Yllättävä kohtaaminen toi Jutta Haverisen takaisin driftingradalle
Autotarvikkeen tuella driftingkilpailuihin palannut Jutta Haverinen tähtää korkealle. Ensimmäinen kausi osoitti, että vauhtia riittää – kunhan tekniikka pysyy mukana.
Kun kolmivuotias Jutta Haverinen kiersi kotipihaa mönkijällään, tuskin kukaan arvasi, millaisille radoille ajamisen palo hänet vielä veisi. Edessä olivat myöhemmin niin Nürburgring, Kalifornian driftingpiirit kuin stunttiajotkin.
Autot ja ajaminen kuuluivat Jutta Haverisen elämään pienestä pitäen. Ensimmäisen mönkijänsä hän sai kolmevuotiaana, ja pian kotipihassa kierrettiin rataa mopolla. Maalle muuton jälkeen ajotilaa tuli lisää. Kahdeksanvuotiaana Haverinen sai ensimmäisen peltoautonsa, automaattivaihteisen Opel Omegan. Järvi vieressä ja pellot ympärillä tarjosivat nuorelle kuskille harjoittelupaikan ympäri vuoden. Kesällä ajettiin pellolla, talvella jäällä.
– Autoilla ajettiin käytännössä niin kauan kuin ne kestivät.
Takavetoisilla peltoautoilla ei tietenkään tyydytty vain ajelemaan suoraan. Sivuluisu tuli tutuksi jo vuosia ennen kuin Haverinen päätyi drifting-radalle.
Huomio ei nuorta kuljettajaa houkutellut
Drifting tuli Haverisen elämään osittain Krisse Aallon kautta. He tunsivat toisensa jo ennen kuin Aalto alkoi harrastaa lajia, ja Haverinen seurasi läheltä tämän ensimmäisiä vaiheita driftingin parissa. Nuori Jutta saattoi körötellä mopoautollaan Mäntsälän takaa noin 100 kilometrin matkan Hämeenlinnaan Aallon luo ja istua tämän driftingauton kyydissä tuntikausia – Haverisen muistin mukaan parhaimmillaan jopa kuusi tuntia putkeen.
Ajamaan Haverinen halusi, mutta huomion kohteeksi ei.
Naiskuljettajia oli driftingpiireissä vähän, joten nuori tyttö ratin takana huomattiin helposti. Haveriselle se oli kaikkea muuta kuin luontevaa. Erityisen epämukavalta tuntui kuulla oma nimi kilpailujen kuulutuksissa.
– Pyysin aina äitiä hakemaan palkintoni, koska minua nolotti mennä niitä hakemaan.
Äiti ei kuitenkaan suostunut toimimaan tyttärensä puolesta, vaan patisti tämän menemään itse.
Vuosien varrella suhtautuminen huomioon on muuttunut. Nykyään Haverinen ei enää juuri kiinnitä huomiota siihen, että hänen nimensä kuuluu kilpailupaikan kaiuttimista. Tällä kaudella hän kertoo keskittyneensä kilpailutilanteissa niin vahvasti omaan tekemiseensä, ettei ole edes ajatellut sitä, kuinka moni seuraa hänen ajamistaan.
”Enhän mä osaa”
Oma driftingura sai alkunsa kuitenkin lähes sattumalta. Varsinainen sysäys kilpailemiseen tuli yllättäen 16-vuotiaana. Driftingmestari Harri Kosunen soitti Haveriselle ja kysyi, lähtisikö hän Motoparkiin driftingkilpailuun.
– Sanoin, että en. Enhän mä osaa!
Kompromissiksi sovittiin, että Haverinen tulisi paikalle kilpailua edeltävänä päivänä harjoittelemaan. Kokemusta varsinaisesta driftingautosta ei juuri ollut. Esimerkiksi hydraulinen käsijarru oli vieras. Kosunen ei kuitenkaan suostunut apukuskiksi, vaan lähetti Haverisen matkaan saatesanoin: kyllä sä selvität, miten se toimii.
– Parin kierroksen jälkeen hän ilmoitti, että sä ajat huomenna kilpaa, Haverinen nauraa.
Ensimmäisenä vuonna Haverinen osallistui kolmeen kilpailuun, seuraavana yhteen ja kolmantena ajoi koko kauden. Tuloksena oli silloin Pro2-sarjan kakkossija.
Nuoren kuljettajan elämä ei silti ollut pelkkää autourheilua.
