Nokian Tyres Hakkapeliitta® -talvirenkaille sekä Nokian Tyres Hakka® -kesärenkaille myönnettiin Avainlippu-merkki

Suomalaisen Työn Liitto on myöntänyt Avainlippu-merkin Nokian Renkaiden valmistamille Nokian Tyres Hakkapeliitta® -henkilöauton talvirenkaille sekä Nokian Tyres Hakka® -henkilöauton kesärenkaille. Tunnus voidaan myöntää Suomessa valmistetulle tuotteelle tai palvelulle, jonka kotimaisuusaste on vähintään 50 prosenttia omakustannusarvosta.

”Olemme ylpeitä suomalaisista juuristamme ja pohjoisesta osaamisestamme, joka näkyy ensiluokkaisissa Nokian Tyres Hakkapeliitta®- ja Nokian Tyres Hakka® -tuotteissamme. Avainlippu-merkki on suomalaisen työn merkki ja erittäin tunnettu kuluttajien keskuudessa, ja on hienoa, että voimme nyt liittää sen pohjoismaisille kuljettajille Suomessa valmistettujen renkaidemme oheen”, sanoo Nokian Renkaiden Suomen myyntijohtaja Ville Nikkola.

Hakkapeliitta®-talvirenkaat ja Hakka®-kesärenkaat valmistetaan Nokian Renkaiden tehtaalla Nokialla, missä sijaitsee myös yhtiön tuotekehitys. Tuotteet myös testataan Suomessa.

Nokian Renkaille on aiemmin myönnetty Avainlippu-merkki Suomessa valmistetuille raskaiden työkoneiden renkaille, vanteille ja pinnoitteille, ja yhtiön kuorma- ja linja-autojen renkailla on Design from Finland -merkki osoituksena niiden suomalaisesta muotoilutyöstä.

Turvallisuutta Suomesta vuodesta 1932 lähtien

Nokian Renkailla on pitkät perinteet pohjoisten ajo-olosuhteiden asiantuntijana. Vuonna 1898 perustettu yritys aloitti renkaiden valmistuksen vuonna 1932. Ensimmäinen rengas oli nimeltään Kesäpinta. Vuonna 1934 Nokian Renkaat kehitti maailman ensimmäisen talvirenkaan, ja kaksi vuotta myöhemmin vuonna 1936 markkinoille tuotiin ensimmäinen henkilöautojen talvirengas Hakkapeliitta®-brändin alla.

Modernit c sekä Hakka®-kesärenkaat nojaavat siis vuosikymmenten aikana kertyneeseen innovointiosaamiseen. Renkaat suunnitellaan Nokian Renkaiden globaalissa tuotekehitysyksikössä Nokialla, missä yrityksellä on myös testirata. Talvitestit tehdään yrityksen testikeskuksessa Ivalossa. Sekä Hakkapeliitta®-talvirenkaat että Hakka®-kesärenkaat on suunniteltu ja testattu erityisesti pohjoismaisiin ajo-olosuhteisiin.

”Nokian Tyres Hakkapeliitta® -talvirenkaille sekä Nokian Tyres Hakka® -kesärenkaille myönnettiin Avainlippu-merkki -talvirenkaat sekä Nokian Tyres Hakka® -kesärenkaat on suunniteltu vastaamaan pohjoisen kotinsa haasteisiin: ankariin talviin jäisine ja lumisine teineen sekä kesän kaikkiin olomuotoihin kevään ensimmäisistä pakkasaamuista syksyn rankkasateisiin asti”, Nikkola kuvailee.

Valmistettu Nokialla

Sekä Nokian Tyres Hakkapeliitta® -talvirenkaat että Nokian Tyres Hakka® -kesärenkaat edustavat Nokian Renkaiden taattua korkeaa laatua. ”Turvallisuus on innovaatiotyössämme ykkösprioriteetti, mutta myös tuotteiden vastuullisuus on meille erittäin tärkeää”, Nikkola sanoo.

”Hakkapeliitta®-talvirenkaat ovat jo pohjoismaisten talviteiden legenda, ja ne, kuten myös Hakka®-kesärenkaatkin, valmistetaan edelleen samoissa tehdashalleissa Nokialla kuin edeltäjänsä 1930-luvulla”, Nikkola summaa.

