Audi päivittää viisi mallisarjaa mallivuodelle 2026 – tekniikkaa, avustimia ja varusteita lisätään
Audi tuo mallivuodelle 2026 päivitykset A5-, Q5-, A6-, A6 e-tron- ja Q6 e-tron -mallisarjoihin. Muutokset koskevat sekä PPE-sähköalustaan että PPC-polttomoottorialustaan perustuvia malleja ja sisältävät laitteisto- ja ohjelmistopäivityksiä, uusia avustinjärjestelmätoimintoja sekä varustetason tarkistuksia. Päivitetyt mallit ovat nyt tilattavissa Suomessa.
Teknisissä muutoksissa mukana on ajotilavalikoiman laajennuksia, päivityksiä sähkömallien energian talteenottoon sekä uusia toimintoja ajoasetusten automaattiseen säätöön. Kuljettajaa avustaviin järjestelmiin lisätään ominaisuuksia mm. kaistanvaihtoihin, nopeusrajoitusten tunnistamiseen ja pysäköintiin. Osaan malleista tulee laajennettu pysäköintiavustin sekä etäohjattavia pysäköintitoimintoja.
Valotekniikkaan tuodaan lisää digitaalisia Matrix LED -ratkaisuja ja päivitettyjä takavalotoimintoja. Sisätiloissa käyttöliittymää on muokattu: kosketustoimintojen rinnalle on palautettu fyysisiä säätimiä ja mittariston näkymävaihtoehtoja on lisätty. Infotainment-järjestelmä tukee laajemmin älypuhelimen peilausta ja ääniohjausta. Osaan malleista on saatavilla integroitu kojelautakamera.
Vakiovarustelua on kasvatettu Suomen markkinaa varten. Useissa malleissa vakiona ovat nyt esimerkiksi lämmitettävä ohjauspyörä ja Matrix LED -ajovalot. Tarjolle tulee myös uusia varustepaketteja kiinteillä pakettihinnoilla.
Päivitykset koskevat Suomessa viikosta 5/2026 (A5, A6, A6 e-tron, Q6 e-tron) ja viikosta 7/2026 (Q5) alkaen valmistettuja autoja. Audi jatkaa Suomessa henkilöautomalliston 5 vuoden / 100 000 km takuuta. Täyssähkö- ja ladattavissa hybrideissä akkutakuu on 8 vuotta / 160 000 km.
Audi Revolut F1 -team: Audin uusi aikakausi alkaa
Osallistuminen Formula 1:een omalla tehdastiimillä (Audi Revolut F1-team) on Audin uusin strateginen lippulaivahanke. Se tukee brändin teknologista, kulttuurista ja yrittäjyyteen liittyvää uudistumista, ja on suunnattu inspiroimaan uusia kohderyhmiä. Tiimin esittely tammikuussa Berliinin tilaisuudessa oli yhtiölle toinen merkittävä virstanpylväs matkalla kohti autourheilun kuninkuusluokkaa, kerrotaan Audilta.
Audi tekee debyyttinsä autourheilun kuninkuusluokassa Australiassa 8.3.2026. Audi R26 saa voimansa Neuburg an der Donau:n toimipaikassa kehitetystä AFR 26 Hybrid -voimayksiköstä. Se käynnistettiin ensimmäisen kerran alustaan kiinnitettynä joulun alla Hinwilissä. Tämän jälkeen 9.1.2026 tiimi suoritti ensimmäisen koeajon Espanjassa Circuit de Barcelona-Catalunya radalla kuvauspäivän yhteydessä.
Formula 1 kokee historian suurimman muutoksen: kaudella 2026 sarja siirtyy suurelta osin uusiin teknisiin sääntöihin. Uudet kilpa-autot sisältävät aktiivisen aerodynamiikan, jossa etu- ja takasiivekkeet ovat säädettävissä ajon aikana. Aiempi DRS-järjestelmä korvataan ”boost-moodilla”, joka tarjoaa napin painalluksella maksimimäärän sähköistä lisätehoa ohittamista tai puolustamista varten. Jopa 350 kW:n sähkömoottori on lähes yhtä tehokas kuin noin 400 kW tuottava 1,6-litrainen V6-turbomoottori, joka käyttää uusiutuvaa polttoainetta. Tällä osa-alueella Audi tekee yksinoikeudella yhteistyötä brittiyhtiö BP:n kanssa.
