Asiantuntijat kumoavat yleisimmät kesärengasmyytit
kesärenkaat
Osa kuljettajista ajattelee, että turvallisuus liikenteessä vaatii renkailta vähemmän kesällä kuin talvella. Rankkasateen täyttämä tie voi kuitenkin olla yhtä haastava kuin jäinen pinta, varoittavat Nokian Renkaiden asiantuntijat.
Tässä he kumoavat kolme yleistä harhaluuloa kesärenkaista:
Harhaluulo nro 1: ”Voin jatkaa kitkarenkailla ajamista kesällä”
Vaikka kitkarenkailla ajaminen ympäri vuoden on laillista, se ei ole suositeltavaa.
Nokian Renkaiden kesä- ja kitkarenkaiden kehityksestä vastaava kehityspäällikkö Samu Lepistö nostaa esiin kesä- ja talvirenkaiden perustavanlaatuisen eron.
”Kesärenkaat on valmistettu kovemmasta kumiseoksesta kuin kitkarenkaat. Ne kestävät paremmin kesäolosuhteiden kuumia ja märkiä tienpintoja. Kesärenkaan kulutuspintakuviossa pääurat ja rivat sekä tukevat olkapääpalat takaavat optimaalisen turvallisuuden ja käsiteltävyyden kesän vaihtelevissa ajo-olosuhteissa”, Lepistö kertoo.
Kontrastia kuvaa hyvin ero märkäpitoluokituksissa, toteaa Nokian Renkaiden teknisen asiakaspalvelun päällikkö Kerkko Helmijärvi. ”Hyvällä kesärenkaalla on A- tai B-luokitus, kun taas pohjoismaisiin talviolosuhteisiin suunniteltu kitkarengas on optimoitu jäällä ja lumella ajamiseen. Sillä on tyypillisesti D- tai E-luokitus märkäpidolle”, hän sanoo.
Auto, jossa on kitkarenkaat E-luokan märkäpidolla, ja joka ajaa 80 kilometrin tuntivauhtia märällä tienpinnalla, jatkaa jarruttamisen jälkeen noin 18 metriä – eli neljä auton pituutta – pidemmälle ennen pysähtymistään verrattuna kesärenkaisiin, joissa on A-luokan märkäpito.
Väite, jonka mukaan voit säästää rahaa jättämällä kitkarenkaat auton alle kesäksi, ei myöskään pidä paikkaansa, molemmat asiantuntijat korostavat. ”Kitkarenkaat eivät juurikaan kulu lumella ja jäällä, mutta kesällä ne kuluvat nopeasti kuumalla asfaltilla”, Samu Lepistö sanoo.
Harhaluulo nro 2: ”Kesärenkaat eivät tarvitse huoltoa”
Kesärenkaat vaativat huolenpitoa aivan kuten talvirenkaatkin. Riittävä rengaspaine ja urasyvyys sekä oikea pyörien suuntaus ovat välttämättömiä, jotta ajaminen on turvallista – erityisesti rankkasateen kastelemalla kesätiellä.
Kesärenkaiden lakisääteinen urasyvyys on vähintään 1,6 mm, mutta jo 4 mm:n kohdalla vesiliirron riski alkaa kasvaa, kertoo Kerkko Helmijärvi, joka siksi suosittelee renkaiden vaihtoa, kun kulutuspinnan syvyys on 3–4 mm.
”Tarkista säännöllisesti, ovatko kesärenkaiden rengaspaineet riittävät, varsinkin kun auto on esimerkiksi lomalle lähtiessä raskaasti pakattu”, hän neuvoo.
Helmijärvi lisää, että renkaiden oikean suuntauksen varmistaminen on tärkeää kaikille autoille, mutta erityisen tärkeää se on sähköautoille. Autohuollon ammattilaiset tarkastavat ja säätävät renkaiden ohjauskulmat. ”Vaikka monet sähköautot ovat käytännössä huoltovapaita, ammattilaisten on tarkistettava pyörien suuntaus säännöllisesti autohuoltamoissa. Jos ohjauskulmat eivät ole kohdillaan näin raskaassa ajoneuvossa, renkaat kuluvat nopeasti ja epätasaisesti.”