Nokian-tehdas on läpikäynyt useita modernisointeja pitkän historiansa aikana. Nykyään kaikki tehtaalla käytetty sähkö on hiilidioksidipäästötöntä ja myös suurin osa höyrystä tuotetaan hiilidioksidipäästöttömillä polttoaineilla. Nokian-tehtaan rengastuotannosta ei ole vuoden 2015 jälkeen syntynyt lainkaan kaatopaikkajätettä.

Henkilöautorengastehdas on myös saanut International Sustainability and Carbon Certification (ISCC) PLUS -sertifioinnin, jonka ansiosta Nokian Renkaat voi käyttää tehtaassa valmistetuissa tuotteissaan vastuullisia, ISCC PLUS -sertifioituja raaka-aineita.

Nokian Renkaat Oyj Lehdistötiedote

Nokian Renkaat tuo uuden all season -rengasmalliston Keski-Euroopan markkinoille

Helsingin hovioikeus on antanut 10.4.2025 tuomion Nokian Renkaat Oyj:n arvopaperimarkkinarikosasiassa

Nokian Renkaat Oyj Pörssitiedote 10.4.2025 kello 10.15

Hovioikeudessa käsitelty asia liittyi vuosien 2015–2016 tapahtumiin. Syytteiden mukaan yhtiön silloinen hallitus ja toimitusjohtaja olivat jättäneet tiedottamatta yhtiön arvopaperin arvoon vaikuttavan tiedon joulukuussa 2015. Lisäksi syytteiden mukaan neljä yhtiön työntekijää olivat tehneet sisäpiirikauppoja yhtiön optio-oikeuksilla loppuvuonna 2015. Käräjäoikeus hylkäsi kaikki syytteet vuonna 2022.

Hovioikeus hylkäsi entisten hallituksen jäsenten Hille Korhosen, Raimo Lindin, Inka Meron, Hannu Penttilän ja Petteri Walldénin syytteet. Hovioikeus tuomitsi yhtiön entisen toimitusjohtaja Ari Lehtorannan sakkorangaistukseen arvopaperimarkkinoita koskevasta tiedottamisrikoksesta. Yhtiön kolme työntekijää tuomittiin sisäpiirintiedon väärinkäytöstä sakkorangaistuksiin ja yksi työntekijä 4 kuukauden 15 päivän mittaiseen ehdolliseen vankeusrangaistukseen. Yhtiön maksettavaksi tuomittiin 50 000 euron suuruinen yhteisösakko. Yhtiön ei todettu syyllistyneen vilppiin lehtitesteissä syytteessä väitetyllä tavalla.

”Olemme yllättyneitä hovioikeuden tuomiosta. Läpikäymme tuomion tarkasti ja arvioimme erikseen, onko asiassa syytä hakea valituslupaa korkeimmalta oikeudelta”, toteaa yhtiön asianajaja Kai Kotiranta.

Hovioikeuden tuomio ei ole lainvoimainen. Yhtiö ei kommentoi asiaa enempää.

Nokian Renkaat Oyj

Asiantuntijat kumoavat yleisimmät kesärengasmyytit

kesärenkaat

Osa kuljettajista ajattelee, että turvallisuus liikenteessä vaatii renkailta vähemmän kesällä kuin talvella. Rankkasateen täyttämä tie voi kuitenkin olla yhtä haastava kuin jäinen pinta, varoittavat Nokian Renkaiden asiantuntijat.

Tässä he kumoavat kolme yleistä harhaluuloa kesärenkaista:

Harhaluulo nro 1: ”Voin jatkaa kitkarenkailla ajamista kesällä”

Vaikka kitkarenkailla ajaminen ympäri vuoden on laillista, se ei ole suositeltavaa.

Nokian Renkaiden kesä- ja kitkarenkaiden kehityksestä vastaava kehityspäällikkö Samu Lepistö nostaa esiin kesä- ja talvirenkaiden perustavanlaatuisen eron.