Tiimipäällikkö Jonathan Wheatley ja Audi F1 -projektin johtaja Mattia Binotto esittelivät Berliinissä tiimin uuden vaatetuksen ja kuljettajien ajopuvut, joita Audin kuljettajat Gabriel Bortoleto (Brasilia) ja Nico Hülkenberg (Saksa) käyttävät kaudella 2026.
Audi Revolut F1 Teamille on kehitetty oma yritysilme, mukaan lukien erikoisvärit ja uusi fonttiperhe, joka tekee tiimistä visuaalisesti erottuvan niin kisaradoilla kuin sosiaalisessa mediassa, kerrotaan Audilta.
Audi: digitaalinen valaistus näyttää kirkasta suuntaa tulevaisuuteen, osa 3
Digitaalista projisointia
RVK Uutisten edellisissä numeroissa (8/2022 ja 1/2023) julkaistut Audin valaistustekniikkaa käsittelevät artikkelit saavat jatkoa kolmannen eli päätösosan muodossa.
Vilkkujen digitaaliset projisoinnit maahan
Viestintä on avain menestykseen. Audi kertoo haluavansa tehostaa viestintää auton ja sen ympäristön välillä maahan projisoitavien digitaalisten heijasteiden avulla.
Tästä esimerkin tarjoavat vilkkujen maaprojisoinnit. Kolme kadulle heijastettua symbolia edessä ja takana ilmoittavat pyöräilijöille esimerkiksi kaistanvaihdosta tai varoittavat jalankulkijoita kääntyvästä autosta – yksinkertaista, selkeää viestintää, joka lisää turvallisuutta.
Näiden viestien tarkoitus on pohjustaa tietä laajemmille projisoinneille auton ympärillä. Suunnitelmissa on esimerkiksi heijastaa tielle varoitus ennen auton oven avautumista.
Personointi ja turvallisuusaspektit
Audi haluaa ottaa käyttöön uusia ympäristön valaisemisen tuomia mahdollisuuksia, mutta tarkoituksena ei ole vain esitellä kaikkea, mikä tällä hetkellä on jo mahdollista. Ensin on määriteltävä toiminnallisuuden ja päämäärien kannalta merkitykselliset toiminnot, jotta niillä olisi mahdollisimman paljon lisäarvoa. Tämä pätee niin personointiin kuin turvallisuuteen liittyviin aspekteihin.
Personoinnin osalta kyse on Audin mukaan tulevaisuuden visiosta digitalisoinnin avulla mukautettavista maaprojisoinneista. Tämä mahdollistaisi myös kuljettajaan liittyvät tiedot ja tunnisteet, kunhan niiden käyttäminen ei vaaranna yksityisyyttä.
Valaistusteknologian terminologiaa
Ajovalot
Digital Matrix LED -ajovalot DMD-teknologialla
Digital Matrix LED -ajovaloilla voidaan toteuttaa lähivaloilla poikkeuksellisen tarkat kaarrevalot sekä kaupunki- ja moottoritievalot. Ne täydentävät kaukovaloja varjostamalla muut tien käyttäjät täsmällisesti. DMD tarkoittaa digitaalista mikropeilitekniikkaa. Kyseessä on 1,3 miljoonan mikropeilin muodostama valaisinelementti, joka mahdollistaa valoilla toteutetut projisiot. Valon hajottaminen pieniksi pikseleiksi mahdollistaa innovatiivisia toimintoja, kuten kaistavalot, orientaatiovalot ja edistykselliset liikennetiedot. Nämä innovaatiot avustavat kuljettajaa ja lisäävät siten turvallisuutta.
Takavalot
OLED-takavalot
OLEDit ovat alle millimetrin paksuisia orgaanisia valodiodeja. Nimi viittaa orgaaniseen puolijohdemateriaaliin, josta valot on valmistettu. Ohuet kerrokset saadaan hehkumaan matalalla 3–4 voltin jännitteellä. Toisin kuin tavanomaisten ledien typpiset pistevalolähteet, OLEDit ovat paneelisäteilijöitä. Valo on entistä tasaisempaa ja valopinnat voi jakaa yksilöllisesti himmennettäviin segmentteihin. Optiikkaa, heijastimia ja optisia kuituja ei tarvita, joten OLED-yksiköt ovat edullisia ja kevytpainoisia.
