Autokorjaamo-messut haudattiin. Mitä seuraavaksi?
Huhtikuussa tuli tieto, ettei Autokorjaamo-tapahtumaa järjestetä. Pitkittynyt odotus päättyi järjestäjätahojen yksimieliseen päätökseen haudata Suomen jälkimarkkinoiden erikoismessut lopullisesti.
Pandemian aikana Suomen autoala on selviytynyt ilman kaupallisia tapahtumia, ja tämän uskotaan toimivan myös tulevaisuudessa. Tällä hetkellä näyttää siltä, ettei Suomessa järjestetä lähitulevaisuudessa autoalan messuja. Ainakaan siihen asti, kunnes autokauppiaat päättävät toisin. Kysyimme alan vaikuttajilta, onko kotimaisten autoalan erikoismessujen tulevaisuus todellakin niin epätoivoinen.
Antti Valtavaara, AD Finland:
”Messuja tarvitaan ehdottomasti”
Antti Valtavaara, AD Finland: ”Olemme osallistuneet Autokorjaamo-tapahtumiin säännöllisesti, ainakin sinä aikana, kun itse olen ollut yhtiön palveluksessa. Tänä vuonna tulee täyteen 25 vuotta. Olimme kuulemma yksi melko harvoista yrityksistä, jotka olivat vahvistaneet järjestäjälle osallistumisensa sitovasti tälläkin kertaa.”
”Mielestäni messuja tarvitaan ehdottomasti. Luonnollisesti vaadittavien panostusten ja mahdollisten tuottojen suhdetta on tarkasteltava kriittisesti, ja messujen sisällöstä varmasti riittää mielipiteitä – mitä, miten ja kenelle, siitähän on kyse.”
”Kohderyhmäajattelu, sen mukainen mittakaava ja kiinnostavat sisällöt – niistä kai mahdollinen menestysresepti jatkossakin koostuu. Minun mielestäni tarvetta ja kysyntääkin kohtaamisille kyllä on.”
Mervi Heino, Arpre:
”Päätös lakkauttamisesta oli yksimielinen – tarvitaan iso uudistus”
”Olemme osallistuneet kaikkiin Autokorjaamo-näyttelyihin, joista ensimmäiset pidettiin Dipolissa. Tämän vuoden tapahtumaan olimme kyllä ilmoittautuneet, mutta harkitsimme vakavasti pois jäämistä.”
”Messujärjestäjien ja näytteilleasettajien taannoisessa kokouksessa tehtiin yksimielinen päätös siitä, että Autokorjaamo-messuja ei enää jatkossa tulla järjestämään. Päätös kertonee alan toimijoiden kannan tapahtumasta ja koko sen konseptista. Tarvitaan iso uudistus!”
”Jos ja kun seuraavaa alan tapahtumaa suunnitellaan, pitää ottaa huomioon yleinen muutos, joka on tämänkin tapahtuman elinkaaren aikana tapahtunut. Tarkoitan tällä kieli-taidon kehittymistä, matkustamisen helppoutta sekä internetin mahdollisuuksia. Asiakaskunta ja koko maailma on muuttunut.”
”Messutapahtuman tulee luonnollisesti olla asiakkaita kiinnostava, mutta myös – ja ennen kaikkea – näytteilleasettajille kannattava ja uusia liikesuhteita luova tapahtuma.”
”Mahdollisen uuden tapahtuman kehittämisessä tulisi mielestäni lähteä kartoittamaan eri asiakasryhmien ja messuvieraiden odotuksia ja toiveita. Olisiko kiinnostavampi kenties jokin laajempi tekniikan alan kokonaisuus, jonka osana korjaamolaitteet, varaosat ja renkaat olisivat? Vai olisivatko pienemmät erikoistapahtumat maakunnissa kiinnostavampia messuvieraille ja kannattavampia näytteilleasettajille?”
Jarkko Lehtinen, Gates:
”Vetonaulan keksiminen on hyvä ajatus”
”Olen ollut Autokorjaamo-messuilla usein, ensin Tecalemitin osastolla 1990-luvun alusta lähtien ja Gatesin kanssa vuoden 2008 jälkeen. Vuonna 2023 olisin osallistunut todennäköisesti jonkun maahantuojamme osastolla omana Gates-osastona.”
