Tiedon saatavuus ratkaisee Ruotsin jälkimarkkinoiden kilpailukyvyn
Ruotsin riippumattoman jälkimarkkinan vuotuiseksi liikevaihdoksi arvioidaan noin 30 miljardia Ruotsin kruunua, kertoo toimitusjohtaja Lars Bergmark, Svenska Fordonsbranschen. Autoalan jälkimarkkinat työllistävät Ruotsissa noin 25 000 ammattilaista. Lars Bergmarkin mukaan kilpailuedellytysten kannalta keskeisiä tekijöitä ovat pääsy ajoneuvotietoihin ja sähköisiin huoltokirjoihin sekä koulutus.
Lars Bergmark esitteli Ruotsin riippumatonta jälkimarkkinaa Automediat.comin järjestämässä The Focus on Nordic IAM -tilaisuudessa Automechanika Frankfurtissa 9. syyskuuta 2026. Hänen esityksensä yhdisti markkinan kokoluokan niihin käytännön kilpailukysymyksiin, joita sääntely ja autojen digitalisoituminen tuovat korjaamoille ja varaosatoimittajille.
Svenska Fordonsbranschen: yli 2 200 jäsenyritystä
Svenska Fordonsbranschen edustaa yli 2 200 Ruotsin riippumattomalla jälkimarkkinalla toimivaa yritystä, mukana henkilö- ja hyötyajoneuvojen korjaamoja, varaosien tukkukauppiaita ja jakelijoita sekä moottoripyörä-, matkailuauto- ja asuntovaunualan toimijoita.
Vuoden 2025 tilastojen mukaan Ruotsissa oli noin 430 riippumatonta varaosajakelu- ja tukkukaupan yritystä sekä noin 5 050 riippumatonta korjaamotoimipaikkaa. Korjaamojen työntekijämääräksi arvioitiin noin 14 320. Ruotsin jälkimarkkinoiden liikevaihto on noin 30 miljardia kruunua. Ala työllistää yhteensä noin 25 000 ammattilaista.
Ajoneuvotieto ratkaisee kilpailun
Bergmark nosti pääsyn ajoneuvotietoihin yhdeksi Ruotsin riippumattoman jälkimarkkinan keskeisistä kilpailukysymyksistä. Hänen esityksensä mukaan tyyppihyväksyntäsääntelyn delegoidun säädöksen liite X on hyväksytty, mutta se ei kata kaikkia ajoneuvovarianttiin sidottuja varaosia. Moottoriajoneuvoalan ryhmäpoikkeusasetuksen eli MVBERin seuraavaa vaihetta valmistellaan puolestaan vuoden 2028 toimeenpanoa varten.
Myös sähköiset huoltokirjat aiheuttavat käytännön ongelmia. Bergmarkin mukaan riippumattomilta toimijoilta voidaan evätä pääsy järjestelmiin tai pääsystä voidaan periä korkea hinta. Tämä heikentää mahdollisuuksia kilpailla merkkiverkostojen kanssa samoista huolto- ja korjaustöistä.
Kirjoittaja: Valentina Ahlavuo, Automediat.com
