DENZAn ytimessä on BYD:n Vehicle Intelligence -strategia:

e3Platform debytoi Euroopassa DENZA Z9GT -mallissa

Ajoneuvon dynamiikkaa ja järjestelmien hallinta integroituvat kolmimoottorisen voimansiirron ansiosta ainutlaatuiseksi kokonaisuudeksi. Itsenäinen kaksimoottorinen takapyöräohjaus hyödyntää yksinomaan DENZAa varten kehitettyä älykästä e3Platform-mobiilijärjestelmää. 

Tyylikäs muotoilu ja huipputeknologia yhdistyvät onnistuneesti

DENZAn emoyhtiö BYD:n mukaan e3Platform-älyalusta on kehitetty maailman autoteollisuuden suurimmilla tutkimus- ja kehitysresursseilla. Vehicle Intelligence -alustasuunnittelu murtaa sähköisten ja mekaanisten järjestelmien väliset rajat älykkäällä ajoneuvon arkkitehtuurilla, jolla saavutetaan monen älyjärjestelmän integraatiota. e3Platform-alustan ansiosta ajoneuvon hahmottamisesta tulee kattavampaa, koordinointi ja ohjaus ovat tieteellisempiä ja toteutus on tarkempaa.

Milanossa pidetyssä DENZA Z9GT:n mallin lanseerauksessa BYD esitteli ajoneuvon älykkään e3Platform-ohjausteknologia-alustan. e3Platform on DENZA-tuotemerkin uusin teknologia, joka tarjoaa auton omistajalle älykkään, turvallisen, ketterän ja suorituskykyisen ajo- ja matkustuskokemuksen.

e3Platform-alustan keskeinen määritelmä

Ajoneuvon älykkään ohjausteknologian e3Platform-alustan kolme tärkeintä arkkitehtuuria:

Tehoarkkitehtuuri

e3Platform sisältää sekä Super DM plug-in -hybriditeknologiaa että puhtaasti sähkökäyttöisen e-Platform 3.0 Evo -alustan etuja. e3Platform-alusta hyödyntää BYD:n vertikaalisesti integroidun teollisen ketjun potentiaalia. Plug-in Super DM -järjestelmä, joka on ensimmäinen Cell-to-Body-rakenteeseen integroitu järjestelmä, voi tarjota vaikuttavan yhdistetyn toimintasäteen. Super DM- sekä puhtaasti sähköisessä muodossa e3Platform pystyy saavuttamaan erittäin suuren tehon.

Ohjausarkkitehtuuri

Kolmen moottorin riippumaton voimansiirtokokoonpano on ainutlaatuinen esimerkki DENZA Z9GT:n ylellisyydestä. e3Platform voi säätää kunkin moottorin vääntömomentin jakautumista tarkasti reaaliajassa ajoneuvon tehontarpeen ja käytettävissä olevan pidon erityistason perusteella. 

Järjestelmä voi myös sovittaa yhteen takimmaisen kaksimoottorisen vääntömomentin vektoroinnin ja takapyörän kaksimoottorisen riippumattoman ohjauksen toiminnot. 

Ajoneuvon älykkyyden arkkitehtuuri

e3Platform-alusta yhdistää ajoneuvon aivot ja neuroverkon. Vehicle Motion Control (VMC) toimii ajoneuvon ohjauskeskuksena. Se ohjaa kaikkia ajoneuvon säädettävissä olevia toimilaitteita – jarrutusta, jousitusta ja ohjausta. BYD:n mukaan e3Platform-alusta hyödyntää 10 millisekunnin tiedonsiirtoaikoja. 

Järjestelmä pystyy havaitsemaan auton sisäisessä ja ulkoisessa ympäristössä tapahtuvat muutokset reaaliajassa, yhdistämään nämä tiedot millisekunneissa ja syöttämään ne takaisin ”keskusaivoihin”. Nopean päätöksenteon ansiosta ajoneuvon tilaa säädetään niin, että tuloksena on ajamisen ilo, turvallisuus ja mukavuus.

e3Platform-alustan keskeiset edut

Erittäin suorituskykyinen ohjaus

e3Platform-alusta voi kääntää takapyöränsä niin, että ne osoittavat kohti ajoneuvon keskipistettä tai poispäin siitä. Ajoneuvo voi käyttää tätä tekniikkaa lyhentääkseen huomattavasti kääntösädettä/-ympyrää tiukoissa manöövereissä tai U-käännöksissä. 

Nelipyöräohjauksen ja vääntömomentin jakautumisen hallinnan avulla e3Platform-alusta voi saavuttaa DENZA Z9GT:n kaltaisen E-segmentin ajoneuvon kääntösäteen, joka on vain 4,62 metriä. Tämä on pienin tämän kokoisen auton vastaava luku maailmassa, ja se vastaa monien pienten kaupunkiautojen arvoja.

Renkaan puhkeamisen valvonta suurella nopeudella

e-alustan alan johtava integrointiaste tarkoittaa, että se pystyy reagoimaan tilanteisiin, kuten renkaiden puhkeamiseen suurella nopeudella, jopa 180 km/h:n nopeuksissa. Kun ajoneuvon puhkeaa rengas suuressa nopeudessa, VMC-järjestelmä (Vehicle Motion Control) havaitsee ongelman millisekunneissa, ohjaa sitten molempia takapyöriä neutraalin ohjauskulman säilyttämiseksi ja säätää nopeasti kolmen moottorin vääntömomentin jakautumista. 