”Itse olen sitä ikäluokkaa, että koen messut tärkeiksi verkostoitumisen ja asiakkaiden tapaamisen kannalta. Monien vapaiden korjaamoiden omistajat ovat omaa ikäluokkaani ja tulevat mielellään messuille. Etenkin jos heille järjestetään bussikuljetus, kuten maakunnan vapaat varaosakauppiaat usein tekevät. Toki heillä on usein ketjupäivät erikseen tai Autokorjaamo-messujen yhteydessä. Helsinki ei ainoa paikka, Tampere tai Lahti kävisi myös.”
”Osa ihmisistä toki käy korjaamomessuilla ulkomailla, mutta korjaamoyrittäjille messut ovat tarpeen myös kotimaassa. Mielestäni joka kolmas vuosi järjestettävä tapahtuma ei tuottaisi näytteilleasettajille niin paljon kustannuksia. Ainakin viimeksi vene- ja moottoripyörämessuilla oli tavallista enemmän kävijöitä, miksei myös autoalan ammattimessuilla? Voisiko paikallisilla Autoteknisen yhdistyksen osastoilla olla roolia kimppakyytien järjestäjinä ja kokouksiensa pitäjinä messuilla?”
”Vetonaulan keksiminen on hyvä ajatus – ideoita taitaa vain puuttua. Uusien autojen näyttely vuonna 2023 oli hyvä idea, mutta sen peruivat automaahantuojat. Miten olisi Classic Motorshow’n kanssa yhdessä Lahdessa keväisin?”
Vesa Manninen, Tecalemit:
”Tapahtuma vaatii muutakin kuin uutuustuotteita”
”Tecalemit on ollut Autokorjaamossa joka vuosi, ja olisimme olleet tänäkin vuonna. Messujen konsepti ei mielestäni ole vanhentunut, mutta autokorjaamon ympärille rakennettuina messut vaativat jotain muutakin kuin alan uutuustuotteita, jotta ihmisiä saadaan tässä kiireisessä maailmassa liikkeelle maakunnista, tutustumaan paikan päälle. Opiskelijoille tämä on tietysti hyvä tapahtuma. Kohtaamisia kaivataan edelleen, mutta tähän ympärille ehkä muutakin kuin perinteistä mallia. Mikä se olisi, en osaa sanoa.”
”Nykyään autojälkimarkkinoilla on myös muun tyyppisiä tapahtumia kuin korjaamomessut (esim. AKL Tech Day tai Aftersales Summit), jotka tietysti ovat erilaisia tapahtumia. Ehkä tämän tyyppisten tapahtumien yhdistäminen korjaamomessuihin olisi mietinnän arvoinen asia.”
Jukka Heiskanen, Vannetukku.fi:
”Viimeisen 10 vuoden ajan olemme osallistuneet Autokorjaamoon. Messujen konsepti on toimiva ainoastaan, jos autokorjaamoyrittäjät tulevat messuille. Messujen hinta on ollut varsin korkea kävijämäärään nähden. Vuosi, jolloin tilaisuus oli ulkona kylmässä teltassa, tuhosi messujen mainetta.”
Verkosto syntyy vuorovaikutuksella
Jyrki Vuorenmaa, Diagno Finland:
”Olemme osallistuneet Autokorjaamo-tapahtumaan useita vuosia, viimeksi vuonna 2018. Messut ovat perinteisesti tuoneet paikalle paljon opiskelijoita ja korjaamoalan yrittäjiä sekä työntekijöitä. Palautteiden perusteella tuotteiden fyysinen näkeminen ja koskettaminen sekä erilaisten näytösten seuraaminen on edelleen kiinnostavaa ja useasti myös silmiä avaavaa. Myös ihmisten vuorovaikutus fyysisissä tapahtumissa luo paremmin verkostoa kuin digitaalisessa maailmassa.”
”Jo ennen korona-aikaa kohonneet messukustannukset kyllä puhuttivat. Kustannukset ovat mielestäni olleet osasyynä tapahtumien siirtoon ja näytteilleasettajien katoon. Pöyristyttäväksi menevä hinnoittelu voi torpata koko homman.”
”En tiedä, tarvitaanko messuilla erityinen vetonaula. Pääaiheena tulisi olla autokorjaamoala, joka on hyvin monimuotoinen. Uusi tekniikka tai uudet asiat houkuttelevat. Esitelmät ja messujen oheisohjelma kiinnostaisivat messujen kävijöitä. Myös esittelytilaisuudet sekä työsuoritteet tuovat aina lisää väkeä.”
