Henri Haapamäki kannustaa Tekijäpäiville:
”Nykyaikainen korjaamo ei ole vanha rasvamonttu”
Autourheilu-urasta, Ylen rallilähetyksistä ja sosiaalisesta mediasta tuttu moottoriurheilun monitoimimies Henri Haapamäki seuraa monipuolisesti autoalan trendejä ja arvostaa korjaamo- ja rengasalan asiantuntijoita. Omaan autoonsa hän suhtautuu varsin käytännönläheisesti.
Auto on käyttöpeli, ei statussymboli
Vaikka Haapamäki on uransa aikana tutustunut jos jonkinlaisiin autoihin ja esimerkiksi koeajaa ja esittelee some-videoilla myös uusia autoja, omasta pihasta löytyy yli 350 000 kilometriä ajettu Ford Mondeo. Autovalintaa on ihmetelty hänelle esimerkiksi hienommissa autoalan tilaisuuksissa.
Auto on nykyään monelle statussymboli, mutta Haapamäki näkee asian toisin. ”Minun tapani ei ole ostaa uutta autoa rahoituksella ja vaihtaa sitä kahden vuoden välein. Ostan auton, ajan sen loppuun sekä korjaan ja huollan sitä niin kauan kuin se on järkevää ja tarpeellista”, hän kuvailee.
Niinpä nykyinen Mondeokin tuli Haapamäen käyttöön järkiperäisen harkinnan seurauksena. ”Teen paljon yhteistyötä yhden suuren autoliikkeen kanssa, ja kysyin sieltä suoraan, mikä on viimeisin Fordin malli, jossa ei vielä ole AdBlue-järjestelmää eikä EcoBoost-moottoria. Halusin auton, jossa on perinteinen niin sanottu patarautadiesel eikä liikaa hienouksia.”
Uuden auton ostajana täytyisi olla valmis maksamaan auton hinnan lisäksi myös ylläpidosta, huolloista ja arvonalenemasta, Haapamäki huomauttaa.
Kiinalainen kilpailu murtaa hinnoittelumalleja
Arvo säilyy joillakin automerkeillä paremmin kuin toisilla – esimerkiksi perinteisillä Porscheilla ja Mercedes-Benzeillä on suhteellisen vakiintunut jälleenmyyntiarvo. Pakkaa sekoittavat nykyään kuitenkin kiinalaiset automerkit, joita pusketaan nyt voimalla eurooppalaiselle automarkkinalle.
Vaikka Haapamäki ei usko suoria tuontirajoituksia Euroopan rajoilla nähtävän, on hän kuitenkin vakuuttunut siitä, että kiinalaiset autot tulevat horjuttamaan perinteistä autokauppaa ja sen katetasoa. Kiinalainen teknologia ja sen kehitysvauhti kannattaa ottaa vakavasti, Haapamäki arvioi.
”Työskentelen paljon robottiruohonleikkureiden kanssa, ja niissä on meneillään samanlainen ilmiö kuin autoalalla. Perinteisen valmistajan leikkuri voi maksaa vaikkapa 4 000 euroa. Nyt markkinoille tulee ensimmäisiä kiinalaisia vaihtoehtoja, joiden hinta on noin 1 500 euroa”, hän kertoo.
Haapamäki on pannut merkille, että jo ensimmäisten sukupolvien kiinalaisissa tuotteissa elektroniikka voi olla hyvin kehittynyttä. Lisäksi kiinalaiset valmistajat reagoivat nopeasti palautteeseen ja kehittävät tuotteitaan. Tuotteesta saadaan nopeasti hyvä, ja hinta on edelleen aivan eri tasolla. Autoissa voi tapahtua samoin.
”Ajattelemme helposti, että kiinalainen tuote on automaattisesti huono. Asia ei kuitenkaan aina ole näin. Kiinasta saa sellaista laatua kuin sieltä tilataan ja josta ollaan valmiita maksamaan.”
Autoalan asiantuntijuus arvoon
Haapamäki pitää arvossa korjaamo- ja rengasalan ammattilaisten asiantuntijuutta. Hän suhtautuu varauksella ilmiöön, jossa korjaamot ottavat omaan tarjontaansa rengaspalveluita ja rengasliikkeet puolestaan käynnistävät korjaamotoimintaa.
