin lähes 120 miljoonaa rengasta Kiinasta, mikä tarkoittaa 72 % koko tuontimäärästä. On siis hyvin ilmeistä, että tulevina vuosina 2026–2027 kohtaamme merkittävän puutteen.

Alan avainpelaajat toki siirtävät aktiivisesti tuotantoaan muihin Aasian maihin, kuten Vietnamiin, Thaimaahan ja Kambodzaan, mutta tämän mittakaavan suurten volyymien uudelleenohjaaminen ei tapahdu heti. Näemme myös seuraavan viiden vuoden aikana trendin, jossa Aasian suurimmat tehtaat aloittavat tuotantoa Euroopassa. Näin ollen vuoteen 2030 mennessä kiinalaiset suuret toimijat ovat kehittyneempiä, fiksumpia ja paremmassa kilpailuasemassa.”

Tamlin Human, Goodyear: 

”Goodyear on edelleen varma kyvystään toimittaa tuotteita suunnitellun ennusteen mukaisesti Suomessa. Suunnitelma on tehty tiiviissä yhteistyössä asiakkaiden kanssa, jotta voidaan ennustaa markkinatarpeita ja varmistaa tuotteiden oikea-aikainen saatavuus.

Yrityksen talvirengassarjat, muun muassa UltraGrip Ice 3 ja UltraGrip Arctic 2 -renkaat, valmistetaan Euroopassa. Tämä edistää Goodyearin läheisyyttä tärkeisiin markkinoihin. Lisäksi talvirengasvalikoimaan on lisätty uusia malleja. Goodyear uskoo talvituotevalikoiman olevan monipuolinen ja kattava. Goodyear on sitoutunut talvituotteiden kehittämiseen ja tarjonnan merkittävään laajenemiseen eri ajoneuvoluokissa.” 

Michelinin virallinen kommentti prosessiin on, että globaalisti toimivana yhtiönä Michelin noudattaa tiukasti niiden maiden ja alueiden lakeja ja säädöksiä, joissa se toimii, ja puolustaa avoimen markkinaympäristön merkitystä. Michelin on sitoutunut edistämään korkeaa laatua ja kestävää kehitystä rengasalalla, todetaan konsernilta.

Tuoteuutuuksia RengasDuolta

FLB 681 Ascenso – ilmakumirenkaat

---

FLS 692 Ascenso -joustokumirenkaat

UUTUUS tulossa 2025

---

FFB 840 Ascenso -metsäkonerenkaat

UUTUUS 710/55–26,5 tulossa 2025

---