”Kesärenkaat on valmistettu kovemmasta kumiseoksesta kuin kitkarenkaat. Ne kestävät paremmin kesäolosuhteiden kuumia ja märkiä tienpintoja. Kesärenkaan kulutuspintakuviossa pääurat ja rivat sekä tukevat olkapääpalat takaavat optimaalisen turvallisuuden ja käsiteltävyyden kesän vaihtelevissa ajo-olosuhteissa”, Lepistö kertoo.

Kontrastia kuvaa hyvin ero märkäpitoluokituksissa, toteaa Nokian Renkaiden teknisen asiakaspalvelun päällikkö Kerkko Helmijärvi. ”Hyvällä kesärenkaalla on A- tai B-luokitus, kun taas pohjoismaisiin talviolosuhteisiin suunniteltu kitkarengas on optimoitu jäällä ja lumella ajamiseen. Sillä on tyypillisesti D- tai E-luokitus märkäpidolle”, hän sanoo.

Auto, jossa on kitkarenkaat E-luokan märkäpidolla, ja joka ajaa 80 kilometrin tuntivauhtia märällä tienpinnalla, jatkaa jarruttamisen jälkeen noin 18 metriä – eli neljä auton pituutta – pidemmälle ennen pysähtymistään verrattuna kesärenkaisiin, joissa on A-luokan märkäpito.

Väite, jonka mukaan voit säästää rahaa jättämällä kitkarenkaat auton alle kesäksi, ei myöskään pidä paikkaansa, molemmat asiantuntijat korostavat. ”Kitkarenkaat eivät juurikaan kulu lumella ja jäällä, mutta kesällä ne kuluvat nopeasti kuumalla asfaltilla”, Samu Lepistö sanoo.

Harhaluulo nro 2: ”Kesärenkaat eivät tarvitse huoltoa”

Kesärenkaat vaativat huolenpitoa aivan kuten talvirenkaatkin. Riittävä rengaspaine ja urasyvyys sekä oikea pyörien suuntaus ovat välttämättömiä, jotta ajaminen on turvallista – erityisesti rankkasateen kastelemalla kesätiellä.

Kesärenkaiden lakisääteinen urasyvyys on vähintään 1,6 mm, mutta jo 4 mm:n kohdalla vesiliirron riski alkaa kasvaa, kertoo Kerkko Helmijärvi, joka siksi suosittelee renkaiden vaihtoa, kun kulutuspinnan syvyys on 3–4 mm.

”Tarkista säännöllisesti, ovatko kesärenkaiden rengaspaineet riittävät, varsinkin kun auto on  esimerkiksi lomalle lähtiessä raskaasti pakattu”, hän neuvoo.

Helmijärvi lisää, että renkaiden oikean suuntauksen varmistaminen on tärkeää kaikille autoille, mutta erityisen tärkeää se on sähköautoille. Autohuollon ammattilaiset tarkastavat ja säätävät renkaiden ohjauskulmat. ”Vaikka monet sähköautot ovat käytännössä huoltovapaita, ammattilaisten on tarkistettava pyörien suuntaus säännöllisesti autohuoltamoissa. Jos ohjauskulmat eivät ole kohdillaan näin raskaassa ajoneuvossa, renkaat kuluvat nopeasti ja epätasaisesti.”

Harhaluulo numero 3: ”Kesärenkaiden laadulla ei ole yhtä suurta merkitystä kuin talvirenkaiden laadulla”

Jotkut kuljettajat ajattelevat, että kun jää ja lumi sulavat, heidän renkaidensa laatu menettää merkityksensä. ”On helppo ymmärtää, että jää on liukasta, mutta märät tiet voivat olla yhtä suuri turvallisuusriski”, Samu Lepistö korostaa.

”Kun ajat, renkaasi – neljä A5-paperin kokoista pintaa – ovat ainoa kosketus tiehen. Toisin sanoen kesärenkaat ovat turvallisuuden kannalta ratkaisevan tärkeät, eivätkä ne ole hyvä paikka säästää rahaa”, hän päättää.

Helmijärvi lisää, että premium-renkaat ovat yleensä hiljaisempia ja mukavampia kuin halvemmat renkaat. Lisäksi energiatehokkaat renkaat – joiden vierintävastus on A tai B – säästävät polttoainetta tai pidentävät toimintasädettäsi.

