Akun kunto huolettaa monia käytetyn sähköauton ostossa – uusi akkutarkastus helpottaa siirtymää sähköautoilijaksi

Huoli akun kunnosta voi jarruttaa käytettyjen sähköautojen kauppaa ja sähköautoon siirtymistä, selviää Ifin kyselytutkimuksesta. Tarve akkutarkastukselle kasvaa Suomen sähköautokannan ikääntyessä. Vastatakseen autoilijoiden huoleen If ja Autoklinikka ovat ideoineet akkutarkastuksen, joka selvittää helposti ajoakun ja auton pohjan kunnon.

Sähköauto oli viime vuonna uuden auton ostaneiden Ifin asiakkaiden ykkösvalinta: sähköön päätyi useampi kuin joka kolmas uuden auton hankkinut. Uusien autojen myynnin hidastuessa sähköautokaupan painopiste on Suomessa kuitenkin kokonaisuutena siirtymässä entistä vahvemmin käytettyihin autoihin.

Samaan aikaan akuston kunto arveluttaa monia käytetyn auton ostoa harkitsevia. Ifin asiakkailleen tekemässä tutkimuksessa* käytetyn sähköauton ostossa yli 80 prosenttia huolettaa akuston kapasiteetin lasku, mutta joka kolmas on huolissaan myös fyysisistä vaurioista, kuten naarmuista ja lommoista.

– Akkuvahinkoja sattuu tilastojemme perusteella määrällisesti varsin vähän, mutta toki ne ovat tyypillisesti hyvin kalliita vahinkoja. Useimmat kyselyyn vastanneet kokivat, että akuston kunnon tarkastus toisi mielenrauhaa etenkin käytetyn sähköauton ostoon. Noin 90 prosenttia vastanneista vaatisi raportin akuston kunnosta, jos olisi ostamassa käytettyä sähköautoa. Yli 80 prosenttia jättäisi suoraan auton ostamatta, ellei autoliikkeellä olisi näyttää raporttia, kertoo ajoneuvovakuutuksista vastaava johtaja Janne Sivenius Ifistä.

Tarve akun tarkistamiselle kasvaa Suomen sähköautokannan ikääntyessä

Vaikka valtaosa Suomen sähköautoista on edelleen varsin uusia, teillä liikkuu nopeasti kasvava määrä hieman vanhempia sähköautoja, joiden takuu on jo umpeutunut. Ifin vakuuttamista sähköautoista joka viides on yli neljä vuotta vanha. Sähköautokannan kasvun nopeutta kuvastaa, että Ifin Suomessa vakuuttamien sähköautojen määrä lähes kaksinkertaistui kuluneen vuoden aikana yhteensä yli 35 000 sähköautoon. Kaikkiaan sähköautojen määrä Suomessa kasvoi viime vuonna noin 40 prosentilla ja ylitti vuodenvaihteessa jo reilusti yli 120 000 sähköautoa.

Mahdollisuus tarkistuttaa sähköauton akun kunto ammattilaisella kiinnostaa lähes kaikkia Ifin kyselyyn vastanneista. Tarve ei liity pelkästään autokauppaan: Ifin kyselyn perusteella useimmat haluaisivat tarkistaa sähköauton akun kunnon ja sen mahdolliset fyysiset vauriot säännöllisesti vuoden–kahden välein.

– Haluamme Ifissä edistää sähköautoilua Suomessa, joten lähdimme selvittämään tapaa ratkaista asiakkaidemme huoli ja helpottaa siten sähköautoiluun siirtymistä. Uskomme, että vaivattomasti kaikkien sähköautoilijoiden saatavilla oleva akkutarkastus on olennainen osa liikenteen sähköistymistä ja tulevaisuuden autokauppaa, kertoo Sivenius.