”Olen tottunut malliin, jossa yksi yritys keskittyy yhteen asiaan. En pidä parhaana mallina sitä, että esimerkiksi kesätyöntekijä tai vasta työnsä aloittanut korjaamotyöntekijä vaihtaa autoon öljyt ja saa samalla tehtäväkseen valita siihen uudet renkaat. Vaarana on, että renkaat valitaan esimerkiksi ChatGPT:n avulla täysin väärin”, Haapamäki arvioi.
”Jos toinen ammattilainen on tehnyt 40 vuotta rengastöitä sekä seurannut jatkuvasti markkinoiden, rengastekniikan ja määräysten kehitystä, luotan hänen osaamiseensa enemmän. Minusta jokaisella alalla pitää olla oma osaajansa, joka hallitsee juuri sen työn.”
Tekijäpäiviltä kokemuksia kaikille autoalasta kiinnostuneille
Haapamäellä on pitkän linjan kokemusta yhteistyöstä erilaisten autoalan osaajien kanssa. Tämä näkyy myös työskentelyssä Tekijäpäivillä, jossa Haapamäki on useana vuonna nähty juontajan roolissa. Tänä vuonna hän tekee Tekijäpäiville videoita, jotka julkaistaan AAPT:n kanavissa ja jaetaan Haapamäen omissa some-kanavissa.
”Haastattelen viittä tekijäpäiville osallistuvaa toimijaa. Kysyn yrityksiltä, mitä ne tekevät ja tulevat tekijäpäiville näyttämään”, Haapamäki kertoo. ”Tavoitteena on saada korjaamoammattilaiset liikkeelle ja näyttää, miten tapahtuman sisältöön on panostettu.”
Haapamäki korostaa Tekijäpäivien merkitystä ainutlaatuisina messuina, joissa ständeillä ei ole saatavilla vain karkkeja ja kyniä. ”On aivan eri asia tuoda paikalle oikea auto, purkaa siitä jotakin ja näyttää käytännössä esimerkiksi tuulilasin liimaamista, maalaamista tai pyöränlaakerin vaihtamista”, hän korostaa.
Vaikka ajoneuvot ja niiden tekniikka kiinnostavat monia, on Suomessa samaan aikaan jatkuva pula mekaanikoista ja nuorista, jotka hakeutuisivat opiskelemaan alaa ja sitoutuisivat siihen. Kaikenlaisten ihmisten kannattaisi kuitenkin tutustua korjaamoalaan vaikka sitten some-videoiden ja tapahtumien kautta.
”Monella nuorella on varmasti esimerkiksi raskaan kaluston korjaamisesta mielikuva, että työ on jatkuvaa raskasta rähjäämistä. Tätä mielikuvaa pitäisi muuttaa”, Haapamäki kannustaa. ”Uuden kuorma-auton huoltaminen ja korjaaminen ei ole jatkuvasti tuhat kiloa painavien osien liikuttamista. Työssä vaihdetaan myös sähkökomponentteja ja pieniä, kevyitä osia.”
”Pitäisi näyttää, että työtä voidaan tehdä pikeepaita päällä siistissä ja valoisassa korjaamossa. Nykyaikainen korjaamo ei ole samanlainen vanha rasvamonttu kuin se saattoi olla vielä 20 vuotta sitten”, toteaa Haapamäki.
Effekt-tuoteperhe on luotettava osa auton matkaa
Korjaamoarjessa tulee vastaan tilanteita, joissa asiakas haluaa säästää, mutta mekaanikko ei halua tinkiä työn laadusta ja turvallisuudesta. Juuri tähän tarpeeseen Kaha on tuonut Suomen markkinoille Effekt-tuoteperheen.
Kyseessä ei ole halpasarja, vaan Kahan emoyhtiön KGK:n oma private label -brändi, jonka tuotteet on valikoitu tarkasti maailmanlaajuisilta toimittajilta. Ruotsissa Effekt on ollut tuttu näky korjaamoilla jo vuosia, ja nyt tuotemerkki on rantautunut vahvasti myös Suomeen.
