MEKO-konsernin EV-huoltostrategia:
Sähköajoneuvojen korjaukset ovat jälkimarkkinoille uusi mahdollisuus
Pohjois-Euroopan suurin autoalan jälkimarkkinoiden konserni MEKO on päivittänyt kestävän kehityksen ja liikekasvun strategiansa. Elokuussa järjestetyssä sidosryhmä- ja lehdistötilaisuudessa MEKOn johto ja asiantuntijat kertoivat lähiaikojen suunnitelmista rakentaa Pohjoismaihin laaja sähköisten ajoneuvojen korjaamoverkosto. MEKO painottaa, että tulevaisuudessa on tärkeää varmistaa, että sähköautojen omistajilla on käytettävissään saman tason palvelut ja mukavuus kuin perinteisten ajoneuvojen omistajilla.
Asennemuutos vaati uutta ajattelutapaa
EV-ajoneuvojen kantaa pidetään Suomessakin yleisesti toivottomana korjaamoiden liikevaihdon kasvun kannalta. MEKOn mukaan sähköautot voivat olla jopa kalliimpia ylläpitää kuin perinteiset autot – paino, komponentit ja vääntö kuluttavat autoja nopeammin.
Frankfurtin Automechanikassakin todettiin useasti, että autoteollisuus kehittyy samanaikaisesti useaan eri suuntaan. OEM- ja IAM-komponentti- ja osavalmistajien näkymä tulevaisuuden kehitykseen on varsin hämärä: yhtenäinen linja puuttuu. Sähköautot tulivat jäädäkseen, ja huolto tulee olemaan positiivinen ongelma.
MEKO korostaa, että sähköautojen kasvava osuus ajoneuvokannasta tuo merkittäviä muutoksia autoteollisuuden jälkimarkkinoille. Euroopan pisimmälle sähköistynyt maa on tällä hetkellä Norja, jonka perusteella voidaan ennustaa myös autoteollisuuden jälkimarkkinoiden tulevaa kehitystä.
Norja on EV-jälkimarkkinoiden edelläkävijä
- Aiemmin arvioitiin, että sähköautot vähentäisivät jälkimarkkinapalvelujen kysyntää, mutta kokemukset osoittavat päinvastaista: sähköautojen ylläpitokustannukset voivat olla jopa korkeammat kuin perinteisten ajoneuvojen.
- MEKO korostaa, että autojen jälkimarkkinoiden on jatkossa sopeuduttavaa uusiin vaatimuksiin. Korkean jännitteen komponenttien huoltaminen sekä sähköautojen suuremman painon ja korkeamman vääntömomentin aiheuttama renkaiden, jousituksen ja jarrujen kuluminen asettavat uusia haasteita.
Koulutus on välttämätöntä, kouluttajat kullanarvoisia
- Lisäksi uusien innovaatioiden ja uudenlaisen koulutuksen merkitys korostuu, kun sähköautot yleistyvät. Korjausten tehokkuus on jo nyt kasvanut uuden teknologian avulla merkittävästi.
- Tulevaisuudessa jälkimarkkinoita ohjaavat useat tekijät. Nämä muutokset edellyttävät jälkimarkkinoilta mukautumista ja jatkuvaa innovointia, jotta ne voivat vastata uudenlaisiin asiakastarpeisiin.
Norjan sähköajoneuvojen huoltoverkoston kokemus korostaa koulutuksen merkitystä. Henkilökunnan EV-koulutus on arvonlisä korjaamopalveluille. Palvelun tehostaminen tarkoittaa koulutuksen lisäksi myös korjaamoiden työkalujen uudistamista.
Autoteollisuuden jälkimarkkinat ja niiden tulevaisuus
Tulevaisuuden markkinassa sähköautosiirtymä nähdään yhtenä muutoksen ajurina, mutta ajureita on muitakin. MEKO-konsernin toimitusjohtaja Pehr Oscarsonin mukaan keskeisiä muutostekijöitä on viisi:
1. Enemmän sähköautoja: Sähköautojen yleistyminen vaikuttaa merkittävästi markkinoihin.
2. Voimakas kilpailu auton omistajien huomiosta: Kilpailu asiakaskunnasta kiristyy.
3. Hintojen läpinäkyvyys: Hintatiedon avoimuus kasvaa, mikä lisää kuluttajien tietoisuutta.
4. Jakelijoiden monipuolistuminen: Uudet jakelumallit ja toimijat tulevat markkinoille.
5. Kestävyysregulaatiot: Uudet säädökset pakottavat yrityksiä mukautumaan kestävän kehityksen vaatimuksiin.
Sähköautojen vaikutukset markkinaan – MEKOn kokemukset Norjasta
Norjan markkinajohtajana MEKO on saanut arvokkaita kokemuksia ja näkemyksiä Norjasta. Kokemus osoittaa, miten riippumattomat jälkimarkkinat tulevat pitkällä aikavälillä muuttumaan. MEKOn kokemusten pohjalta voidaan jopa arvioida jo nyt, miten markkinat kehittyvät jatkossa esimerkiksi Ranskassa, Saksassa ja Italiassa, joissa sähköautojen osuus kokonaisautokannasta on vielä alhainen.