Kun tekniikkaa käytettiin ensimmäisen kerran vuonna 2016 Audi TT RS:ssä, OLED-takavaloissa oli yhteensä 12 segmenttiä valoa kohden. Vuonna 2017 Audi A8:ssa käytettiin jo 16 segmenttiä.
Digitaaliset OLED-takavalot
Digitaaliset OLED-takavalot ovat vuodesta 2020 lähtien olleet tarjolla Audi Q5-malliin. Nämä ovat mahdollistaneet ensimmäistä kertaa useiden erilaisten takavalotyylien toteuttamisen samalla laitteistolla.
Audi TT RS:n OLED-takavaloissa jokainen valotoiminto on johdotettu erikseen, mutta digitaalisissa OLED-takavaloissa valot on yhdistetty sähköjärjestelmän ohjausyksikköön ajoneuvon väyläjärjestelmän kautta. Tällä tavoin on mahdollista toteuttaa runsaammin toimintoja, ja yksilöllisesti ohjattavia segmenttejä on nyt enemmän kuin vuonna 2016 esitellyissä OLED-takavaloissa.
Yhdessä Audi Q5:n takavalossa on kolme paneelia, joista jokaiseen on integroitu kuusi OLED-elementtiä. Ne voidaan aktivoida täysin vapaavalintaisesti. Lisäksi kirkkautta on mahdollista säätää jatkuvasti. Digitaalinen takavaloihin integroitu OLED-tekniikka on ollut vakiovarusteena uudessa Audi A8:ssa vuodesta 2021 lähtien. Käytössä on kahdeksan paneelia, joista jokaisessa on kuusi OLED-segmenttiä. Valojen perinteisten toimintojen lisäksi niitä käytetään nyt viestimiseen. Q5:een on integroitu takana olevaa liikennettä informoiva läheisyysosoitin. Nyt tämä toiminto on saatavilla myös Audi A8:aan.
Jopa 60 segmenttiä
Tulevaisuudessa digitaalisessa OLEDissä voi olla yli 60 segmenttiä paneelia kohden ja noin kymmenen kertaa enemmän yksilöllisesti ohjattavia alueita. Tämän mahdollistavat tulevaisuuden tehokas ajoneuvoelektroniikka ja erityisesti tätä varten kehitetyt digitaaliset OLED-järjestelmät.
Yksilöllisen valosuunnittelun lisäksi digitaalista OLED-valoa voidaan käyttää myös merkkivalona takavaloissa ja siten myös ajoneuvojen välisessä tiedonsiirrossa.
Kun ajoneuvojen tyyppihyväksyntä sallii, voidaan valoilla viipymättä varoittaa takana tulevaa liikennettä paikallisista vaaratekijöistä, kuten tien pinnan liukkaudesta tai ruuhkan päättymisestä.
Takavalot kehittyvätkin vähitellen digitaalisiksi näytöiksi entistä suuremman tarkkuuden, korkean kontrastin ja laajan vaihtelun ansiosta.
Tulevaisuuden tekniikkaa: joustavat, digitaaliset OLED-takavalot
Tähän mennessä digitaalisten OLED-takavalojen valonlähteinä on voitu käyttää vain kaksiulotteisia OLED-paneeleja. Joustavien OLED-takavalojen uudet taivutettavat pohjamateriaalit mahdollistavat nyt ensimmäistä kertaa myös kaarevat OLED-paneelit. Kaarevuus tuo uutta liikkumavaraa suunnitteluun ja mahdollistaa kolmiulotteisen muotoilun, joka mukautuu entistä paremmin auton korin muotoihin.
Tämä puolestaan lisää mahdollisuuksia valojen konfiguroinnille, digitaaliselle personoinnille ja tietojenvaihdolle lähiympäristön kanssa. Tästä huolimatta säilyvät teknologian oleellisimmat ominaisuudet, kuten valon tasaisuus ja korkea kontrasti.
Kirjoittaja: Juha Kiiskinen, JK-Textservice