Kahan ostopäällikkö Jari Pellonperä kertoo, että lanseerauksen taustalla on selkeä markkinatarve.
– Olemme saaneet asiakkailta toiveita ja palautetta, että edullisemman pään tuoteryhmälle olisi selkeää tilausta. Autokanta vanhenee, ja kohta jo kaksi kolmasosaa autoista on yli 13 vuotta vanhoja. Vaikka auton jälleenmyyntiarvo on pienentynyt, sen käyttöarvo ei välttämättä ole. Auto täytyy pitää liikenteessä, mutta mieluummin kustannustehokkaammin laadusta tinkimättä, Pellonperä taustoittaa.
Laatu, johon uskaltaa antaa kunnon takuun
Moni edullisemman hintaluokan varaosa herättää ammattilaisessa epäilyksen kestävyydestä. Effektin kohdalla luottamusta rakennetaan poikkeuksellisella lupauksella: Kaha myöntää kaikille Effekt-varaosille kolmen vuoden takuun.
– Kolmen vuoden takuu on kova lupaus, mutta se perustuu luotettaviin ja tarkasti valittuihin valmistajiin. Seuraamme laatua tarkasti, ja Effekt-tuotteiden palautusprosentit eivät poikkea premium-brändien vastaavista luvuista, Pellonperä toteaa.
Mekaanikoille Effekt on vaivaton valinta myös siksi, että tuotepakettien sisällöstä ei ole tingitty. Paketit sisältävät samat asennustarvikkeet kuin kalliimmatkin brändit, joten työ sujuu korjaamolla ilman yllätyksiä.
Valikoima laajenee jatkuvasti
Effekt-tuotelinja kasvaa kovaa vauhtia. Tuorein, odotettu lisäys ovat iskunvaimentimet, jotka tarjoavat tasapainoisen ajotuntuman vakiojousituksella varustettuihin autoihin. Valikoimasta löytyvät lisäksi kattavat jarruosat, pyöränlaakerit, kytkinpaketit sekä voimansiirron osat, kuten vetonivelet ja -akselit.
Seuraava merkittävä aluevaltaus ovat alustan osat, jotka täydentävät valikoimaa entisestään.
Vaikka Effekt on suunnattu erityisesti iäkkäämmälle autokannalle, valikoimasta löytyy tuotteita myös uudemmille autoille, kuten pakettiautoille, joilla ajetaan paljon. KGK Groupin Effekt-tuotteiden hankinnoista vastaava Andrus Veimann muistuttaa, että varaosien tarve ei katso pelkästään auton ikää, vaan myös käyttöä.
– Esimerkiksi pakettiautoon, jolla ajetaan paljon, voi olla tarpeen vaihtaa jarrukomponentteja jo kahden vuoden iässä. Tällöin kustannustehokas mutta laadukas varaosa on ammattiautoilijalle erinomainen vaihtoehto, Veimann huomauttaa.
Järkevä valinta jälkimarkkinoille
Kun auton mittarissa on 200 000 kilometriä, on Effekt usein järkevin valinta, sillä se tarjoaa hyvän suorituskyvyn ja kestävyyden premium-brändejä edullisemmin. Tuotteet löytyvät helposti Autoluettelosta rekisterinumerohaulla, ja saatavuus Kahan varastosta takaa nopeat toimitukset alan ammattilaisille ympäri Suomen.
Vieläkö epäröit kokeilla Effektiä? Jari Pellonperä lähettää terveiset korjaamoyrittäjille:
– Liity Effekt-varaosia hyödyntävien ammattilaisten kasvavaan joukkoon – Effekt on luotettava osa auton matkaa!
Kirjoittaja: Harri Miinin
Autoexperten Pohjoismaissa – Suomen kasvustrategian ydin
Ruotsissa vuonna 1996 perustettu ja vuosien saatossa yhdeksi Pohjoismaiden suurimmista autokorjaamoketjuista kasvanut Autoexperten rantautui Suomeen noin vuosi sitten. Satojen korjaamojen verkosto, tiukat laatukriteerit ja vahva panostus myös sähköautojen jälkimarkkinoihin tukevat ketjun suunnannäyttäjän asemaa Pohjoismaissa ja Baltiassa.
