Kalle Rovanperä: Ulkoinen paine ei rasita, missiona olla paras 

Yleisön ja tiimin odotukset eivät paina Kalle Rovanperää, joka panostaa ralliviikolla riittävään uneen ja energiaan. Myös renkaiden rooli ajomenestyksessä on suuri, vahvistaa Rovanperä. Eri rengasvalmistajien renkaat ovat eri tyylisiä, ja siirtyminen Hankookin renkaisiin vaikuttaa Rovanperän mukaan väistämättä myös kuljettajan ajotyyliin. 

Renkaan ja kuljettajan yhteispeli 

”Rengas on isoin asia auton ja tien välissä, joten renkaan vaikutus ajotilanteeseen on suuri. Kuljettajan täytyy mukauttaa tekemistään renkaan ehdoilla, sillä eri renkaat ottavat eri tavoin vastaan kuljettajan ajamista”, Rovanperä luonnehtii. Renkaalla on vaikutusta esimerkiksi jousituksen toimintaan, ja Rovanperän mukaan uusien Hankookin renkaiden ero edellisiin rengasmerkkeihin on selkeä. 

Ajoon vaikuttaa myös tavoite pitää renkaat hyvässä kunnossa. ”Meidän täytyy pitää kilpailussa renkaista huolta – niitä ei saa kuluttaa liikaa. Jollain rengasvalmistajalla on joskus ollut heikompia rengasmalleja, jolloin on pitänyt ajaa varovaisemmin, kiviä ja iskuja välttäen”, Rovanperä muistelee. Tällä voi olla iso vaikutus kilpailuun: ”Jos tulee useita rengasrikkoja, kisat ovat pilalla. Renkaan rooli ei ole muuttunut, se on aina ollut tärkeä.” 

Rallirenkaan ulottuvuuksia 

Toisin kuin siviiliautojen renkaat, ovat rallirenkaat kertakäyttöisiä. Rovanperä ei kuitenkaan tyrmää ajatusta pinnoitettujen renkaiden käytöstä vielä joskus myös rallissa. ”Pinnoitettuja renkaita käytetään monessakin moottoriurheilulajissa, esimerkiksi drifting-renkaita pinnoitetaan useita kertoja. Olen ajanut driftingiä, ja pinnoitetut renkaat toimivat siellä ihan hyvin”, Rovanperä kertoo. 

Tänä päivänä rallirenkaassa olennaisinta on kuitenkin se, millainen rengasseos kulloinkin valitaan. ”Käymme renkaiden yksityiskohdat läpi insinöörien kanssa. Tärkeintä on, valitaanko kova vai pehmeä rengasseos”, Rovanperä painottaa. ”Rengasarvonta ei ole minulle oleellinen, vaan meille tulee tietyt renkaat, ja käytämme kilpailussa ne kaikki. Jokaisella meille valitulla renkaalla ajetaan kisaviikonlopun aikana.” 

Rengasseosten merkityksestä kilpailustrategiassa kielii se, että seosmerkit peitetään renkaista aina ennen ajoa. ”Tämä tehdään siksi, ettei meidän tiimimme jälkeen lähtevä kilpailutiimi saa tietoa siitä, millä renkailla lähdemme. Heidän huoltonsa voi jatkua vielä 10 minuuttia meidän jälkeemme, ja jos he näkevät valintamme, voi se vaikuttaa heidän päätökseensä”, kertoo Rovanperä. 

Missiona ajaa muita paremmin 

Kisaviikot ovat raskaita, ja omaan hyvinvointiin täytyy kiinnittää huomiota. ”Ralliviikolla raskainta on, että yöt jäävät aika lyhyiksi emmekä saa hirveästi unta. Silloin kun ennättää, täytyy nukkua päiväunia. Hyvällä ruualla jaksaa myös paljon! Energian saaminen on tärkeintä”, Rovanperä kertoo. 

Rovanperä ei koe rallissa suuria ulkoisia paineita, mutta itseään kohtaan hän on vaativa. ”Isoin paine syntyy sisältä ja lähtee minusta itsestäni. Paine on siinä, kun haluaa suoriutua itse hyvin, olla aina parempi kuin edellisessä kisassa ja voittaa muut”, hän kuvailee. Sisäinen suorituspaine on moottoriurheilijalla samanlainen kuin missä tahansa huippu-urheilussa: ”Kilpaurheilijalla pitää olla kilpailijan luonne.”

”Kun tällä tasolla ajetaan, paine voi toki tulla myös tiimiltä”, Rovanperä myöntää. ”Ajetaan tiimipisteitä ja kilpaillaan tiimimestaruudesta, joka on autonvalmistajalle tosi tärkeä. Työsuoritukset ovat tiimisuorituksia, mestaruudet yhteisiä. Yhteiskilpailussa panokset ja paineet kasvavat.” 

Kalle Rovanperän missio moottoriurheilun parissa rakentui lapsuudessa. ”Isäni laittoi minut pienenä ralliautoon, mutta perhe ei ole koskaan painostanut minua ajamaan. Olen saanut tehdä omia päätöksiäni, ja minä olen halunnut ajaa”, Rovanperä sanoo. ”Sitten tajusin, että olen siinä hyvä. Alusta alkaen tavoitteeni on ollut ajaa muita paremmin. Siitä tuli missioni: halusin olla paras.”  

Kirjoittaja: Valentina Ahlavuo

https://www.instagram.com/kallerovanpera