Tämä vähentää puhjenneen renkaan kuormitusta ja jakaa dynaamisesti ajo- ja jarruvoimat jäljellä oleviin pyöriin, mikä parantaa ajoneuvon vakautta ja johtaa 47 prosentin vähennykseen huippukallistumisnopeudessa. 

3Platform -alustan älykkään ajotekniikan apujärjestelmät voivat myös puuttua asiaan tunnistamalla kaistan, jolla ajoneuvo kulkee, ja vähentää ajoneuvon heiluntaa entisestään.

Compass U-Turn

Kun olosuhteet ovat entistäkin tiukemmat, e3Platform voi yhdistää jarrutuksen, vääntömomentin vektoroinnin ja takapyöräohjauksen tarjotakseen kääntöä 0°–360° jommankumman etupyörän ympäri. 

e3Platform-pysäköinti

Maailmanlaajuisesti ensimmäisenä toimintona e3Platform tarjoaa älykkään pysäköintikyvyn, jonka mahdollistavat huipputarkka ja tehokas ohjaus sekä vääntömomentin hallinta. Yhdellä yksinkertaisella komennolla ajoneuvo asettaa nokkansa automaattisesti sopivaan tilaan ja ”heilauttaa” sitten takapyöränsä ja korinsa aukkoon takana olevaan autoon nähden.

Vakautusjärjestelmä alhaisen pidon teillä

Kun tienpinnan pito muuttuu vaihtelevaksi ja heikoksi lumen, jään tai veden vuoksi, tavallinen auto on altis luistamaan ja muuttumaan epävakaaksi. e3Platform voi käyttää kahden takamoottorin itsenäistä takaohjausta ja tasauspyörästön ohjausta sivuttaishäiriöiden minimoimiseksi.

Älykäs ”rapukävely” (Crab Walk)

Kun etu- ja takapyörät kääntyvät samaan suuntaan, e3Platform-ajoneuvot voivat liikkua vinosti ”älykkäästi”, mikä lisää auton käytettävyyttä ja ohjattavuutta ahtaissa tiloissa ja kapeilla kaduilla, joilla on esteitä. e3Platform-järjestelmä rikkoo takapyörien enimmäisohjauskulman rajoituksen rapukävelyssä käyttämällä todellista kaksimoottorista tasauspyörästönohjausta, joka ylittää 10° ja saavuttaa 15°:n enimmäisohjauskulman.

Vakauttaminen jarrutettaessa

Kun tarvitaan voimakasta jarrutusta tai jarrutuksen helpottamista suuremmilla nopeuksilla, e3Platform voi kääntää takapyörät niin, että ne osoittavat kohti ajoneuvon keskikohtaa. Tämä parantaa jarrutusvakautta.

Aktiivinen väistötutka

e3Platform-alustan nopeiden reaktioiden vuoksi ajoneuvo voi käyttää tutkasignaalia havaitakseen etäisyyden ympäröiviin esteisiin ja käynnistää aktiivisen ohjauksen takapyöräohjauksen avulla törmäysriskin vähentämiseksi.

Korkea suorituskyky

e3Platform-alustan kyky hyödyntää sekä Super DM -hybriditekniikan että puhtaasti sähköisen e-Platform 3.0 Evo -mallin mahdollisuuksia tarkoittaa, että voimansiirrosta riippumatta alusta pystyy tarjoamaan hämmästyttävän tehon ja suorituskyvyn. Kolmen moottorin voimansiirto pystyy kiihtymään 0–100 km/h alle neljässä sekunnissa.

Blade-akku, jota on parannettu kennojen ja korin välisellä rakenteella

e3Platform-alustakokonaisuuden merkittävä komponentti on BYD:n tavaramerkiksi muodostunut Blade-akku, jossa käytetään litium-rautafosfaattikemiaa (LFP). Akussa ei käytetä nikkeliä tai kobolttia. Valmistajan mukaan Blade-akku tarjoaa muita akkuja paremman kestävyyden ja turvallisuuden.

Blade-akku asennetaan Cell-to-Body-rakenteella. Cell-to-Body on BYD:n mukaan uusin läpimurto akkukehityksessä. Blade-akku on täysin integroitu auton koriin ja rakenteeseen, joten akun yläosa on itse asiassa matkustamon lattia. Näin aulustasta on saatu ennennäkemättömän jäykkä, mikä vähentää etutörmäyksen voimaa15 prosenttia ja sivupilarin törmäyksen voimaa 35 prosenttia, kerrotaan autonvalmistajalta. 

Myös Blade-akun mehiläiskennomainen rakenne lisää autonvalmistajan mukaan vääntöjäykkyyttä 32 prosenttia. Rakenne on kompaktimpi. Se vapauttaa 15 millimetriä lisää pystysuoraa tilaa matkustamossa sekä tarjoaa täysin tasaisen lattian, joka parantaa matkustajakokemusta, kerrotaan BYD:ltä.