”Ovatko Autokorjaamo-messut yksin yhtä vetovoimainen tapahtuma kuin esimerkiksi yhdessä Auto-messujen kanssa, on kysymysmerkki. Laajana ehkä, pienimuotoisena kenties ei.”
Kimmo Korhonen, Finnkone:
”Finnkone osallistui ensimmäisiä kertoja Autokorjaamo-tapahtumaan uudistetulla ilmeellä 2000-luvun puolivälissä. Olisimme mielellämme mukana omalla osastolla myös vuonna 2023.”
”Ammattimessujen merkitys on selvästi pienentynyt, mutta uusien tuotteiden esittelytilaisuuksilla saisimme houkuteltua paljon asiakkaita. Messuille on erittäin vaikeaa saada kävijöitä, jos tapahtuma järjestetään yrityksen omilla voimilla. Messut voisivat olla pienimuotoisemmat.”
Juha Seppälä, Diagno Finland:
”Diagno on ollut Helsingin Autokorjaamo-tapahtumassa kaikkina vuosina mukana. Tarkoitus oli olla mukana myös tällä kertaa. Messuille tuli kuitenkin niin paljon peruutuksia muista alan isoista yrityksistä, että tunnistettiin riskinä, että messut kutistuvat, sinne ei tule riittävästi kävijöitä ja nekin, jotka tulevat – pettyvät. Oli ihan järkevä päätös perua messut.”
”Alalle olisi ollut tärkeää näkyä ja saada alan ihmiset tutustumaan eri yrityksiin ja uutuuksiin. Myös alan vetovoiman takia olisi tärkeää näkyä. Tämän huolen jakavat kaikki, mutta ei tietenkään voi olla niinkään, että muutamat jälkimarkkinatoimijat kantavat tästä kustannukset.”
”Kustannukset ovat iso tekijä. Kymmenien tuhansien eurojen investointi kahteen messupäivään on erittäin iso panostus. On aiheellista punnita tapahtuman panos-tuotos-suhdetta ja sitä, voisiko samalla panostuksella saada tehtyä tuottavampaakin markkinointia. Varmasti jonkinlaisessa muodossa messuille on vielä tarvetta tulevaisuudessa.”
Falken- ja Nexen-renkaat osuvat laatua hakevalle hintatietoiselle kuin nyrkki silmään
Kesärengassesonki lähestyy. Kesärenkaiden kysyntä kasvaa eksponentiaalisesti, kun lumet sulavat ja aurinko alkaa lämmittää.
Syy on selvä. Jokainen ajatteleva autoilija tietää, että rengas on ainoa asia, joka osuu autossa tiehen. Renkaiden on siis syytä olla hyvässä kunnossa, sillä se takaa turvallisen ajotuntuman vaihtuvissa keleissä.
Rengaspulasta on puhuttu paljon, mutta onneksi tarjolla on myös toisenlaisia tarinoita. Epävarma tilanne maailmalla ei verota suomalaisen perheyrityksen Rengaspörssin maahantuomien merkkien valikoimaa. Päinvastoin.
– Meillä tavaraa riittää, sillä varastomme on pullollaan laatutuotteita. Meiltä löytyy laaja valikoima erilaisia merkkejä, mutta toki me suosittelemme itse maahantuomiamme renkaita, japanilaista Falkenia ja eteläkorealaista Nexeniä, Rengaspörssin yrittäjä Taito Lehmusto kertoo.
Molemmat rengasmerkit ovat tulleet vuosi vuodelta tutummiksi suomalaisille, ja siihen löytyy selvä syy: pitkään kestänyt markkinointityö. Myös rengastesteissä menestymisellä on kuitenkin ollut tärkeä rooli tunnettuuden lisäämisessä.
– Falken Ziex ZE310 Ecorun saavutti kuudennen sijan ADAC:n (General German Automobile Club) arvostetussa kesärengastestissä helmikuussa 2023. Rengas jätti taakseen useat Premium-merkit, Lehmusto kertoo.
Falken-rengas luokiteltiin 50 merkin joukosta tasapainoiseksi kokonaisuudeksi. Rengas sai kiitosta ajomukavuudesta sekä ajokäyttäytymisestä niin kuivalla kuin märällä tienpinnalla.
Falken-renkaiden valmistaja Sumitomo on maailman viidenneksi suurin rengasvalmistaja. Falken on ensiasennusrengas monelle suurelle automerkille, kuten Volkswagen, Audi, Toyota, Škoda ja Seat.
– Falken-renkaat ovat laatutietoisen valinta. Hankkimalla Falken-renkaat saat premium-renkaan ominaisuudet keskihintaisen renkaan hinnalla, Lehmusto summaa.