Au pairiksi Amerikkaan – ja driftingpiireihin
18-vuotiaana Haverinen alkoi kaivata maisemanvaihtoa. Hän halusi Yhdysvaltoihin ja ryhtyi selvittämään, miten sinne voisi päästä asumaan. Googlen hakutuloksissa mainostettiin Au Pair -infoa.
– En tiennyt mitä se tarkoittaa, mutta äiti suostui seuraksi. Siellähän sitten selvisi, että kyse oli lastenhoidosta, Haverinen muistelee.
Se sopi serkun lapsia hoitaneelle nuorelle hyvin. Kaliforniassa Haverinen päätyi hyvään perheeseen, jossa kiinnostus autoihin sai jatkua. Vapaa-ajalla hän kiersi autotapahtumia, tutustui paikallisiin kuljettajiin ja pääsi mukaan Kalifornian driftingpiireihin.
Yksi tuttavuuksista oli Formula Drift -kuljettaja Matt Field. Kun etsinnässä oli naispuolinen driftingkuljettaja kuvauksiin, Haverisen nimi nousi esiin. Hänen ajovideonsa vakuuttivat, ja suomalaiskuljettaja päätyi mukaan Power Rangers -tuotannon kuvauksiin.
Yhdysvalloista tie vei suoraan Saksan Nürburgringille.
– Lomailin Hawaijilla kahden au pair -vuoden jälkeen, kun ystäväni soitti ja pyysi radalle töihin. Kävin Suomessa vain vaihtamassa laukkuja.
Radalla Haverinen järjesti ajoja niin turisteille kuin kilpakuljettajille ja pääsi myös itse ratin taakse, kun jostain kilpaporukasta puuttui vara- tai kakkoskuski. Nürburgringillä hän tutustui myös moniin autourheilumaailman tunnettuihin nimiin, heidän joukossaan Kalle Rovanperään.
Parin viikon loma venyi kahdeksi vuodeksi
Saksasta Haverinen palasi pariksi vuodeksi Suomeen. Hän työskenteli muun muassa Finnairin loungessa ja teki erilaisia autoalan keikkoja, esimerkiksi BMW:lle autojen esittelyihin liittyviä töitä.
Sitten oravanpyörä Suomessa alkoi taas ahdistaa, ja Haverinen suuntasi lomalle Espanjaan. Kahden viikon lomasta tuli kuitenkin jotain aivan muuta, kun koronasulku iski kesken matkan. Oleskelu venyi, ja Haverinen jäi Fuengirolan lähelle hoitamaan Autokeskuksen huoltovarauksia etänä.
Suomeen palattuaan Haverinen lähti mukaan Juha Rintasen driftingtiimiin. Seuraavat kesät kuluivat kansainvälisten kilpailujen ja Drift Masters -sarjan parissa kilpa-auton osia esitellen ja fanituotteita myyden.
”Jos ajan kilpaa, haluan oikeasti ajaa voitosta”
Haverisen omat ajohalut eivät olleet kadonneet. Este oli käytännöllisempi: drifting oli muuttunut vuosi vuodelta kalliimmaksi.
Ajatus omasta kilpailuprojektista nousi uudelleen esiin kesällä 2025 Alahärmän Drift Masters -kisassa, jossa Haveriselta kysyttiin jälleen kiinnostusta kilpailemiseen. Asialla oli kisoissa rengastyöt hoitaneen Autotarvikkeen toimitusjohtaja Jan Koskela, johon Haverinen oli tutustunut jo Nürburgringillä.
Aivan kuten jo aiemmin Saksassa, Koskela kysyi Haveriselta, olisiko tällä edelleen intoa palata driftingauton rattiin.
– Sanoin, ettei kyse ole siitä, ettenkö haluaisi ajaa. Mutta joka kausi menee kalliimmaksi ja kalliimmaksi, eikä se vain näyttänyt minun silmissäni mahdolliselta.
Koskela tarjosi kuitenkin ratkaisua: mitä jos Autotarvike auttaisi saamaan budjetin kasaan ja olisi tukena myös muiden yhteistyökumppaneiden hankkimisessa?
– Siinä kohtaa ei tarvinnut enää hirveästi miettiä. Lyötiin kättä päälle.
Autotarvikkeen rooli yhteistyössä rakentui alusta lähtien perinteistä sponsorointia laajemmaksi. Yritys lähti rakentamaan koko kilpailuprojektia autosta ja varikosta yhteistyökumppaniverkoston kokoamiseen. Jukka Suvisalmi puolestaan on antanut arvokkaita vinkkejä sponsorihankintaan.