Uusi arvio 80 000 ajoneuvon kesärenkaista: yksi seitsemästä ei täytä turvallisuuskriteerejä

Routavauriokausi on täällä: Estä rengasvaurio asiantuntijan vinkeillä

Joka kevät routavauriot muuttavat pohjoisen tiet epätasaisiksi esteradoiksi. Siksi rengas- ja vannevauriot kuten puhkeamiset, viillot, sivuseinämän pullistumat, vääntyneet vanteet ja suuntauksen ongelmat ovat yleisiä tähän vuodenaikaan. Tulevaisuudessa ilmastonmuutos tulee todennäköisesti vielä lisäämään teiden kuntoon liittyviä haasteita.

Vinkkiemme avulla voit selvitä keväästä ilman rengasvaurioita.

Ilmastonmuutos nopeuttaa teiden kunnon heikentymistä

Kuoppia muodostuu, kun vesi tunkeutuu asfaltin halkeamiin. Jäätyessään vesi laajenee ja suurentaa halkeamia. Kun jää sulaa, asfaltti painuu jättäen jälkeensä reikiä ja kuoppia, joita liikenne pahentaa entisestään.

Ilmastotutkijat ennustavat, että tulevaisuuden talvet ovat entistä arvaamattomampia ja lämpötilavaihtelut voimakkaampia. Traficomin mukaan ilmastonmuutoksen eteneminen nopeuttaa teiden rappeutumista ja lisää kunnossapidon tarvetta sekä kustannuksia.

Edistykselliset ja kestävät renkaat

”Katumaastureiden ja sähköautojen yleistyminen on tehnyt autoista keskimäärin raskaampia, mikä pahentaa teiden routavaurioiden aiheuttamia ongelmia”, kertoo Nokian Renkaiden tuotehallintajohtaja Marko Saari.

”Autojen keskimääräisen koon ja painon kasvaessa renkaiden kestävyys nousee entistä tärkeämmäksi. Kun raskas katumaasturi tai sähköauto osuu teräväreunaiseen kuoppaan, liike-energia on suurempi ja vaurion riski kasvaa. Meidän on huomioitava tämä renkaita kehitettäessä. Toisaalta suuremmat renkaat myös rullaavat helpommin kuoppien yli.”

Näihin haasteisiin vastatakseen premium-renkaiden valmistajien tuotekehitysosastot innovoivat teknologioita, jotka suojaavat kuljettajia kuoppavaurioilta. Esimerkiksi Nokian Renkaat vahvistaa SUV- ja pakettiautojen renkaiden sivupintakumia aramid-kuidulla.

Aramid-kuitua käytetään esimerkiksi lentokoneteollisuudessa ja sotilaskäytössä sen poikkeuksellisen kulutus- ja viiltokestävyyden vuoksi. ”Nokian Tyres Aramid Sidewall -teknologia auttaa kuluttajaa rengasvaurioiden ehkäisyssä”, Saari sanoo.

Vinkkejä routavaurioiden minimoimiseksi

”Vaikka huono tuuri – esimerkiksi teräväreunaisen kuopan muodossa – voi osua kenen tahansa kohdalle, autonkuljettajat voivat tehdä muutamia asioita vähentääkseen renkaiden vaurioitumisriskiä keväällä”, kertoo Nokian Renkaiden henkilöauton renkaiden tuotepäällikkö Pekka Hangasmaa.

”Pidä riittävä etäisyys edellä ajaviin autoihin, jotta huomaat tievauriot ja ehdit reagoida niihin ajoissa. Jotkut neuvovat lisäämään nopeutta ennen kuoppaa, mutta se ei ole suositeltavaa”, Hangasmaa lisää.

Riittävä rengaspaine auttaa pitämään renkaan ehjänä kuoppaan osuessa, joten nyt on hyvä hetki tarkistaa, että rengaspaine vastaa autonvalmistajan suosituksia.

Myös urasyvyys vaikuttaa renkaan kestävyyteen. ”Kuluneessa renkaassa on vähemmän kumia suojana, joten se rikkoutuu helpommin kuin uusi”, Hangasmaa selittää.

Lainmukainen talvirenkaiden minimiurasyvyys on 3 mm ja kesärenkaiden 1,6 mm, mutta turvallisuusominaisuudet alkavat heiketä jo 4 mm:n kohdalla.