Sekä Falken- että Nexen-mallistoon myös sähköautojen EV-renkaita
Hyvät ajo-ominaisuudet tarjoava turvallinen rengas on aina kompromissi, sillä puntarissa on monta asiaa, kuten vierintävastus, hiljaisuus, kantavuus ja kestävyys.
Sähköautojen yleistyessä niihin soveltuvien EV-renkaiden kysyntä kasvaa vauhdilla. Molemmille Rengaspörssin maahantuomille rengasmerkeille on tulossa laaja valikoima sähköautoihin soveltuvia renkaita.
Polttomoottoriautoa korkeamman painon ja mahdollisimman pienen sähkönkulutuksen takia sähköauton renkaan kestävyyteen ja matalaan vierintävastukseen kiinnitetään erityistä huomiota.
Nexen ensiasennusrenkaana Porschessa ja BMW:ssä
Rengasalalla toimiville yrittäjille Taito Lehmusto vinkkaa myös Nexenin kauden uutuusrenkaat, joita Rengaspörssi myy edullisesti.
– Nexenin kesärengasmallistossa suosittuja tuotteita ovat NEXEN N´Blue HD Plus, NEXEN Primus ja NEXEN Sport. Renkaat valmistetaan Euroopan uudella huippumodernilla tehtaalla Tšekeissä ja Falkenin tapaan ne ovat laatu- sekä hintatietoisen valintoja, yrittäjä Taito Lehmusto sanoo.
Myös Nexen-renkaat ovat ensiasennuskäytössä muun muassa Porschella, BMW:llä, Volkswagenilla ja Kialla.
Rengaspörssistä alan yrittäjä ostaa renkaat edullisesti ja nopeasti
Rengaspörssi on palveleva suomalainen tukkukauppa. Sieltä saat renkaat liiketoimintaasi edullisesti ja nopeasti, sillä ne tulevat rengasjakelun kannalta keskeiseltä sijainnilta, suoraan maahantuojan varastosta Hämeenlinnan eteläpuolelta.
Rengaspörssin valikoimassa on laaja kattaus merkkejä, joista suosituimmat ovat jo mainitut Falken ja Nexen sekä Event (Made by Linglong).
Kirjoittaja: Valentina Ahlavuo
Bosch ja Mercedes-Benz: automatisoitu pysäköintijärjestelmä
Saksassa on virallisesti hyväksytty asiakaskäyttöön maailman ensimmäinen automatisoitu pysäköintipalvelu. Boschin ja Mercedes-Benzin yhdessä kehittämä järjestelmä hakee ajoneuvon, pysäköi sen ja palauttaa täysin itsenäisesti, ilman kuljettajaa.
Bosch ja Mercedes-Benz saivat vuonna 2019 luvan operoida automatisoitua pysäköintipalvelua. Tuolloin ilman ihmisen valvontaa kulkevia pilottiajoneuvoja käytettiin Stuttgartin Mercedes-Benz-museon pysäköintihallin päivittäisessä toiminnassa.
Nyt saatu hyväksyntä on aiempaa laajempi ja se mahdollistaa kaupallisen toiminnan yksityisillä ajoneuvoilla Stuttgartin lentoaseman P6-pysäköintihallissa.
KULJETUS 2023 -suurtapahtuma järjestetään ensimmäistä kertaa pandemian jälkeen
Pitkän tauon jälkeen järjestettävä tapahtuma kokoaa aiempaakin laajemman näytteilleasettajien valikoiman. Kuljetusalan suurtapahtuma järjestetään 25.−27.5.2023 messu- ja tapahtumakeskus Paviljongissa Jyväskylässä neljän vuoden tauon jälkeen. Järjestäjinä toimivat Autotuojat ja -teollisuus ry sekä Jyväskylän Messut.
Tapahtuman näyttelypaikat ovat täyttyneet jo puolisen vuotta ennen tapahtumaa, kerrotaan Jyväskylän Messuilta. Tapahtumassa on mukana yli 150 näytteilleasettajaa. Tapahtumassa ovat esillä uusin raskas ja kevyt kuljetuskalusto, päällirakenteet sekä läpileikkaus alan palveluista ja tarvikkeista Suomesta ja ulkomailta. Järjestäjien mukaan messuilla pääsee tutustumaan kuljetusalan uutuuksiin ja trendeihin sekä parhaisiin ratkaisuihin.