Tavoite oli alusta asti kunnianhimoinen.
– Jos ajan kilpaa, haluan oikeasti ajaa voitosta ja kunnolla, Haverinen linjaa.
Kaudesta tuli taistelua tekniikkaa vastaan
Kauden 2026 alku antoi nopeasti viitteitä siitä, että vauhti oli tallella. Lapuan kilpailussa Haverinen ajoi 79 kuljettajan joukosta lajittelussa seitsemänneksi.
Sitten moottori hajosi täysin, eikä Haverinen päässyt jatkamaan kilpailukaavioon.
Seuraavaan osakilpailuun oli vain kaksi viikkoa. Uutta moottoria ei ehditty saada ajoissa, joten apua etsittiin muualta. Haverinen pääsi jatkamaan kautta laina-autolla, mutta myös sen kanssa vastaan tuli teknisiä ongelmia. Kauden aikana käyttöön saatiin vielä kolmaskin auto, mutta vaikeudet jatkuivat.
Haverinen suhtautuu teknisiin murheisiin yllättävän rauhallisesti. Driftingissä niitä tulee lähes kaikille, etenkin uuden tai juuri rakennetun auton kanssa. Se kuuluu lajiin.
– Vaikeampaa oli se, etten kuljettajana saanut mahdollisuutta tehdä omaa työtäni niin hyvin kuin tiesin pystyväni.
Kilpailuun valmistautuessa kuljettajan pitäisi voida luottaa autoonsa sataprosenttisesti. Kun harjoituskilometrejä kertyy vähän, autoa ei ehdi säätää omaan ajotyyliin sopivaksi eikä sen käyttäytymistä opi tuntemaan riittävän hyvin. Tällä kaudella Haveriselle tuli vastaan myös muun muassa erilainen vaihdelaatikko kuin mihin hän oli aiemmin tottunut.
Yhdestä asiasta tiimi piti kuitenkin kiinni: luovuttamisesta ei puhuttu. Autoja korjattiin, vaihtoehtoja etsittiin ja Haverinen yritettiin saada viivalle kilpailusta toiseen.
Hän haluaa antaa erityiskiitoksen Sami Tammille ja Hallixin Jussi Lammelle, jotka lainasivat autojaan kauden aikana ja auttoivat näin pitämään kilpailukauden käynnissä.
– Hallixin Jussi on muutenkin ollut isosti tukemassa kauttani, Haverinen kiittää.
Driftingissä koukuttaa onnistumisen tunne
Teknisesti vaikea kausi ei ole vienyt Haveriselta intoa lajiin.
Driftingissä häntä kiehtoo vauhdin lisäksi näyttävyys. Tuomarit määrittelevät, millaista ajolinjaa, kulmaa ja suoritusta kuljettajalta haetaan. Kun kaiken onnistuu yhdistämään oikealla hetkellä, syntyy tunne, jota Haverinen kertoo jahtaavansa yhä uudelleen.
– Laji on vauhdikas ja täynnä adrenaliinia, mutta ratin takana ajaminen voi samaan aikaan tuntua jopa rentouttavalta.
Yhtä tärkeä osa driftingiä löytyy varikolta.
– Ihmiset ja yhteisöllinen tunnelma ovat iso osa lajin viehätystä.
Tällä kaudella Haverinen kertoo keskittyneensä niin vahvasti omaan tekemiseensä, ettei kilpailutilanteessa juuri ajatellut yleisöä. Fanien kohtaamiset varikolla ovat silti tärkeitä, ja hänestä on mukavaa, kun ihmiset tulevat juttelemaan ja pyytämään yhteiskuvia.
Katse jo seuraavassa kaudessa
Ensi kaudelle Haverinen toivoo ennen kaikkea kahta asiaa: lisää driftingiä ja hieman parempaa tuuria.
Talven tärkein tehtävä on saada kilpa-auto toimintavarmaksi ja säädettyä sellaiseksi, että se sopii Haverisen omaan käteen. Kun kalustoon voi luottaa, aikaa voidaan käyttää siihen, mihin hän sitä eniten haluaa käyttää – ajamiseen ja kehittymiseen.
Autotarvikkeen kanssa hyvin alkanutta yhteistyötä hän jatkaa myös tulevaisuudessa.
