Continental IceContact 8: vulkanoitu nastakiinnitys tukee talvipitoa
Continental IceContact 8 -renkaassa yhdistyvät kaksi nastatyyppiä, nastan ja kumin kemiallinen sidos sekä nastaa vakauttava pintakuvio. Valmistajan mukaan A+-hyväksytty rengas-nastayhdistelmä täyttää vuoden 2027 alusta valmistettavien henkilöautonrenkaiden tiukentuvat tienkulutusvaatimukset.
IceContact 8:n nastakiinnitys viimeistellään nastoituksen jälkeisellä vulkanoinnilla. Nastan pinnoitteen ja ympäröivän kumin välille muodostuva kemiallinen sidos vähentää nastan liikkumista ja epäpuhtauksien pääsyä nastapesään. Continentalin patentoitua kiinnitysratkaisua täydentävät suuret ja jäykät kuviopalat, jotka tukevat nastaa ja rajoittavat sen kallistumista kuormituksessa.
Kaksi Tikka-nastaa eri kuormitussuuntiin
Renkaassa käytetään Tikkakoskella valmistettuja nastoja. Kiihdytys- ja jarrutusnastan eripituiset reunat tukevat pitkittäispitoa. Sivuttaispitoa tuottava epäsymmetrinen nasta on puolestaan asennettu 12 asteen kulmaan renkaan vierintäsuuntaan nähden.
Nastan piikkiä on pienennetty ja runkoa pidennetty. Continentalin lokakuisessa lehdistötilaisuudessa kerrottiin, että nastamäärää on samalla voitu kasvattaa useimmissa rengaskoissa
Traficomin hyväksyntäluettelossa nastamalleiksi on merkitty Tikka Alu 258 ja 259. IceContact 8 -mallille on myönnetty sekä A- että A+-hyväksyntä, joten yksittäisen tuotteen hyväksyntäversio on tarkistettava erikseen.
A+ kiristää tienkuluttavuuden raja-arvoja
Traficomin A+-vaiheessa tienkuluttavuuden raja-arvoja alennetaan noin 15 prosenttia. Hyväksyntäraja määräytyy renkaan kuormitusindeksin perusteella, ja vaatimukset koskevat rengas-nastayhdistelmää kokonaisuutena. Muutos ei edellytä aiemmin hyväksyttyjen, käytössä olevien renkaiden vaihtamista.
Nastakiinnitys käytännön kokeessa
Continental Rengas Oy:n vuoden 2026 Talvirengas Roadshow kiersi Jyväskylässä, Lempäälässä, Vantaalla, Espoossa ja Raisiossa. Kuluttajille suunnattu ohjelma yhdisti rengastekniikan esittelyä, arvontoja ja nastavetodemoja, joissa kävijät pääsivät vertaamaan vulkanoidun ja perinteisen nastan kiinnitystä.
Vantaan Jumbossa järjestetyssä lehdistön aamiaisinfossa käsiteltiin lisäksi A+-vaatimuksia, vastuullisuutta ja Norstatin talvirengaskyselyä. Automediat.comin päätoimittaja Valentina Ahlavuo kokeili nastan irrottamista vetodemossa. Mittari näytti 64:ää kilogrammaa vastaavaa vetovoimaa eli noin 628:aa newtonia. Yksittäinen demonstraatio havainnollisti vulkanoidun nastakiinnityksen lujuutta.