Autoexperten-ketju rakentaa määrätietoisesti asemaansa myös Suomessa. Tavoitteena on tuoda Ruotsissa, Norjassa ja Baltian maissa jo toimivaksi todettu korjaamoketjumalli suomalaiseen korjaamoympäristöön. Autoexperten-ketju panostaa kokonaisvaltaiseen palvelukonseptiin ja tekniseen osaamiseen. Tätä tukevat sekä ketjun oma koulutuskeskus että monipuolinen digitaalinen tekninen tuki. Myös yhteisen kannattavan toimintamallin vahvistaminen ja Autoexperten-brändin näkyminen kuluttajille ovat keskeisessä asemassa. Lisäksi Autoexperten-ketju panostaa merkittävästi sähkö- ja hybridiautojen huoltoihin, diagnostiikkaan ja koulutuksiin.
RVK Uutiset haastatteli Autoexpertenin Ruotsin, Suomen ja Baltian johtoa ketjun kasvusuunnitelmista, markkinaeroista ja käytännön vaikutuksista korjaamoyrittäjän arkeen.
Ketjukonseptista lisäarvoa liiketoimintaan
Autoexperten-korjaamoketjulla on Ruotsin paras ketjukonsepti, johon valitaan vain korkeat laatuvaatimukset täyttäviä korjaamoja. Näin vakuuttaa Autoexperten Ruotsin omistavan KGK Swedenin varatoimitusjohtaja Lars Frank.
”Tarjoamme täyden kokonaisuuden: varaosalogistiikan, fleet-ratkaisut, markkinointituen sekä järjestelmätuen. Tavoitteemme on rakentaa korkeatasoinen korjaamoverkosto”, Frank kuvaa Ruotsissa jo vuodesta 1996 toimineen korjaamoketjun ydintä. Autoexperten-ketjulla on Ruotsissa noin 375 korjaamoa, jotka vuonna 2025 kasvattivat sekä myyntiään että markkinaosuuttaan.
Suomen jälkimarkkinoilla Autoexperten on uusin ketju, mutta se tarjoaa aivan uutta lisäarvoa verrattuna jo markkinoilla oleviin ketjukonsepteihin, arvioi Oy Kaha Ab:n varatoimitusjohtaja Kimmo Torni.
”Autoexpertenillä on vahva ja helposti tunnistettava ketjuimago ja kehittyvä kokonaisvaltainen ketjutoiminta. Lisäksi tarjolla on todella kattava tekninen tuki myös sähkö- ja hybridiautoihin sekä monipuoliset rahoitus- ja tukipalvelut”, Torni luettelee.
Ruotsissa korjaamoiden ketjuuntuminen on Suomea pidemmällä, mikä näkyy ketjukorjaamojen asennoitumisessa: niissä annetaan valtavasti arvoa sille, miten vahva, kokonaisvaltainen ketjuyhteistyö pystyy auttamaan ketjukorjaamoa kasvuun ja parempaan menestykseen, kertoo Kimmo Torni.
”Uuden ketjun lanseeraaminen kyllästetyille ja kilpailluille markkinoille on aina haastavaa ja vaatii valtavasti työtä ennen lanseeraamista ja varsinkin sen jälkeen”, Torni myöntää. ”Mutta kun itse tuote on kunnossa, on sitä mukava viedä vahvasti ja päättäväisesti eteenpäin!”
Autoilijan tarpeisiin vastaamassa
Tornin mukaan suomalaisen autoilijan odotukset monimerkkikorjaamolta liittyvät tällä hetkellä ennen kaikkea palvelun laatuun ja kohtuullisiin hintoihin sekä avoimeen kommunikointiin niin aikatauluista kuin hinnoistakin. Myös digitaaliset varaus- ja luovutuspalvelut kiinnostavat asiakkaita.
”Autoilija haluaa helppoa asiointia hyvillä mielin ja auton kerralla kuntoon”, Torni tiivistää.