Norjan malli osoittaa, että sähköajoneuvojen ylläpitokustannukset voivat olla samansuuruiset tai jopa korkeammat kuin perinteisillä ajoneuvoilla. Riippumattomien jälkimarkkinoiden kaikissa Pohjoismaissa on jatkossa sopeuduttava EV-huollon vaatimuksiin, mm. korkean jännitteen komponenttien huoltamiseen sekä ajoneuvon suuremman painon ja korkeamman vääntömomentin aiheuttaman renkaiden, jousituksen ja jarrujen lisääntyneen kulumisen hallintaan.
Koivunen Oy ajaa ProMeister -akatemian toimintaa Suomessa
MEKO Suomea hallinnoiva yhtiö Koivunen Oy järjestää ProMeister-akatemiassa korjaamoille tarkoitettuja koulutuksia sekä tarjoaa teknisiä ohjeistuksia ajoneuvomalleittain. Vastaavia ProMeister-akatemioita on myös muissa MEKOn yhtiöissä eri maissa.
Nimitykset
RengasCenter Oy
Marko Mäkelä on nimitetty RengasCenter Oy:n toimitusjohtajaksi. Mäkelällä on yli 30 vuoden kokemus myynnin parissa Nokian Renkailla. Vuosina 2007–2023 hän toimi Nokian Renkaiden Suomen myyntijohtajana ja vuosina 2023–2024 vastasi myynnistä Baltiaan ja Islantiin.
”Markolla on taustansa vuoksi erinomainen näkemys ja kokemus toimialasta. Haemme Markon johdolla ja hänen tietämystään hyödyntäen voimakasta kasvua ketjullemme kaikilla sektoreilla seuraavan kahden vuoden aikana”, toteaa RengasCenter Oy:n hallituksen puheenjohtaja Jarmo Nuora.
Koivunen Oy
Koivunen Oy:n toimitusjohtaja Helena Sauramo siirtyy uusiin haasteisiin yhtiön ulkopuolelle syksyllä 2024. Sanna Reunanen toimii Interim toimitusjohtajana 5. elokuuta alkaen. Sannalla on laaja kokemus yritysten johtotehtävistä erilaisista Pohjoismaisista yrityksistä. Hän on muun muassa toiminut Pohjoismaiden digitaalisten palvelujen johtajana TV4:llä, joka on osa Teliaa, Suomen maajohtajana Viaplay Groupissa ja Interim toimitusjohtajana suomalaisessa musiikin lisensointiyhtiössä GT Musiikkiluvissa. Tammikuusta 2024 lähtien Sanna on toiminut Koivusen Interim ostojohtajana.
Janne Toivonen aloittaa Hankinta- ja Kategoriaorganisaation johtajana. Janne Toivonen on nimitetty Koivunen Oy:n uudeksi CPO:ksi (Chief Procurement Officer) elokuun alusta alkaen. Janne tulee vastaamaan uudesta Hankinta- ja Kategoriorganisaatiosta sekä toimimaan Koivunen Oy:n johtoryhmän jäsenenä. Janne tuo mukanaan vahvan taustan hankinnan ja toimitusketjujen hallinnasta sekä kymmenien vuosien kokemuksen eri organisaatioiden johtotehtävistä ja operatiivisista rooleista. Ennen Koivunen Oy:tä Janne on toiminut muun muassa HalpaHallilla ja Tokmannilla, vastaten esimerkiksi hankintastrategioiden kehittämisestä ja toteuttamisesta. Lisäksi hänellä on laaja kokemus vähittäiskaupan alalta ja syvällinen asiantuntemus Kiinan toimittajamarkkinoista.
Koivunen Oy aloitti yhteistyön rengasvalmistaja Michelinin kanssa kevyen kaluston renkaiden jakelijana
Michelinin lisäksi valikoimaan tulevat myös BF Goodrichin renkaat maastoautoihin.
Ranskalainen Michelin on kulkenut rengasalan kehityksen kärjessä koko 135-vuotisen historiansa ajan, jo vuodesta 1889. Huippulaadukkaiden tuotteiden kehittäminen jatkuu edelleen, kerrotaan rengasvalmistajalta.
