Audi: digitaalinen valaistus näyttää kirkasta suuntaa tulevaisuuteen, osa 1

Audin mukaan turvallisuus ja asiakastyyty­väisyys ovat etusijalla ja olennaisia tekijöitä yhtiön menestymiselle. 

Valaistustekniikan digitalisoituminen avaa uusia mahdollisuuksia

Valaistustekniikan merkitys kasvaa koko ajan. Kehittyvä tekniikka luo uusia mahdollisuuksia niin turvallisuuden parantamiseen kuin viestintään ja auton personointiin. 

Määrätietoisen ja järjestelmällisen valojen digitalisoinnin edut huomaa erityisesti uudessa Audi A8 -mallissa, jossa nähdään ensimmäistä kertaa täysin digitalisoidut ajovalot. Audi A8:n keulalle on saatavilla lisävarusteiset Audi Digital Matrix LED -ajovalot ja takavaloiksi digitaaliset OLED-valot.

Digitaaliset OLED-takavalot tarjoavat uusia personointimahdollisuuksia. Digital Matrix LED -ajovalot puolestaan mahdollistavat kolme uudenlaista toimintoa: edistyneet liikennetiedot, moottoriteillä käytettävä suuntavilkuilla täydennetty kaistavalo ja maanteillä käytettävä orientaatiovalo. 

Audin mielestä nämä ominaisuudet eivät kerro pelkästään teknologisesta ylivoimasta, vaan tuovat todellista lisäarvoa auton käyttäjälle.

Digital Matrix LED -valojen uudet toiminnot: orientaatiovalo ja suuntavalot

Jokainen tietää, miltä tuntuu ajaa pimeällä öisellä valtatiellä, missä tapahtuu paljon ja ties mitä. Juuri näissä tilanteissa Audin kaistavalo ja orientaatiovalo osoittavat hyötynsä. Monikaistaisella tiellä oman kaistan valaiseminen auttaa kuljettajaa keskittymään oleelliseen.

Orientaatiovalo merkitsee osana kaistavaloa näkyvää, auton sijaintia ennakoivasti osoittavaa valokuviota. Käytännössä se näkyy tummina nuolina auton eteen tien pintaan heijastuvassa kaistavalon ”valo-matossa”. Tämä ohjaa kuljettajaa ajamaan turvallisesti keskellä kaistaa.

Moottoritiellä kaistavalo puolestaan valaisee kaistanvaihdon aikana molemmat kaistat, suuntavalo taas ilmaisee auton senhetkisen tarkan sijainnin kaistalla. Tässä otetaan käyttöön toinen uusi toiminto: kaistanvaihdon aikana myös kaistavalo kertoo auton kääntymissuunnan. 

Kun suuntavilkku aktivoidaan, Digital Matrix LED -ajovalot lisäävät kaistavalon viereen vilkkuvan alueen. Näin kaistavalo toistaa ja tehostaa suuntavilkun viestiä heijastamalla sen myös edessä olevaan tiehen, jolloin muut lähialueella ajavat saavat selkeää lisätietoa tulevasta kaistanvaihdosta. Audin mukaan tämä tekee ajamisesta turvallisempaa kaikille tiellä liikkujille etenkin vilkkaassa liikenteessä.

Kolmas uusi toiminto: edistykselliset liikennetiedot

HERE-karttojen kautta saatava tieto mahdollisista onnettomuuksista tai rikkoutuneista ajoneuvoista näkyy jo auton MMI-näytöllä. Digital Matrix LED -ajovalot ja DMD-tekniikka nostavat turvallisuuden vielä tasoa ylemmäs.

HERE-karttapalvelut olivat vuosia Nokian divisioona, joka loppuvuodesta 2015 myytiin saksalaisten autovalmistajien (Audi AG, BMW AG ja Daimler AG) yhteenliittymälle nimellä Here Global BV.

Digitaalimittariston lisäksi varoitus – huutomerkki kolmion sisällä – heijastetaan nyt myös auton eteen tielle noin kolmen sekunnin ajaksi. Tämän ansiosta kuljettajan katse voi pysyä koko ajan tiessä, jolloin vasteaika on vaaratilanteen uhatessa mahdollisimman lyhyt.