Vahvan, tunnetun ja ison korjaamoketjun monipuolinen tuki auttaa suoraan vastaamaan autoilijan tarpeisiin ja odotuksiin. Itsenäiseen toimintaan verrattuna Torni katsoo Autoexpertenin antavan suomalaiselle korjaamoyrittäjälle lukuisia hankintaketjuun, ostovolyymiin ja logistiikkaan liittyviä etuja.
”Konsernin hankintakanavat ovat hyvin vakiintuneita. Ostovolyymit ovat merkittäviä, mikä tuo hintaetua. Tärkeä lisä on myös neliportainen tavaran saatavuustieto luettelossa: korjaamo näkee aina niin paikallisen, valtakunnallisen, pohjoismaisen kuin tavarantoimittajankin saatavuuden, jolloin toimitusaika ja hinta ovat heti tiedossa”, Torni selittää.
”Logistiikka on viety lähelle korjaamoita. Tavaran saatavuus on hyvin korkealla tasolla, mikä on elinehto toimivalle korjaamolle.”
Ketju tarjoaa parannuksia myös muun muassa osaamisen kehittämisessä ja markkinoinnissa.
”Ketjun koulutustarjonta on monipuolinen ja kattava, ja ketjumarkkinointi toimii sekä valtakunnallisesti että paikallisesti. Lisäksi Autoexpertenillä on vahva ja laadukas ketjuimago ja -maine. Ketjukorjaamoilla on myös mahdollisuus vaikuttaa ketjun toimintaan ja kehityssuuntaan”, Torni kertoo.
Valmiina teknologiseen vallankumoukseen
Pyörästä höyrykoneeseen ja edelleen digitalisaatioon ja sähköistymiseen – kolmas teknologinen vallankumous on käynnissä, ja tämä näkyy myös Autoexpertenin toiminnassa. Sähköautojen myynti on kasvanut voimakkaasti viimeisten 4–5 vuoden aikana, ja nämä autot alkavat nyt siirtyä jälkimarkkinaan, Lars Frank sanoo.
”Teknisesti olemme hyvin valmistautuneita sähköautojen ekosysteemiin. Suuret tavarantoimittajat kehittävät aktiivisesti uusia varaosaratkaisuja sähköautoille, ja akuston kuntotestauksiin tarkoitettuja ohjelmistoratkaisuja on jo käytössämme”, luettelee Frank. Lisäksi Autoexperten tekee yhteistyötä akkujen ja korkeajännitekomponenttien uudelleenvalmistusta tekevien yritysten kanssa Norjassa.
Autoexperten panostaa teknisen osaamisen jalkauttamiseen jokaiseen korjaamoon. ”Tarvitsemme koulutettuja mekaanikkoja, oikeat työkalut ja varaosat. Suuri osa komponenteista on edelleen samoja, mutta korkean jännitteen järjestelmät tuovat täysin uusia vaatimuksia. Siksi keskeinen painopisteemme on korjaamojen kouluttaminen sähköautojen huoltoon ja korjaukseen”, Frank painottaa. Tärkeä osa Autoexpertenin toimintaa ovat myös tapahtumat ja korjaamotapaamiset, jotka yhdistävät koulutuksen ja verkostoitumisen.
Ketju kouluttaa
Koulutusta ketjun jäsenille eri maissa järjestää KGK Academy, joka on herättänyt laajaa kiinnostusta.
”Olemme sertifioitu kouluttamaan esimerkiksi ilmastointijärjestelmien huoltoa. Sähköautokoulutusten määrä kasvaa erityisesti Ruotsissa ja Norjassa, mutta myös Suomessa ja Baltiassa panostukset lisääntyvät”, kertoo Lars Frank.
Suomessa omana koulutuskeskuksena toimii Kaha Koulutuskeskus, joka tarjoaa laajasti teknisiä koulutuksia sekä jälkimarkkina- että OE-puolelle.
”Sähköautokoulutukset ja muun muassa ADAS ovat merkittävä osa koulutuskonseptia. Kaha Koulutuskeskus tarjoaa useita erilaisia koulutuspaketteja yhteistyössä tavarantoimittajien ja oppilaitosten kanssa”, Kimmo Torni summaa.