Harhaluulo numero 3: ”Kesärenkaiden laadulla ei ole yhtä suurta merkitystä kuin talvirenkaiden laadulla”
Jotkut kuljettajat ajattelevat, että kun jää ja lumi sulavat, heidän renkaidensa laatu menettää merkityksensä. ”On helppo ymmärtää, että jää on liukasta, mutta märät tiet voivat olla yhtä suuri turvallisuusriski”, Samu Lepistö korostaa.
”Kun ajat, renkaasi – neljä A5-paperin kokoista pintaa – ovat ainoa kosketus tiehen. Toisin sanoen kesärenkaat ovat turvallisuuden kannalta ratkaisevan tärkeät, eivätkä ne ole hyvä paikka säästää rahaa”, hän päättää.
Helmijärvi lisää, että premium-renkaat ovat yleensä hiljaisempia ja mukavampia kuin halvemmat renkaat. Lisäksi energiatehokkaat renkaat – joiden vierintävastus on A tai B – säästävät polttoainetta tai pidentävät toimintasädettäsi.
NEXEN WINGUARD ICE 3 talvirengasuutuus vaativiin olosuhteisiin
The Tire Cologne 2024 -messuilla lanseerattu Nexenin kitkarengasmalli NEXEN WINGUARD ICE 3 on huipputason talvirengas joka on suunniteltu erityisesti haastaviin talviolosuhteisiin. Nexenin maahantuoja Euro-Tyres Oy:n mukaan uutuus varmistaa turvallisen ajokokemuksen niin jäisillä kuin lumisilla teillä. Renkaan kehityksessä on hyödynnetty uusinta rengasteknologiaa, mikä parantaa pitoa ja ajomukavuutta vaikeissakin olosuhteissa.
The Tire Cologne 2024 -messuilla lanseerattu Nexenin kitkarengasmalli NEXEN WINGUARD ICE 3 on huipputason talvirengas joka on suunniteltu erityisesti haastaviin talviolosuhteisiin. Nexenin maahantuoja Euro-Tyres Oy:n mukaan uutuus varmistaa turvallisen ajokokemuksen niin jäisillä kuin lumisilla teillä. Renkaan kehityksessä on hyödynnetty uusinta rengasteknologiaa, mikä parantaa pitoa ja ajomukavuutta vaikeissakin olosuhteissa.
Optimoitu ajamaan jäällä ja lumella
NEXEN WINGUARD ICE 3 on testattu Suomessa UTAC Ivalon testikeskuksessa vaativissa olosuhdesimulaatioissa. Testien perusteella renkaan optimoidut ominaisuuden takaavat erinomaisen suorituskyvyn erityisesti jäällä ja lumella, mikä tekee siitä täydellisen valinnan Suomen talviin, kerrotaan maahantuojalta.
Innovatiivisia materiaaliratkaisuja
Renkaassa on käytetty innovatiivisia materiaaliratkaisuja, jotka vähentävät vierintävastusta ja parantavat energiatehokkuutta. Renkaan rakenne tarjoaa paremman ajovakauden ja jarrutuskyvyn liukkailla teillä, mikä lisää sekä turvallisuutta että mukavuutta talviajossa. Nexenin panostus ympäristöystävällisyyteen näkyy myös renkaassa, sillä se on suunniteltu kestämään pidempään ja kuluttamaan vähemmän polttoainetta.
NEXEN WINGUARD ICE 3 on vastaus niille, jotka vaativat talvirenkaalta parasta suorituskykyä, turvallisuutta ja kestävyyttä pohjoisen ankariin sääolosuhteisiin. Renkaan saatavuus alkaa syksyllä 2024, ja sitä löytyy useissa eri kokoluokissa, sopien sekä henkilöautoihin että katumaastureihin.
Lisätietoja, maahantuonti ja tukkumyynti: http://Rengaspörssi.fi / 03 653 3050
Vianor: Talvirenkaat vaihdetaan yli kolmeen miljoonaan autoon
Vianor ohjeistaa autoilijat rengasvaihtojen tehostamiseksi. ”Jos tulet vaihtamaan renkaasi ensimmäisenä lumisadepäivänä, olet auttamattomasti myöhässä. Silloin kaikki suuntaavat palvelupisteisiin ja kiireen ollessa kovimmillaan talvirenkaiden vaihtoaika voi olla vaikea saada heti. Suomessa on myös laitonta ajaa kesärenkailla, mikäli sää ja ajo-olosuhteet vaativat talvirenkaita. Viisas kuljettaja ennakoi ja luo turvaa liikenteeseen vaihtamalla renkaat ajoissa,” sanoo Vianorin Suomen kuluttajakaupan johtaja Vesa Laitinen.