Maahantuojan mukaan Michelin- ja BF Goodrich -valikoima kattaa renkaat joka lähtöön; perheautoista suorituskykyisiin urheiluautoihin, C-, SUV- ja 4×4-luokkiin sekä markkinoilla tasaisesti yleistyviin sähköautoihin.
”Laajan tuotevalikoiman lisäksi yhteistyömme tärkeimpiä kulmakiviä tulevat olemaan erilaiset koulutukset ja markkinointitoimenpiteet, joista tiedotamme myöhemmin lisää. Kesärenkaita saapuu varastoomme 2024 tammikuun aikana, jolloin ne ovat myös tilattavissa sähköisistä tilauskanavistamme”, painottaa myyntipäällikkö Tuomas Rupponen, Koivunen Oy.
Vastuullisuus vaikuttaa tulevaisuuteen
Helena Sauramo aloitti Koivusen toimitusjohtajana toukokuun puolessavälissä. Sauramo siirtyi MEKO-konsernin omistaman Koivunen Oy:n palvelukseen Delta Auton toimitusjohtajan tehtävästä. Hän luotsaa pian satavuotiaan Koivunen Oy:n uuteen aikakauteen.
Autoalan jälkimarkkinat ovat murroksessa. Koivunen Oy:n uudella toimitusjohtajalla Helena Sauramolla on kuitenkin raikas katse jälkimarkkinoiden liiketoimintaympäristöön. Millainen jälkimarkkina on verrattuna ensiasennusmarkkinoihin, Helena Sauramo?
”Ensiasennusmarkkinalla nykytrendit, kuten digitalisaatio, datan hyödyntäminen, palvelutuotteiden moninaisuus, autokannan sähköistyminen ja connected cars ovat askeleen tai kaksi pidemmällä”, kuvailee Sauramo. ”Lisäksi ensiasennusmarkkina on konsolidoituneempi, ja konsolidaation eteneminen on tällä hetkellä vauhdikasta.”
Sauramo nostaa esiin kaksi jälkimarkkinoiden toimintaympäristössä keskeistä trendiä: ”Seikka, joka vaikuttaa vahvasti jälkimarkkinoidenkin tulevaisuuteen, on vastuullisuus. Sen merkitys kasvaa jatkuvasti. Lisäksi uskon, että loppuasiakkaiden moninaiset tarpeet ja niihin vastaaminen tulevat nousemaan tärkeysjärjestyksessä yhä korkeammalle. Kuluttajakäytös muuttuu, ja niin yksityis- kuin yritysasiakkaiden toiveisiin vastaaminen on äärimmäisen tärkeää.”
Ansiokas ura autoalalla
Helena Sauramo on kauppatieteiden maisteri Turun Kauppa-korkeakoulusta. ”Valmistuttuani työskentelin tilintarkastajana ja sisäisen laskennan tehtävissä. Vuonna 2010 aloitin Delta Autolla, jossa toimin muun muassa talousjohtajana vuodesta 2016 tammikuuhun 2019, jolloin aloitin toimitusjohtajana. Siinä tehtävässä toimin toukokuuhun 2023 asti”, Sauramo kertaa.
Sauramo pitää Koivusta mielenkiintoisena yhtiönä niin tilanteensa kuin toimialan kehityksen puolesta. ”On hienoa päästä osaksi kansainvälistä konsernia mutta samalla kuitenkin luotsata perinteikästä perhe-yhtiötä”, hän iloitsee. ”Koivusella on vahva markkinaosuus ja hieno historia, jota aiomme kunnioittaa – MEKO:n strategiana on säilyttää maayhtiöiden vahva itsenäisyys sen sijaan, että pyrkisimme samalla sabluunalla saamaan maiden toiminnot muistuttamaan toisiaan.”
Vahva usko MEKO:n ja Koivusen tulevaisuuteen
MEKO:n kevään tiedotteen mukaan Sauramon nimitys vahvistaa Koivusen johtoa, jossa hänen tehtävänsä on keskittyä erityisesti Koivusen kasvuun ja kannattavuuden parantamiseen Suomessa. MEKO on pörssi-yritys, joka kuuluu Euroopan suurimpiin konserneihin. Miten tämä vaikuttaa Koivunen Oy:n kasvu-strategiaan lähitulevaisuudessa?
”Uskon MEKO:n strategiaan ja tulevaisuuden näkemykseen, ja päätökseeni siirtyä MEKO:n palvelukseen vaikuttikin tilaisuus päästä osaksi hyvin suoriutuvaa, tavoitteellisesti kasvavaa ja kansainvälistä konsernia. En ollut itse aikaisemmin tehnyt yhteistyötä Koivusen kanssa, vaikka olinkin kuullut positiivista yhtiöstä Deltan aikoinani. Nykyisessä tehtävässäni pääsen näkemään ja vaikuttamaan arvoketjuun laajasti, mikä on minulle innostavaa.”