Frankin mukaan kaikkien korjaamojen saaminen mukaan koulutuksiin on ollut haasteellista. Osa ajattelee vielä, että nykyinen diesel- ja bensiinikanta riittää. ”Mutta jos korjaamo ei pysty palvelemaan sähköautoja, asiakas siirtyy kilpailijalle”, Frank varoittaa.
Suomalaiset korjaamot kuitenkin suuntaavat nyt kiihtyvällä tahdilla sähköautokoulutuksiin ja oppimaan uusista teknologioista, kertoo Kimmo Torni.
”Sähköautokoulutukset, -tekniikka, -tuki ja -osat kiinnostavat nyt kaikkia, vaikka ne eivät vielä välttämättä näyttele isoa roolia koko korjaamon liikevaihdosta. Joissain maakunnissa sähköistyminen tapahtuu nopeammin ja joissain hitaammin, mutta muutos on väistämätön.”
Markkinarajat ylittävää tietoa ja osaamista
Sähköistymisen mallimaana pidetään usein Norjaa, ja siksi se on tärkeä oppimismarkkina myös Autoexpertenille. Ketjun eri markkinoilta kerätään dataa, ja parhaat käytännöt jaetaan. Lars Frank kuvaa eri maiden välistä yhteistyötä päivittäiseksi: tuotehallinta, tekninen tuki ja toimitusketju toimivat jatkuvassa vuorovaikutuksessa.
”Jos trendi näkyy ensin Norjassa, olemme muissa maissa jo valmiita siihen. Kun yksi markkina toimii pilottina, osaaminen ja ratkaisut leviävät nopeasti koko verkostoon”, Frank tiivistää.
Autoexperten-ketju rakentuu yhteiselle laatumallille, ja vaatimustaso korjaamoille on kaikissa maissa sama, toteaa Frank. Myös visuaalinen ilme ja toimintamallit ovat käytännössä samat.
”Suomen Autoexperten-konsepti on rakennettu pitkälti Ruotsin ja Norjan mallin pohjalta, mutta lokalisoitu Suomen markkinalle kielen ja pienten rakenteellisten erojen osalta”, Frank kertoo, mutta korostaa samalla, että ketjun liiketoiminta on kuitenkin lähtökohtaisesti paikallista. Kunkin maan Autoexperten palvelee oman markkina-alueensa asiakkaita, eikä toimintaa ohjata keskitetysti Ruotsista.
”Vaikka perusliiketoiminta on 90-prosenttisesti samanlaista eri maissa, muodostuu kuitenkin viimeinen 10 % paikallisista eroista esimerkiksi autokannassa, lainsäädännössä, toimintakulttuurissa ja markkinarakenteessa. Tämä paikallisuus on KGK-konsernille tärkeä periaate.”
Tahto menestyä nyt ja tulevaisuudessa
Kimmo Torni pitää Suomen korjaamokentän ehdottomana vahvuutena voimakkaana elävää yrittämisen henkeä.
”Kentällä on paljon osaamista ja halua edelleen kehittyä. Tahto menestyä ja kasvattaa omaa korjaamoliiketoimintaa myös pidemmällä tähtäimellä onkin edellytys Autoexperten-verkostoon mukaan tuleville korjaamoyrittäjille.”
Verkostoon liittyvien korjaamojen katseen on oltava tulevaisuudessa: ”Täytyy olla halu ja edellytykset huoltaa ja korjata myös uuden teknologian ajoneuvoja joko nyt tai lähitulevaisuudessa”, täsmentää Torni. Tärkeää on myös jaettu näkemys siitä, että kokonaisvaltainen ketjuyhteistyön kasvu ja menestys on avaintekijä omaankin menestykseen voimakkaasti muuttuvassa markkinatilanteessa.
”Yhteisen tavoitteen on oltava korjaamoyrittäjän kokemus kuulumisesta isoon Autoexperten-perheeseen, jossa kaikki menestyvät, voivat hyvin ja tukevat toisiaan”, Kimmo Torni tiivistää.
Miksi korjaamon kannattaa liittyä Autoexperten-ketjuun?
Autoexperten tarjoaa ketjukorjaamoilleen lukuisia etuja sekä tukea arjen pyörittämiseen.