Samalla yhteistyökumppaniverkostoa on tarkoitus kasvattaa. Haverinen haluaisi tarjota yhteistyökumppaneille muutakin kuin näkyvyyttä ja logon kilpa-auton kyljessä. Kumppanit ovat tervetulleita mukaan kisoihin, varikolle ja kokemaan lajia läheltä.
Mitä 16-vuotias Jutta ajattelisi, jos hän seisoisi nyt kilpa-auton vieressä ja näkisi kaiken sen, mitä ensimmäisistä driftingkilpailuista tähän päivään on tapahtunut?
Haverisen vastaus tulee nopeasti, hymyn kera:
– Kyllä hän olisi ylpeä ja tyytyväinen. Halu ajaa on aina ollut, mutta nyt tiedän, että minulla on myös taitoa.
Kirjoittaja: Annika Koskela, Autotarvike Oy
BestDrive ja Autotarvike yhteistyöhön – tavoitteena entistä vahvempi palvelu ja osaaminen
BestDrive-ketju ja Rengastien Autotarvike Oy ovat sopineet valtakunnallisesta yhteistyöstä, joka tuo BestDriven autohuolloille käyttöön Autotarvikkeen laajan varaosa-, tarvike- ja palveluvalikoiman kilpailukykyisin ehdoin. Yhteistyön tavoitteena on varmistaa korkea laatu, sujuva arki korjaamoille sekä entistä parempi asiakaskokemus loppuasiakkaille.
BestDriven Car Service Manager Teemu Sukki korostaa yhteistyön merkitystä kokonaisvaltaisen palvelun kehittämisessä:
– Meille on ensiarvoisen tärkeää, että yhteistyökumppanimme jakavat samat laatu- ja palvelutavoitteet. Haluamme varmistaa, että pystymme lunastamaan asiakkaillemme antamamme lupaukset ensiluokkaisesta asiakaskokemuksesta joka päivä. Myös päämiehemme edellyttää korkeaa laatutasoa sekä meiltä että kumppaneiltamme. Autotarvike täyttää nämä kriteerit erinomaisesti.
Sukin mukaan yhteistyö ei rajoitu pelkkään varaosatoimitukseen:
– Yhteistyöhön sisältyy myös koulutusmahdollisuuksia, joiden merkitys kasvaa jatkuvasti teknologian kehittyessä. Haluamme varmistaa, että korjaamoidemme osaaminen pysyy kehityksen kärjessä. Autotarvikkeen kanssa yhteistyö on monipuolista ja aidosti kumppanuuteen perustuvaa.
Rengastien Autotarvikkeen toimitusjohtaja Jan Koskela kiittää luottamuksesta ja näkee yhteistyössä merkittävän kasvun mahdollisuuden:
– Kiitämme BestDrive-ketjua luottamuksesta. Tämä yhteistyö on meille tärkeä askel, ja haluamme olla kumppani, joka aidosti tukee korjaamoiden liiketoimintaa. Meidän tehtävämme on varmistaa, että oikeat osat ovat saatavilla oikeaan aikaan ja että palvelu toimii jokaisessa tilanteessa.
Koskela painottaa myös käytännönläheistä yhteistyötä:
– Emme tarjoa vain tuotteita, vaan kokonaisuuden, joka helpottaa arkea: toimitusvarmuutta, asiantuntevaa tukea ja kehittyviä palveluita. Haluamme olla lähellä asiakasta ja rakentaa pitkäjänteistä yhteistyötä, jossa molemmat osapuolet onnistuvat.
Kaikilla ketjun toimijoilla on mahdollisuus hyödyntää yhteistyön tarjoamia etuja tarpeidensa mukaan.