Akkutarkastus selvittää sekä ajoakun että auton pohjan kunnon

Autoklinikka on loppuvuodesta 2024 alkaen ryhtynyt testaamaan Ifin ideoimaa akkutarkastusta Ifin sähköautoasiakkailla. Akkutarkastuksessa selvitetään ajoakun kunto eli niin sanottu State of Health -arvo sekä ulkoisen suojauksen kunto tarkastamalla auton pohja. Auton omistaja saa akuston kunnosta kirjallisen raportin, jota voi hyödyntää esimerkiksi auton myynnissä. Tieto on erityisen tärkeä myös, jos epäilee, että auto olisi mahdollisesti saanut korkeajänniteakkua vahingoittavan pohjakosketuksen tai ettei akusto muusta syystä toimi kuten sen pitäisi.

– Tähän mennessä tehdyt akkutarkastukset ovat tuoneet auton omistajille ennen kaikkea mielenrauhaa sähköautoiluun, sillä tarkastamiemme autojen akut ovat pääsääntöisesti olleet hyvässä kunnossa, kommentoi Autoklinikan kaupallinen johtaja William Börman.

– Sähköautoilun lisääntyminen on muuttanut autokorjaamojen työtä monella tapaa, mistä akkutarkastus on konkreettinen esimerkki. Korjaamistamme autoista jo joka kuudes on nykyään täyssähköauto, vaikka Suomen autokannassa niitä on vain noin kolme prosenttia. Tämä asettaa korjaamolle ja sen ammattilaisille omat erityisvaatimuksensa, johon Autoklinikka alan kattavimmalla osaamisella ja pisimmällä kokemuksella pystyy hyvin vastaamaan, Börman toteaa.

Akkutarkastus on toistaiseksi saatavilla valituilla Autoklinikan toimipisteillä. Palvelu on tarkoitus laajentaa alkuvuoden 2025 aikana kaikkien sähköautoilijoiden saataville entistä laajemmin Autoklinikan toimipisteisiin. Palvelun toteuttaa Autoklinikka, eikä If saa tietoja asiakkaidensa autojen akkutarkastuksen tuloksista.

* Ifin käytetyn sähköauton hankintaa sekä akun kuntoon liittyviä huolia selvittäneeseen kyselytutkimukseen vastasi 695 Ifin asiakasta tammikuussa 2024. 

Paloesimies Iiro Wennberg: Sähköautot eivät muodosta erityistä riskiä

Autoklinikka: laadukas ja turvallinen korjaus osia vaihtamatta

Vuonna 1992 toimintansa aloittanut Autoklinikka kertoo olevansa Suomen johtava vahinkokorjaamoketju. Nykyisin Autoklinikan piirissä on kaikkiaan lähes 60 korjaamoa, joten meidän oloissamme puhutaan merkittävästä toimijasta. Kävimme tapaamassa aluepäällikkö Markku Teikaria Lahden uudella Autoklinikka-korjaamolla.

Historiaa tiivistettynä

Vauriokorjaukseen ja tuulilasien vaihtoon erikoistunut Autoklinikka aloitti toimintansa vuonna 1992 avaamalla pääkaupunkiseudulle kolme Auto­klinikka-nimeä kantavaa korjaamoa. Tuohon maailmanaikaan runsaasti Herttoniemessä liikkuneelle on jäänyt mieleen, että siellä olisi ollut Autoklinikka jo pidempääkin. Ja näin onkin, vahvistaa vierailumme isäntä, Autoklinikan aluepäällikkö Markku Teikari.

Autoklinikan alku-, kasvu- ja laajenemisaikojen primus motorina voidaan pitää yhtiön pitkäaikaista toimitusjohtajaa Patrik Puskalaa, joka nykyisin toimii Werksta-konsernin hallituksen varapuheenjohtajana. Werksta puolestaan on ruotsalaislähtöinen autojen vauriokorjauksiin keskittynyt ketju.

Autoklinikan ja Werkstan yhdistyminen tapahtui vuonna 2016. Yhdistymisen myötä muodostui yli tuhannen vauriokorjausammattilaisen pohjoismainen toimija. Suomessa henkilöluku on luokkaa 550.