Suomen lain mukaan talvirenkaita on käytettävä marraskuun alusta maaliskuun loppuun, jos keli sitä edellyttää. Lisäksi nastarenkailla saa ajaa muulloinkin kelien niin vaatiessa.
Pidä lämpömittaria silmällä
Monet odottavat talvirenkaiden vaihtoa siihen asti, kunnes näkevät teiden pinnalla jäätä tai lunta. Se tarkoittaa usein sitä, että vaihdetaan kesärenkaista talvirenkaisiin aivan liian myöhään. Yksinkertainen vinkki oikean ajankohdan ennakoimiseksi on pitää lämpömittaria silmällä. Kun lämpötila laskee nollan alapuolelle, riski talvisille tieolosuhteille kasvaa. Esimerkiksi sade voi nopeasti muuttua mustaksi jääksi, kun se osuu kylmään maahan.
Talvirenkaiden vaihtaminen hyvissä ajoin lisää sekä kuljettajan ja muiden tienkäyttäjien turvallisuutta, että vähentää jonoja rengasliikkeissä niiden kiireisimpään aikaan.
Tarkasta renkaidesi urasyvyys ja ilmanpaine
Talvirenkaita käytetään tavallisesti monta vuotta, mutta sekä nastat että kulutuspinta kuluvat ajan myötä. Laissa määrätty pienin sallittu talvirenkaiden urasyvyys on kolme millimetriä, mutta turvallisuuden varmistamiseksi on suositeltavaa hankkia uudet renkaat, kun urasyvyys lähestyy viittä millimetriä.
Vuodenajasta huolimatta on tärkeää tarkastaa rengaspaineet säännöllisesti. Erityisen tärkeää se on talvella, sillä kylmät ilmat alentavat rengaspaineita. Alhaiset rengaspaineet vaikuttavat renkaan suorituskykyyn ja lyhentävät niiden käyttöikää, koska kulutuspinnan ja nastojen kuluminen jakautuu epätasaisesti renkaaseen.
Nastarenkaat, kitkarenkaat vai all-season -renkaat?
Markkinoilla on sekä all-season- renkaita että Keski-Euroopan markkinoille suunniteltuja kitkarenkaita, jotka on tarkoitettu ympärivuotiseen käyttöön. Ne eivät kuitenkaan sovellu eikä niitä suositella Suomen talviolosuhteisiin.
“Ympärivuotisten renkaiden mukavuus vetoaa moniin, mutta meille pohjoisessa asuville suositus on aina hankkia kaksi rengassarjaa – yksi kesäksi ja toinen talveksi. Ympärivuotiseen käyttöön suunnitellut renkaat kehitetään yleensä Keski-Eurooppaan, jossa talvi tarkoittaa tyypillisesti märkiä ja sohjoisia teitä. Ne eivät ole yhtä toimivia ilmastossa, jossa lumi ja jää hallitsevat. Ympärivuotiset renkaat myös kuluvat varsinaisia kesärenkaita nopeammin kesällä ja tarjoavat vähemmän pitoa märillä teillä. Lisäksi renkaiden kunto tulee tarkastettua säännöllisesti, kun ne vaihdetaan kaksi kertaa vuodessa,” Vesa Laitinen sanoo.
Joulukuun ensimmäisestä päivästä alkaen Suomen talvirengaslaki tiukentuu, eikä pelkkä M+S-merkintä enää riitä talvirenkaalle. Talvirenkaan tulee olla hyväksytty vaativiin talviolosuhteisiin, eli talvirenkaassa tulee olla lumipitomerkintä tai renkaan tulee olla nastoitettu.
Kun kesä- tai talvirenkaita ei käytetä, ne tulee säilyttää viileässä, pimeässä ja ilmavassa paikassa, jotta renkaan ominaisuudet säilyvät. Rengashotelllit ovat loistava vaihtoehto heille, joilla ei ole tilaa säilyttää renkaita tai arvostavat nopeaa ja helppoa renkaanvaihtoa. Lisäksi rengashotellit lähettävät usein muistutuksen, kun on aika renkaanvaihdolle.