Matrix LED -ajovalojen digitalisoinnin taustalla on uutta valaistustekniikkaa, josta käytetään lyhennettä DMD. Se viittaa esimerkiksi videotykeissä käytettyyn mikropeilitekniikkaan. Ydin on pieni siru, jossa on noin 1,3 miljoonaa vain millimetrin tuhannesosan kokoista mikropeiliä. Sähköstaattisten kenttien avulla jokaista yksittäistä peiliä kyetään kääntämään jopa 5 000 kertaa sekunnissa.

Asetuksista riippuen LED-valo joko suunnataan tielle linssien kautta tai absorboidaan, jotta haluttu alue voidaan varjostaa. Itse asiassa auton ajovalo ei ole enää staattinen valonsäde, vaan kuin jatkuvasti muuttuva, digitaalisesti muokattava videokuva.

Digitaaliset OLED-takavalot

Audi katsoo aloittaneensa TT RS -mallilla vuonna 2016 valoteknii-kan uuden aikakauden, kun orgaaniseen aineeseen perustuvia LED-valoja (OLED) ensimmäistä kertaa käytettiin takavaloissa. 

OLED-elementit ovat puolijohdetekniikalla valmistettuja valonlähteitä, jotka tuottavat erittäin tasaista valoa korkealla kontrastilla ja paremmin erottuvalla mustan tasolla. Lisäksi niiden kirkkautta voidaan säätää, ja valonlähteen voi vapaasti konfiguroida sekä jakaa erikseen päälle kytkettäviin segmentteihin. 

Audi TT RS OLED -takavaloissa otettiin käyttöön myös dynaamiset valaistusskenaariot.

Neljä vuotta myöhemmin Audi laajensi OLED-tekniikan käyttöä digitalisoimalla Audi Q5 -katumaasturin. Tuolloin – vuonna 2020 – digitalisointi mahdollisti ensimmäisen kerran takavalojen valokuvion muuttamisen. Tämä perustuu OLED-valojen perusominaisuuksiin, joita ovat korkea kontrasti, segmentointimahdollisuus, valon tasaisuus sekä erittäin pienet valosegmenttien välit. Audi on edelleen ainoa tämän ominaisuuden tarjoava autovalmistaja. Audi A8:ssa OLED-takavalot ovat vakiovaruste.

OLED-takavalojen etäisyystunnistus kohentaa turvallisuutta

Audin mukaan valaistussuunnittelu on luonut valikoiman OLED-takavalojen digitaalisia kuvioita jokaiseen Audi-malliin. Vain digitalisointi mahdollistaa takavalojen muuttamisen ja sitä kautta valomuotoilun muokkaamisen. 

Miten takavalot tarkkaan ottaen toimivat? Auton väylätekniikan ansiosta takavalojen jokaista paneelia ja niiden sisällä olevia OLED-segmenttejä voi ohjata yksilöllisesti. Näin henkilökohtaiset mieltymykset voidaan realisoida MMI:n (Multi-media Interface) kautta. Audi A8:ssa on ensimmäistä kertaa valittavana kolme erilaista takavalojen valokuviota. Sporttisen Audi S8:n hankkivat saavat vielä ylimääräisen, neljännen valo-kuvion.

OLED-takavalot kiinnittävät muiden tienkäyttäjien huomion lähestymisindikaattorilla. Toisen ajoneuvon lähestyessä paikallaan olevaa Audia pysäköintianturit tunnistavat ajoneuvon liikkeen ja kytkevät kaikki OLED-segmentit toimintaan. Valojen kirkastuminen ja laajempi pinta-ala varmistavat, että paikallaan oleva auto huomataan. Kun Audi lähtee liikkeelle, OLED-takavaloihin palautuu alkuperäinen valokuvio. 

Tämä pieni turvallisuutta parantava toimenpide huomioi myös polkupyörät ja skootterit, sillä järjestelmän anturit tunnistavat pienemmätkin ajoneuvot.

Kirjoittaja: Juha Kiiskinen, JK-Textservice