- Luotettava toimija. Yksi Pohjoismaiden suurimmista korjaamoketjuista 30 vuoden kokemuksella.
- ABS Autoassist – Nykyaikaisen korjaamon toiminnanohjausjärjestelmä. Työkalenteri, sopimukset, varaosatilaukset ja asiakasviestintä sujuvasti yhdessä järjestelmässä.
- JM Web -varaosaluettelo. Tee tilauksia ja tarkista tuotteiden saatavuus paikallisella Autoexperten-aluetukulla, Kahalla ja KGK:n varastolla.
- Autoexperten Hotline. Teknistä tukea ja neuvontaa virhetilanteissa, diagnostiikassa sekä sähkö- ja hybriditekniikassa.
- Paikallinen kenttämyyjä. Tuntee paikallisen markkinan sekä tarjoaa henkilökohtaista tukea ja sparrausta liiketoimintaan.
- Tukea markkinointiin. Valtakunnallinen ja paikallinen ketjumarkkinointi sekä tukea toimenpiteisiin.
- Monipuoliset koulutusmahdollisuudet. Korjaamon tarpeisiin räätälöidyt koulutukset, esim. sähkö- ja hybriditekniikka, diagnostiikka.
Autotarvike mukana Autokorjaamomessuilla – uutisia, uutuuksia ja huippukalustoa
”Autokorjaamoala kehittyy vauhdilla, ja me Autotarvikkeella olemme etulinjassa varmistamassa, että korjaamot saavat parasta mahdollista tukea ja tuotteita menestyäkseen. Siksi olemme vahvasti mukana tulevilla Autokorjaamomessuilla, missä esittelemme toimintaamme ja tarjoamme korjaamoille käytännön ratkaisuja liiketoiminnan kehittämiseen”, toimitusjohtaja Jan Koskela tiivistää.
Autotarvikkeen messuosastolla on luvassa uutisia, asiantuntijoita ja ainutlaatuista nähtävää. Paikalla on myös Ossi Oikarinen esittelemässä uutta Korjaamokoutsit-konseptia, joka tarjoaa huipputason sparrausta suomalaisille autokorjaamoille.
Mukana ovat myös tavarantoimittajia kuten Dayco, Mannol, SPTR ja Textar, jotka tuovat mukanaan uusimmat tuotteensa ja asiantuntemuksensa.
Lisäksi messuvieraat pääsevät Autotarvikkeen osastolla 3 a11 tutustumaan Kalle Rovanperän driftingautoon.
Korjaamokoutsit Ossi & Ossi
Autotarvike on vuosien ajan ollut tukena suomalaisille korjaamoille, mutta nyt yritys haluaa viedä tukensa uudelle tasolle. Korjaamokoutsit on täysin uusi sparrausohjelma, jonka tavoitteena on auttaa korjaamoja tehostamaan toimintaansa, parantamaan palveluaan ja kehittämään kannattavuuttaan.
Ohjelman keskiössä on asiantuntija Ossi Oikarinen, joka tunnetaan niin moottoriurheilun kuin korjaamoalan asiantuntijana. Yhdessä Autotarvikkeen operatiivisen johtajan Ossi Viljasen kanssa hän kiertää valituissa korjaamoissa, tarjoaa käytännön vinkkejä, jotka helpottavat arkea ja parantavat työn tehokkuutta.
Ohjelmaan voivat hakea kaikki suomalaiset korjaamot, jotka haluavat kehittää toimintaansa ja ovat valmiita ottamaan vastaan asiantuntevaa sparrausta.
”Haluamme auttaa korjaamoita menestymään vielä paremmin, ja etsimme korjaamoita mukaan, jotka ovat valmiita käärimään hihansa”, Oikarinen sanoo.
Viljanen lisää, että yrittäjän arki on kiireistä, jolloin kehittäminen ja uuden ideointi voi jäädä vähemmälle. ”Meidän tehtävämme on auttaa siinä. Emme ole menossa kertomaan, että tämä pitää muuttaa, vaan antaa vinkkejä arjen hienosäätöön”, Viljanen lisää.