Faktaboksi: Autotarvike
- Emoyhtiö Rengastien Autotarvike Oy perustettu vuonna 1993
- Kotimainen varaosatoimija, maahantuoja ja tukkukauppa
- Toimipisteet Seinäjoella, Iisalmessa, Kajaanissa ja Oulussa
- Toimitukset kattavasti koko Suomeen
- Laaja valikoima varaosia, tarvikkeita ja lisävarusteita
- Palvelee erityisesti korjaamoita ja alan ammattilaisia
- Nopeat toimitukset ja vahva saatavuus
- Panostaa asiantuntevaan palveluun, koulutukseen ja kumppanuuteen
- Tavoitteena varmistaa asiakkaiden sujuva arki: oikeat osat oikeaan aikaan
Faktaboksi: BestDrive
- Kansainvälinen, Continentalin tukema rengasliikeketju
- Suomessa noin 30 liikettä eri puolilla maata
- Jokainen liike toimii paikallisen yrittäjän vetämänä
- Tarjoaa renkaat, kausivaihdot, säilytyksen ja kattavat rengaspalvelut
- Palvelee henkilöautoja, pakettiautoja ja raskasta kalustoa
- Osassa liikkeitä myös monipuoliset autohuoltopalvelut
- Painottaa laatua, turvallisuutta ja ensiluokkaista asiakaskokemusta
OE-jarruosaamista jälkimarkkinoille – Textar panostaa kattavuuteen ja ensiasennustasoon
Autotarvikkeen maahantuoma Textar on yksi maailman tunnetuimmista OE-taustaisista jarrumerkeistä. Pitkä ensiasennushistoria ja poikkeuksellisen laaja mallikattavuus tekevät siitä merkittävän toimijan myös jälkimarkkinoilla.
Jarrukomponenttien merkitys korostuu ajoneuvotekniikan kehittyessä. Sähköistyminen, kasvavat painot ja tiukentuvat ympäristövaatimukset asettavat kitkamateriaaleille uusia vaatimuksia. Textar kuuluu alan pitkän linjan valmistajiin, ja sen OE-rooli näkyy vahvasti myös jälkimarkkinatuotteissa.
Textarilla on yli sadan vuoden kokemus kitkamateriaaleista ja yli 80 vuoden historia ensiasennusjarrujen toimittajana. OE-tausta heijastuu kehitys- ja testausprosesseihin: jokainen kitkamateriaali käy läpi jopa 2 000 tunnin dynamometritestauksen ja noin 300 000 kilometrin maantietestit ennen markkinoille tuontia. Kaikki kitkatuotteet ylittävät ECE R90 -vaatimukset.
OE-osaamisesta laajaksi markkinakattavuudeksi
Malliston laajuus on yksi merkin keskeisistä vahvuuksista. Textar ilmoittaa kattavansa yli 99 prosenttia Euroopan autokannasta – pienistä kaupunkiautoista raskaisiin kuorma-autoihin sekä hybrideistä täyssähköautoihin. Sähköautojen yleistyminen on tuonut mukanaan uusia haasteita erityisesti melun ja värinän hallintaan, ja valmistajalla on erillinen NVH-tiimi kehittämässä mahdollisimman mukavaa jarrutuntumaa myös regeneratiivisen jarrutuksen rinnalla.
Vuonna 2025 Textar toi markkinoille 153 uutta tuotetta, joista 43 oli niin sanottuja first-to-market -lanseerauksia. Näissä tapauksissa Textar oli ainoa premium-jarrumerkki, joka tarjosi kyseiseen ajoneuvosovellukseen premium-tason jarrupalat tai -levyt lanseeraushetkellä. First-to-market -uutuudet kattoivat tuotteita muun muassa Porsche-, Audi-, BMW- ja Mercedes-Benz -malleihin.
Tuotekehitystä tukee globaali tutkimus- ja testiverkosto Saksassa, Isossa-Britanniassa, Brasiliassa ja Kiinassa. Viimeisten kolmen vuosikymmenen aikana on kehitetty noin 50 000 erilaista low met- ja NAO-kitkaseosta. Ympäristönäkökulma näkyy myös materiaalivalinnoissa: 95 prosenttia koostumuksista on kupari- ja antimonivapaita.
Autotarvikkeella on tällä hetkellä valikoimassa Textarin menevimmät jarrupalat ja jarrulevyt, ja valikoimaa laajennetaan koko ajan.
Lue lisää Autotarvikkeen OE-laadun jarruosista
Autotarvikkeen Kevätpäivät – Suomen suurin autoalan B2C-yleisötapahtuma
Autotarvikkeen Kevätpäivät -tilaisuus Seinäjoella yllätti RVK Uutisten päätoimittajan erittäin positiivisesti. Yli 30 vuoden ajan järjestetty asiakastapahtuma on tänä vuonna virallisesti Seinäjoen kaupungin suurimpia yleisötapahtumia. Kevätpäivissä vieraili tänäkin vuonna noin 12 000 kävijää, mikä on suurempi määrä kuin Helsingin Auto- ja Autokorjaamo-tapahtumien yhteensä. Mikä on Autotarvikkeen Kevätpäivien suosion salaisuus? Hyvä energia, erinomainen ohjelma, yhteistekemisen meininki. Kaupallisuus ei ole tapahtuman tavoite, vaan yhteistyön edistäminen paikallisesti ja asiakassuhteiden rakentaminen koko maassa.