Tällä hetkellä Autoklinikalla on 37 omaa vauriokorjauksiin ja lasin vaihtoihin erikoistunutta toimipistettä. Loput ketjun toimipisteistä ovat yrittäjävetoisia vahinkovauriokorjaamoja.

Virstanpylväitä

Teslan vauriokorjausoikeudet Autoklinikka sai vuonna 2017. Sinällään Teikari ei pidä Teslan vauriokorjauksia sähköauto­tekniikasta ja korkeajännite­akuista huolimatta sen ihmeellisempänä, mutta Tesla Model S:n kori on kauttaaltaan valmistettu kevytmetallista. Tämä tuo mukanaan toisenlaista materiaalikäyttäytymistä tutumpaan teräspeltiin verrattuna.

Tällä hetkellä Tesla-korikorjaamoja on kolme: Vantaan Kaivokselassa, Lempäälässä ja Raisiossa. Neljäs Tesla-korikorjaamo lienee suunnitteilla pohjoisempaan Suomeen, mutta Teslojen omistajat saavat palvelua kaikissa Autoklinikan pisteissä. ”Vaurion laajuudesta riippuen suunnittelemme työlle parhaan korjauspaikan”, kertoo Teikari.

Autoklinikka-korjaamoissa vaurio pyritään korjaamaan kuntoon ympäristöä kunnioittaen. ”Green Repair tarkoittaa, että jokainen korjaukseen tuotu vaurioitunut auto pyritään saattamaan kuntoon mahdollisimman pienellä ympäristökuormituksella lähtien aina vahinkotarkastuksesta”, toteaa Teikari.

Vuonna 2021 Autoklinikka hankki omistukseensa Helsingissä toimivan Alppilan Autohuollon, joka tunnetaan  usean automerkin merkkihuollon statuksen omaavana korjaamo­toimi­jana, jolla on yli 20 vuoden toimintahistoria ja kolme omaa toimipistettä. Tällä tavoin Autoklinikka-konserni laajensi toimintaansa pääkaupunkiseudulla määräaikaishuoltojen ja yleiskorjausten suuntaan.

Vuonna 2022 Autoklinikan toimitusjohtajana aloitti Antti Huhtala Patrik Puskalan siirtyessä mainittuun tehtävään Werksta-omistajakonsernissa. 

Korjaus osien vaihdon sijaan

Merkittävä osa vauriokorjauk­sista ohjautuu Autoklinikalle vakuutusyhtiöiden kautta. Vahingosta tai vauriosta ilmoittaminen on verkkosivujen avulla tehty mahdollisimman helpoksi, eikä korjaamokäynti vahinkotarkastuksessa ole aina tarpeen vaan sen voi hoitaa myös valokuvilla.

Korjauksissa tarvittavat koriosat hankitaan pääsääntöisesti niin sanottuina OEM-osina. Usein helpoin ratkaisu vauriokorjaukseen olisi vaihtaa rikkinäinen osa uuteen, mutta Autoklinikan mukaan tämä tuottaa sekä jätettä että päästöjä. Autoklinikan mukaan lähtökohtana onkin aina ensin selvittää, voidaanko vaurio korjata turvallisesti ja laadukkaasti osia vaihtamatta.

”Muovia voidaan hitsata ja lasia korjata. Useimmiten peltivauriot ovat oikaistavissa ennalleen. Tällä tavoin vähennetään jätettä, lyhennetään korjausaikaa ja leikataan kustannuksia”, tähdentää aluepäällikkö Teikari.

Vuonna 2022 Autoklinikka korjasi muoviosista yli kolmasosan. Metalliosien tapauksessa korjausaste oli luokkaa 20 %. Tuulilaseista Autoklinikalla vaihtamisen sijaan korjattiin yli puolet. ”Kaiken kaikkiaan osien kulutus oli meillä alhaisempaa kuin alan toimijoilla keskimäärin”, jatkaa Teikari. Tuulilasit Autoklinikka hankkii alan suurtoimijalta Pilkingtonilta.