Nokian Renkaat tuo uuden all season -rengasmalliston Keski-Euroopan markkinoille

Ympärivuotista turvallisuutta

”Keski-Eurooppa on Nokian Renkaille strategisesti tärkeä kasvualue. Nokian Tyres Seasonproof 2 valmistetaan hiilidioksidipäästöttömällä tehtaallamme Romanian Oradeassa, lähellä Keski-Euroopan kuluttajia ja asiakkaita. Tuomalla markkinoille rengasvalikoiman, jossa jopa 38 prosenttia materiaaleista on uusiutuvia ja kierrätettyjä, pääsemme lähemmäksi tavoitettamme lisätä renkaissamme käytettyjen uusiutuvien ja kierrätettyjen raaka-aineiden osuus 50 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä”, toteaa Tommi Alhola, Nokian Renkaiden Keski-Euroopan henkilöautorengasliiketoiminnasta vastaava johtaja.

Jopa 38 prosenttia uusiutuvia, kierrätettyjä ja ISCC PLUS -sertifioituja materiaaleja

“Uusiutuvien materiaalien avulla olemme pystyneet parantamaan renkaiden suorituskykyä alentaen samalla niiden vierintävastusta. Olemme sitoutuneet etsimään uusiutuvia tai kierrätettyjä vaihtoehtoja perinteisille fossiiliperäisille materiaaleille ja jatkamme tutkimuksia uusien, innovatiivisten vaihtoehtojen löytämiseksi yhdessä useiden eri kumppaneiden kanssa”, toteaa Nokian Renkaiden innovaatio- ja kehitysjohtaja Teemu Soini.

Nokian Renkaiden Romanian-tehdas, jossa Nokian Tyres Seasonproof 2 valmistetaan, on saanut International Sustainability and Carbon Certification (ISCC) PLUS -sertifioinnin, mikä mahdollistaa sertifioitujen materiaalien käytön renkaassa. ISCC on maailmanlaajuisesti käytössä oleva kestävyyssertifiointijärjestelmä.

”Jopa 38 prosenttia uusiutuvia, kierrätettyjä ja ISCC PLUS -sertifioituja materiaaleja sisältävän renkaan esitteleminen markkinoille on pitkällisen kehitystyön tulos. Aiemmin olemme julkistaneet esimerkiksi Nokian Tyres Green Step -konseptirenkaan, joka oli tehty 93-prosenttisesti kierrätetyistä ja uusiutuvista materiaaleista. Nokian Tyres Green Step Ligna -konseptirenkaassa käytimme puolestaan ensimmäistä kertaa uutta ja täysin uusiutuvaa rengasmateriaalia”, Soini jatkaa.

Ensimmäinen uusi rengas, joka valmistetaan maailman ensimmäisessä täysimittaisessa hiilidioksidipäästöttömässä rengastehtaassa

Nokian Tyres Seasonproof 2 on ensimmäinen kuluttajien saataville tuleva rengas, joka on valmistettu Nokian Renkaiden uudella tehtaalla Romanian Oradeassa. Tehdas on maailman ensimmäinen täysimittainen hiilidioksidipäästötön rengastehdas. Romanian-tehdas vihittiin käyttöön syyskuussa 2024 ja aloittaa rengastoimitukset keväällä 2025.

* Tarkka prosenttiosuus riippuu renkaan koosta ja rakenteesta. Nokian Tyres Seasonproof 2 sisältää jopa 38 prosenttia uusiutuvia ja kierrätettyjä materiaaleja, joista 2 prosenttia on ISCC PLUS -sertifioituja massataseen mukaisia materiaaleja peräisin biopohjaisista, biokiertotaloutta edistävistä ja/tai kierrätetyistä lähteistä. Tyypillinen vaihtelu rengaskokojen välillä on noin 1 prosentti. Nokian Renkaat vähentää renkaiden fossiiliperäisten raaka-aineiden määrää käyttämällä ISCC PLUS -sertifioituja materiaaleja ja etsimällä jatkuvasti uusia kierrätettyjä ja uusiutuvia vaihtoehtoja.

Lue lisää Nokian Tyres Seasonproof 2 -renkaasta (englanniksi