Sauramon mukaan Koivunen Oy:tä on tarkoitus kasvattaa määrätietoisesti tulevina vuosina. Koivunen on nyt osa Pohjois-Euroopan suurinta jälki-markkinatoimijaa, ja tämän kautta yhä parempi partneri asiak-kailleen. ”Lähes satavuotinen historia Suomen markkinoilla takaa sen, että jatkossakin Koivunen ymmärtää asiakkaitaan, esimerkiksi Fixus-ketjun yrittäjiä ja heidän tarpeitaan”, muistuttaa Sauramo.
Myös henkilöstön kannalta MEKO:on kuulumisesta on hyötyä. ”Henkilöstölle tarjoutuu uusia kansainvälisiä mahdollisuuksia ja kansainvälistä tietotaitoa. Itse näen yhtiön menestymiselle tärkeimpänä asiana henkilöstön, ja MEKO:lla jaetaan tämä näkemys. Henkilöstön osaamiseen, hyvinvointiin ja kehittämiseen tullaan panostamaan tarmokkaasti”, Sauramo lupaa.
Fixus ja Mekonomen rinnakkain
MEKO:n toimitusjohtaja Pehr Oscarson kertoi keväällä, että konsernin molemmat liiketoiminnat Suomessa kehittyivät rinnakkain. ”Suomessa jatketaan niin Fixus-ketjun kuin Mekonomen-ketjun kehittämistä – korjaamokonseptien kehittäminen on toimintamme ytimessä”, Sauramo vahvistaa. ”Synergia-etuja saadaan esimerkiksi valikoiman, logistiikan ja koulutuksen sekä tietysti erilaisten palveluiden ja palvelutuotteiden kehityksen saralla. Jatkossa jakelu myös Mekonomen-ketjulle tulee tapahtumaan Koivusen kautta.”
Vuonna 2023 liiketoiminta on kehittynyt positiivisesti, ja Sauramo muistuttaakin, että kilpailu on lähtökohtaisesti positiivinen asia. ”Fixus ja Mekonomen ovat toimineet rinnakkain ennen yrityskauppaa, ja toimivat jatkossakin. Suomessa on useita kilpailevia ketjuja ja on loppu-asiakkaankin etu, että palvelutarjontaa on.”
Sauramon mukaan Fixus-ketjua tullaan jatkossa kehittämään entistä vahvemmin. ”Tarkoituksena on palvella niin kauppiaita, korjaamoita kuin myös kuluttajia entistä paremmin ja sitä kautta vahvistaa Fixus-brändiä”, Sauramo kuvailee. ”Koivusen valikoima ja tarjonta ovat jo parantuneet ja paranevat edelleen: valikoimaan on tullut ja tulee yhä uusia tuotteita ja tuotelinjoja. Jakeluteitä pyritään kehittämään jatkuvasti.”
Myös Fixus-kauppiastapahtuma säilyy. ”Juuri tällä hetkellä on suunnitteilla mielenkiintoinen Fixus-päivien ohjelma, jossa on kaupallisia, koulutuksellisia sekä viihteellisiä elementtejä”, Sauramo paljastaa. ”Olemme kiinnostuneet osallistumaan myös valtakunnallisiin tapahtumiin. Odotamme mielenkiinnolla autoalan näyttelytilanteen kehittymistä.”
Tarmokkaasti eteenpäin omalla linjalla
Talouspoliittinen linja Suomessa on kehittymässä voimakkaasti. Miten ruotsalainen konserni suhtautuu Suomen liiketoiminta-ympäristöön juuri nyt?
”MEKO on tehnyt investoinnin Suomeen pitkällä tähtäimellä. Mielestäni meillä on kansain-välisesti tarkasteltuna turvallinen ja ennakoitava yhteiskunta ja liiketoimintaympäristö”, Sauramo arvioi. ”Talouspolitiikan mahdolliset muutokset eivät muuta tätä asiaa, ja keskitymme toimimaan niissä puitteissa ja raameissa, jotka kulloinkin ovat voimassa.”
Henkilöstön rooli on Sauramon mukaan tällä hetkellä keskeinen. ”Työvoimapulaa on ollut monilla aloilla jo pitkään, ja kehitys on samansuuntainen kaikissa Pohjoismaissa. Tärkeintä tässä hetkessä on kehittää omaa henkilöstöä ja heidän työhyvinvointiaan sekä panostaa alan ja yrityksen houkuttelevuuteen, jotta henkilöstön pysyvyys ja saatavuus ovat hyvällä tasolla myös jatkossa”, Helena Sauramo summaa.
Kirjoittaja: Valentina Ahlavuo