Henkilöstön osaamisesta ja sen vahvistamisesta pitää huolen Espoossa sijaitseva Vasaratti-akatemia, joka tarjoaa eri tasoisia ja sisältöisiä koulutuksia Autoklinikan tarpeita varten.

Toiminnallisen laadun varmistamiseksi ja ympäristövaikutusten minimoimiseksi yhtiöllä on Kiwa Inspectan myöntämät ISO 9001:2015 -laatujärjestelmän ja ISO 14001:2015 -ympäristö­järjestelmän sertifikaatit.

Korkea asiakastyytyväisyys

Teikarin mukaan Autoklinikan hinta-laatusuhde on korinkorjausalan paras. Hinta- ja kustannustason ilmoitetaan olevan 10 – 20 % alan merkkitoimijoita alhaisempi.

Kokonaisuuden hallintaa helpottaa se, että Autoklinikka-korjaamot ovat pääasiassa keskittyneet ajoneuvojen vauriokorjauksiin sekä tuulilasien korjauksiin ja vaihtoihin. Tuulilasikorjausten yhteydessä tarvittavat antureiden ja tunnistimien säädöt ja kalibroinnit tehdään HGS:n laitteilla, ohjelmilla ja kohdetauluilla.

Asiakastyytyväisyyttä mitataan jatkuvasti ja sen mainitaan olevan erityisen korkealla tasolla, olipa toimiala lähes mikä hyvänsä. Tarkaksi NPS-asiakaskyselyjen palautelukemaksi Teikari ilmoittaa 88,33, mutta tahto­tila on viedä numeraalit vieläkin ylemmäs, palauteasteikon kohtaan 90. Tässä kohtaa on syytä ottaa huomioon, että korjaustapahtumia kertyy vuodessa kaikkiaan sata tuhatta.

Kannattavaa kasvua, sosiaalista vastuuta

Autoklinikan kasvu on ollut jatkuvaa mutta kannattavaa. Liike­vaihto alkaa olla luokkaa 100 miljoonaa euroa per annum. Yhtiön näkemyksen mukaan Autoklinikka on korinkorjausalan vastuullisin ja paras toimija, jonka tunnettuutta on määrätietoisesti kasvatettu.

Aluepäällikkö Markku Teikarin mukaan Autoklinikan arvot – ihmisten arvostaminen, korjaustöiden ja asiakaspalvelun laatu ja sen jatkuva varmistaminen, rehellinen toiminta ja toisten kunnioittaminen – luovat vankan perustan toimia vastuullisesti ja menestyksellisesti myös tulevaisuudessa. 

Henkilöstö­tyytyväisyyden kerrotaan olevan korkealla tasolla. Hieman tummia pilviä saattaa kertyä ruuhka-Suomen taivaalle, sillä pätevän työvoiman saannissa alkaa olla pieniä ongelmia.

Taustalla toimintaa ohjaavat muun muassa vakuutussopimuslaki ja vakuutusyhtiöiden kasvaneet ambitiot ympäristöasioiden suhteen sekä sosiaalisen vastuun merkityksen korostuminen.

Kuten RVK Uutisten numerossa 8/2022 Nina Ratsulan AKL Summit 2022 -esitystä käsittelevässä jutussa kirjoitimme, kestävä ja vastuullinen yritystoiminta jakautuu kolmeen osioon, jotka ovat taloudellinen vastuu ja hyvä hallinto, vastuu ympäristöstä sekä sosiaalinen vastuu. Nämä osiot on tietoisesti sisäistetty myös Autoklinikan strategiassa ja tavassa toimia.