Paavo, 9 v. on Auto-tarvikkeen Kevätpäivien nuorin avustaja. Mukana Pirre-koira, 10 kk.
”Kevätpäivät on maksuton koko perheen tapahtuma, joka on alusta alkaen järjestetty rakkaudesta asiakaskuntaan. Autotarvikkeen omistajien tahto on ollut mahdollistaa tapahtuma, johon kaikilla on varaa osallistua. Asiakkaat ovat meille tärkeitä, ja tämä on meidän tapamme kiittää heitä kerran vuodessa. Asiakkailta on tullut hyvää palautetta tapahtumastamme, mikä innostaa omaa henkilökuntaamme jatkamaan tätä perinnettä. Säätä emme voi valita, mutta toiveissa on tietenkin kaunis sää ja mukava päivä kaikille”, toimitusjohtaja Jan Koskela sanoo.
50 000 rengasta vuodessa
Seinäjoella käydään merkittävää rengaskauppaa. Autotarvikkeen korjaamossa myydään ja asennetaan 50 000 rengasta vuosittain. Tämä luku on huomattava sekä paikallisesti että valtakunnallisesti. Kevätpäivä-tapahtumassa oli näyttävä rengasvalmistajien, -maahantuojien ja -tukkureiden läsnäolo. Rengasosasto olikin yksi Kevätpäivien suosituimpia kohteita.
Autotarvike mukana Autokorjaamomessuilla – uutisia, uutuuksia ja huippukalustoa
”Autokorjaamoala kehittyy vauhdilla, ja me Autotarvikkeella olemme etulinjassa varmistamassa, että korjaamot saavat parasta mahdollista tukea ja tuotteita menestyäkseen. Siksi olemme vahvasti mukana tulevilla Autokorjaamomessuilla, missä esittelemme toimintaamme ja tarjoamme korjaamoille käytännön ratkaisuja liiketoiminnan kehittämiseen”, toimitusjohtaja Jan Koskela tiivistää.
Autotarvikkeen messuosastolla on luvassa uutisia, asiantuntijoita ja ainutlaatuista nähtävää. Paikalla on myös Ossi Oikarinen esittelemässä uutta Korjaamokoutsit-konseptia, joka tarjoaa huipputason sparrausta suomalaisille autokorjaamoille.
Mukana ovat myös tavarantoimittajia kuten Dayco, Mannol, SPTR ja Textar, jotka tuovat mukanaan uusimmat tuotteensa ja asiantuntemuksensa.
Lisäksi messuvieraat pääsevät Autotarvikkeen osastolla 3 a11 tutustumaan Kalle Rovanperän driftingautoon.
Korjaamokoutsit Ossi & Ossi
Autotarvike on vuosien ajan ollut tukena suomalaisille korjaamoille, mutta nyt yritys haluaa viedä tukensa uudelle tasolle. Korjaamokoutsit on täysin uusi sparrausohjelma, jonka tavoitteena on auttaa korjaamoja tehostamaan toimintaansa, parantamaan palveluaan ja kehittämään kannattavuuttaan.
Ohjelman keskiössä on asiantuntija Ossi Oikarinen, joka tunnetaan niin moottoriurheilun kuin korjaamoalan asiantuntijana. Yhdessä Autotarvikkeen operatiivisen johtajan Ossi Viljasen kanssa hän kiertää valituissa korjaamoissa, tarjoaa käytännön vinkkejä, jotka helpottavat arkea ja parantavat työn tehokkuutta.
Ohjelmaan voivat hakea kaikki suomalaiset korjaamot, jotka haluavat kehittää toimintaansa ja ovat valmiita ottamaan vastaan asiantuntevaa sparrausta.
”Haluamme auttaa korjaamoita menestymään vielä paremmin, ja etsimme korjaamoita mukaan, jotka ovat valmiita käärimään hihansa”, Oikarinen sanoo.
Viljanen lisää, että yrittäjän arki on kiireistä, jolloin kehittäminen ja uuden ideointi voi jäädä vähemmälle. ”Meidän tehtävämme on auttaa siinä. Emme ole menossa kertomaan, että tämä pitää muuttaa, vaan antaa vinkkejä arjen hienosäätöön”, Viljanen lisää.