Kirjoittaja: Juha Kiiskinen, JK-Textservice

Toimitusjohtaja Antti Huhtala, Autoklinikka: Suomessa 600 000 – 700 000 sähköautoa 2030-luvun alkupuolella

Toimitusjohtaja Antti Huhtala, Autoklinikka: Suomessa 600 000 – 700 000 sähköautoa 2030-luvun alkupuolella

Autoklinikan toimitusjohtaja Antti Huhtala on aktiivisesti ajanut yrityksen korjaamokonseptia Suomen jälkimarkkinoille. Hän toteaa, että korkea korjausaste on ollut aina osa Autoklinikan DNA:ta. ”Konseptin menestys perustuu henkilöstömme osaamiseen”, painottaa Huhtala. ”Muutama vuosi sitten asetimme itsellemme ympäristövastuutavoitteet. Energian kulutusta ja kemikaalien käyttöä on vähennettävä ja jätteiden käsittelyä tehostettava. Suurin osa hiilijalanjäljestämme muodostuu varaosien käytöstä, ja tätä vähennämme korkealla korjausasteella ja kierrätysosien käyttöä lisäämällä. Materiaalien teknistymisen myötä on myös panostettava yhä enemmän henkilöstön osaamiseen. Olemme perustaneet Autoklinikan oman akatemian ja koulutuskorjaamon Espoon Friisin­mäkeen. Teemme yhteistyötä myös ammattioppilaitosten kanssa.”

Antti Huhtala visioi, että Suomen autokannan kehitys toistaa Norjan mallia. ”Ajoneuvokannan sähköistyminen on tosiasia. Ennakoimme, että Suomessa on 2030-luvun alkupuolella 600 000 – 700 000 sähköautoa (EV + PHEV)”, hän sanoo. ”Tällä hetkellä Norjassa, joka on vastaavankokoinen markkina kuin Suomi, on 800 000 sähköautoa. Näkemyksemme mukaan viime vuosina Norjassa tapahtunut autokannan nopea sähköistyminen tulee tapahtumaan myös Suomessa, mutta hieman hitaammin. Sähköautot ovat entistä turvallisempia. Pieniä kolhuja niillä sattuu enemmän, ja Norjassa keskivahinkojen määrä on kasvanut suhteellisesti.”

Autoklinikan korjaamoverkosto laajenee. ”Tänä vuonna olemme avanneet viisi uutta korjaamoa, ja vielä kaksi on tulossa. Samaan aikaan olemme tehneet yhden yrityskaupan. Ennakoin, että samansuuntainen tahti jatkuu myös tulevina vuosina”, kertoo Huhtala.

Asiakaskentältä tulee jatkuvasti palautetta, maine leviää sosiaalisen verkoston kautta. ”Yhdeksän kymmenestä asiakkaastamme suosittelee meitä lähipiirilleen. Autoklinikan asiakas on tyypillisesti hieman uudemmalla autolla ajava yksityishenkilö. Erityisesti sähköautoilijat ovat meillä yliedustettuja”, kertoo Huhtala. 

”Henkilö- ja yritysasiakkaita meillä on kutakuinkin samassa suhteessa kuin on Suomessa rekisteröityjä yritys- ja yksityiskäyttöisiä henkilöautoja. Autoklinikan asiakkaista 90 prosenttia on henkilöasiakkaita ja 10 prosenttia yritysasiakkaita. Yhä suuremmissa määrin asiakkaamme löytävät meidät aikaisemman hyvän palvelun perusteella. Valtaosa asiakkaistamme tulee vakuutusyhtiöiden ohjaamana”, painottaa Antti Huhtala.

Kiinalaisten sähköautojen huima kehitys ei vielä näy Autoklinikalla merkittävänä osuutena korjaustilastoissa. Huhtalan mukaan uusien sähköautomerkkien vauhdikkaasta valloituksesta huolimatta eniten korjatut autot ovat samoja, jotka hallitsevat Suomen automyynti- ja autokantatilastoja. ”Autoklinikka on Tesla-sähköautojen auktorisoitu vauriokorjaamoketju. Tytäryhtiöllämme Alppilan Autohuollolla on useiden keskeisten automerkkien, kuten Mercedes-Benzin, Toyotan, Škodan ja Volkswagenin auktorisointi”, toteaa Huhtala.

Kirjoittaja: Juha Kiiskinen, JK-Textservice

Autoklinikka: laadukas ja turvallinen korjaus osia vaihtamatta